Στιλ και οικονομία

Σχεδιασμένο για να ξεχωρίζει τόσο στην γκάμα της Toyota όσο και στην κατηγορία του, εκφράζει την αποφασιστικότητα της μάρκας να επιτρέψει μεγαλύτερη στιλιστική ελευθερία και να προωθήσει τη μηχανολογική δημιουργικότητα ώστε να πετύχει εντυπωσιακά σχέδια.

Σίγουρα δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι η Toyota πρωταγωνιστεί στην παγκόσμια αγορά. Μα και στην ελληνική, όπου διατηρεί σταθερά την πρώτη θέση. Ακόμη και σε μία πολύ δύσκολη χρονιά, όπως το 2020, κατάφερε να ταξινομήσει στην Ελλάδα 10.263 αυτοκίνητα ή το 12,7% κατακτώντας και πάλι την πρώτη θέση. Πολλά τα όπλα της, όπως η αξιοπιστία και το δίκτυο, όπως και κάτι που το «τρέχει» χρόνια (από το 1997) με επιτυχία: την υβριδική τεχνολογία. Εδώ εντάσσεται και το ανανεωμένο C-HR.

Με τούτο το μοντέλο, η Toyota απευθύνεται σε ένα συγκεκριμένο προφίλ πελατών. Οδηγούμενοι κυρίως από το συναίσθημα, οι πελάτες αυτοί θέλουν να ξεχωρίζουν αλλά και να είναι οι πρώτοι που θα δοκιμάζουν νέες εμπειρίες και προϊόντα.

Οταν αποφασίζουν να προχωρήσουν οποιαδήποτε αγορά δίνουν προτεραιότητα στο στιλ και στην ποιότητα και θεωρούν το αυτοκίνητο προέκταση της προσωπικότητάς τους. Η ανανεωμένη εκδοχή του ιαπωνικού crossover διατηρεί το εντυπωσιακό παρουσιαστικό, ενσωματώνοντας προσεγμένες αλλαγές μέσα-έξω και συνεχίζει την επιτυχημένη εμπορική πορεία.

Το coupe στιλ του C-HR αναδεικνύεται περαιτέρω από τις συγκαλυμμένες λαβές των πίσω θυρών που ενσωματώνονται στην κολόνα C και κάτι σημαντικό για την αποτύπωση της ταχύτητας μέσα στη σχεδίαση, την εντυπωσιακή επέκταση της γραμμής της οροφής σε μια μεγάλη αεροτομή με πλαίσιο τύπου χωροδικτυώματος.

Πίσω, η καμπίνα αλλάζει έντονα κλίση, ενώ η πίσω πόρτα ανοίγει προς τα πάνω για πρόσβαση στον χώρο αποσκευών, που χωράει αρκετές αποσκευές. Αυτό δημιουργεί αντίθεση με τους προτεταμένους θόλους των τροχών, που χαρίζουν στο crossover μεγαλύτερο εύρος και εξαιρετικά δυναμικό στήσιμο.

Αντικρίζοντας το ανανεωμένο C-HR, χρειάζεται έμπειρο μάτι για να εντοπίσεις τις διαφορές από το προηγούμενο. Οι πιο καθαρές γραμμές, αλλά και η εξομάλυνση της ακμής των φαναριών, κάνουν την εμφάνιση του C-HR ακόμη πιο εντυπωσιακή. Πίσω το μόνο που αλλάζει είναι τα νέα φανάρια και η μαύρη λωρίδα που τα ενώνει, λειτουργώντας και σαν μικρή αεροτομή. Υπάρχει και μικρή αύξηση 30 χιλ. στο μήκος (4.390 αντί 4.360 χιλ.).

Το εσωτερικό συνδυάζει high-tech λειτουργικότητα με μοντέρνα αίσθηση και στιλ. Υπάρχουν πλέον νέες ταπετσαρίες στις πόρτες. Ενα οδηγοκεντρικό cockpit εντάσσεται άψογα σε μια ευάερη, ευρύχωρη καμπίνα. Η νέα οθόνη 8 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό διαθέτει 4 κουμπιά σε κάθε πλευρά και περιστροφικό χειριστήριο για την ένταση του ήχου και τον συντονισμό του ραδιοφώνου. Το ταμπλό έχει προσεγμένη συναρμογή. Στον προσεγμένο ποιοτικά διάκοσμο το μέγεθος των αλλαγών είναι ανάλογα διακριτικό, με το αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων να περιλαμβάνει τη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto.

