Ποιοτικό και πρακτικό

Είναι πολλά τα καλά στοιχεία του αναβαθμισμένου ιαπωνικού (και made in Japan) μοντέλου: άνεση, ποιότητα, μοντέρνα αλλά ταυτόχρονα γνώριμη κλασική εμφάνιση, με προσοχή στη λεπτομέρεια, ευκολία στις διαδρομές εντός πόλης. Και όλα αυτά είναι πλέον διαθέσιμα και με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο συνδυάζεται περίφημα με τον 1.500άρη κινητήρα των 90 ίππων.

Το Mazda2 2022, η πιο πρόσφατη έκδοση του δημοφιλούς hatchback, διαθέτει έναν αναβαθμισμένο κινητήρα 1,5 λίτρου Skyactiv-G με βελτιώσεις στην ευκολία οδήγησης, την εξοικονόμηση καυσίμου και τις εκπομπές CO2. Υπάρχουν πλέον και εκδόσεις e-Skyactiv G, εξοπλισμένες με ήπια υβριδική τεχνολογία MHEV. Διατίθενται συνολικά εκδόσεις με 75, 90 και 115 PS. Η μονάδα των 90 ίππων συνδυάζεται και με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Οπως αυτό της δοκιμής μας, το οποίο τα κατάφερε περίφημα στις απίστευτα δύσκολες οδικές συνθήκες που προκάλεσε η «Ελπίδα».

Ο κινητήρας έχει αναβαθμιστεί και είναι πλέον εξοπλισμένος με την τεχνολογία καύσης Diagonal Vortex Combustion και με ανάλογη αύξηση της σχέσης συμπίεσης από 14 σε 15:1. Αυτό έχει βελτιώσει την κατανάλωση κατά 7% και έχει μειώσει τις εκπομπές CO2 σε όλη την γκάμα των κινητήρων κατά 9%-12%. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας είναι εύστροφος, γραμμικός και ήσυχος, ενώ η ιπποδύναμη των 90 ίππων ακούγεται μικρή, αλλά πιστέψτε με δεν είναι. Τα καταφέρνει εξαιρετικά, με μικτή κατανάλωση 7 λ./100 χλμ. Και αν θέλεις κάτι εκρηκτικό, πατάς την επιλογή Sport που αλλάζει σχέσεις σε υψηλότερες στροφές και βελτιώνει την απόκριση του γκαζιού.

Με συνολικό μήκος που πλέον είναι λίγο πάνω από τα 4 μέτρα, σχεδίαση άρτια και γεμάτη χαρακτήρα, ξεχωρίζει αμέσως ως Mazda. Και το εσωτερικό είναι έτσι, αφαιρετικό, ποιοτικό (παρά τα σκληρά πλαστικά) και ελκυστικό με τον δικό του τρόπο και την τέχνη μα και την εμπειρία των Ιαπώνων.

Οι σχεδιαστές έχουν δώσει στο νέο hatchback μια αίσθηση ευρύτητας, σταθερότητας και κομψότητας, απλοποιώντας και απαλείφοντας στοιχεία. Σχεδιασμένο με απλές αλλά πλούσιες επιφάνειες και με έμφαση στα οριζόντια επίπεδα για να ενισχυθεί η χαρακτηριστική εικόνα του έντονου πλάτους του αυτοκινήτου και του χαμηλού κέντρου βάρους.

Ο εμπρός και ο πίσω προφυλακτήρας, η μπροστινή μάσκα, οι προβολείς και τα πίσω φωτιστικά σώματα προσθέτουν καλόγουστες λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν, τονίζοντας μια αριστοτεχνικά σμιλευμένη ανάγλυφη μορφή με πολυτελή εμφάνιση ποιότητας.

Το φτερό ειδικής σχεδιαστικής υπογραφής χαρακτηρίζεται από τολμηρή εμφάνιση με ιδιαίτερα τονισμένο πλάτος ενώ οι ακμές του υπερτονίζουν τον αιχμηρό νέο σχεδιασμό των προβολέων LED. Ο σχεδιασμός της μάσκας με τη μορφή αλληλοδιαδεχόμενων μπουλονιών, του δίνει μια ακέραιη όσο και δυναμική εμφάνιση.

Οι προφυλακτήρες διαθέτουν χαμηλά επιμήκη διακοσμητικά στις άκρες τους για να ενισχύσουν τόσο το κύρος του σχεδιασμού όσο και την εικόνα στιβαρότητας και έντονου πλάτους του αυτοκινήτου. Και οι ζάντες αλουμινίου των 16 ιντσών είναι διακοσμημένες με χρώμα υψηλής στιλπνότητας.