Ενα από τα σημεία που «πονούσε» ήταν ο αυξημένος θόρυβος στην καμπίνα του εσωτερικού. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο, η Toyota έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στον τομέα της ηχομόνωσης, βελτιώνοντας και ενισχύοντας 11 σημεία. Κάτι που είχε αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση του θορύβου από τον κινητήρα και το κιβώτιο.

Οι χώροι παντού είναι ικανοποιητικοί (στις αποσκευές 377 λίτρα), όμως οι πίσω επιβάτες δεν νιώθουν πάντα άνετα. Οχι τόσο με τον προσφερόμενο χώρο (αέρας για τα γόνατα υπάρχει ικανοποιητικός), απλά η κλειστοφοβική αίσθηση στο πίσω κάθισμα δηλώνει παρούσα. Τη δημιουργούν τα μικρά παράθυρα και η έντονη κλίση της οροφής.

Το υβριδικό σύνολο που αποτελείται από έναν κινητήρα βενζίνης 98 ίππων, μαζί με ηλεκτρικό μοτέρ 50 ίππων (συνδυαστική ισχύς 122 ίππων), αποσκοπεί στη βελτιστοποίηση της οικονομίας. Κάτι που φαίνεται από τα 5,2 λτ./100 χλμ. της πραγματικής κατανάλωσης. Συνδυάζεται παραδοσιακά με το αυτόματο κιβώτιο CVT. Στις αστικές μετακινήσεις, το μεγαλύτερο σκέλος καλύπτεται μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα. Αν το επίπεδο φόρτισης των μπαταριών το επιτρέπει, μπορείς να κινείσαι αποκλειστικά με ρεύμα μέχρι τα 40 χλμ./ώρα.

Το νέο λογισμικό επιτρέπει το εύρος στο οποίο ο ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά, να έχει αυξηθεί κατά 60%, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Κάτι που σημαίνει ότι υπάρχει λιγότερη εξάρτηση από τον κινητήρα βενζίνης, βελτιώνοντας την οικονομία καυσίμου. Οι μπαταρίες είναι ιόντων-λιθίου (Li-Ion 207,2 V), έχουν χωρητικότητα 1,31 kWh, είναι συμπαγείς και τοποθετούνται κάτω από τα πίσω καθίσματα. Χωρίς να επηρεάζουν τον χώρο των επιβατών ή φόρτωσης, με το ρεζερβουάρ καυσίμου να έχει χωρητικότητα 43 λίτρα.

Η ανανέωση βελτίωσε την ποιότητα κύλισης, η οποία πλέον μπορεί να χαρακτηριστεί κορυφαία. Ο συνδυασμός της άνεσης με το κράτημα είναι ακόμα καλύτερος, με την ανάρτηση να απορροφά τις ανωμαλίες και να προσφέρει ακρίβεια και σιγουριά στη γρήγορη οδήγηση. Βεβαίως το αυτοκίνητο προορίζεται βασικά για κίνηση στην άσφαλτο, όμως επιδέχεται και εκτός δρόμου διαδρομές σε βατούς χωματόδρομους.

Η αγορά του συνδυάζεται με ολοκληρωμένη εγγύηση 6 ετών ή 180.000 χλμ. (όποιο έρθει πρώτο), για όλα τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου και για το υβριδικό σύστημα, του οποίου η μπαταρία έχει 11ετή εγγύηση!

Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122 PS

Κινητήρας: 1.798 κ.εκ., 4 κύλινδροι, βενζίνη

Ισχύς: 122 PS/ 5.200 σ.α.λ.

Ροπή: 142 Nm/ 3.600 σ.α.λ.

0-100: 11,” δευτερόλεπτα

Τελική: 170 χλμ./ ώρα

Κατανάλωση: 3,8 λτ./ 100 χλμ.

CO2: 85 γραμμάρια

Τέλη: 0 ευρώ

Τιμή: 22.830 ευρώ