Στο εσωτερικό, υπάρχουν νέα εργονομικά καθίσματα και πλούσιες δυνατότητες διασύνδεσης. Αντίθετα δεν υπάρχει χωροταξική απλωσιά με μικρό μεταξόνιο στα 2,57 μέτρα με τους πίσω (τρεις) επιβάτες και τις αποσκευές (χωρούν 280 λίτρα) να είναι οι αδικημένοι της υπόθεσης.

Βελτιωμένο είναι και το θέμα θορύβου και κραδασμών. Η μεγάλου πάχους επένδυση της οροφής, η χρήση χείλους στεγανοποίησης στις πίσω πόρτες και το υλικό απόσβεσης κραδασμών στο εσωτερικό του θόλου των πίσω τροχών μεγιστοποιούν την απορρόφηση του ήχου. Οι βελτιώσεις στα αμορτισέρ καταστέλλουν επίσης τους κραδασμούς από την επιφάνεια του δρόμου και μειώνουν τον θόρυβο κύλισης.

Το GVC Plus ελέγχει τους κραδασμούς και την ταλάντωση του αυτοκινήτου. Το ίδιο σύστημα εισάγει τεχνολογία που ενισχύει τη σταθερότητα στο κράτημα χρησιμοποιώντας τα φρένα για να προσθέσει στον συμβατικό έλεγχο του κινητήρα, άμεσο έλεγχο κατά την εκτροπή από τον κατακόρυφο άξονα. Καθώς ο οδηγός βγαίνει από τη στροφή στρέφοντας το τιμόνι στο κέντρο, το GVC Plus εφαρμόζει μια ελαφρά δύναμη πέδησης στους εξωτερικούς τροχούς, παρέχοντας μια σταθεροποιητική ροπή που βοηθά στην επαναφορά του οχήματος σε ευθεία πορεία.

Το αυτόματο κιβώτιο του αυτοκινήτου της δοκιμής δείχνει ιδιαίτερα ταιριαστό στον χαρακτήρα του Mazda2. Πρόκειται για ένα κιβώτιο έξι σχέσεων με μετατροπέα ροπής που είναι ιδιαίτερα ομαλό σε όλες τις συνθήκες και χάρη στο μελετημένο λογισμικό φροντίζει να επιλέγει τη σωστή σχέση και κάνει την έκδοση να δείχνει πιο ζωηρή στον δρόμο από ό,τι λένε τα νούμερα.

Στα μηχανολογικά μέρη, η ενσωμάτωση των νέων τεχνολογιών της Mazda στη μπροστινή ανάρτηση με νέα αμορτισέρ και βάσεις στήριξής τους, γόνατα MacPherson και στην πίσω ανάρτηση με ημιάκαμπτο άξονα προσδίδουν καλύτερη ποιότητα κύλισης και βελτιωμένη οδική συμπεριφορά. Το αυτοκίνητο στρίβει με μεγάλη αυτοπεποίθηση και ασφάλεια, ενώ το αυτόματο κιβώτιο εξασφαλίζει αχτύπητη άνεση στην πόλη (και στο χιόνι…) με την ιδιαίτερα στρωτή και πολιτισμένη λειτουργία του. Στον ανοιχτό δρόμο κρατάει με ευκολία υψηλή ταχύτητα και η ποιότητα κύλισης είναι από τις καλύτερες της κατηγορίας.

Το Mazda2 του 2022 είναι εξοπλισμένο με μια ολοκληρωμένη σειρά χαρακτηριστικών ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των προβολέων LED που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό, καθώς και των προσαρμοζόμενων προβολέων LED, της υποβοήθησης πέδησης που διαθέτει πλέον ανίχνευση πεζών και της υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας. Και κάτι τελευταίο και βασικό: και τούτο το Mazda πωλείται με 5 χρόνια εγγύηση ή 150.000 χλμ.

Mazda2 SKYACTIV-G 1.5 90PS AUTO

Κινητήρας: 1.496 κ.εκ., 4 κύλινδροι, βενζίνη

Ισχύς: 90 PS/6.000 σ.α.λ.

Ροπή: 151 Nm/3.500 σ.α.λ.

0-100: 12,1 δευτερόλεπτα

Τελική: 177 χλμ./ώρα

Κατανάλωση: 5,4 λτ./100 χλμ.

CO2: 122 γραμμάρια

Τέλη: 0 ευρώ

Τιμή: 16.923 ευρώ