Το Leon βρυχάται

Το Leon υπήρξε πάντα ο βασικός πυρήνας πωλήσεων της Seat. Τώρα, το νέο μοντέλο στην τέταρτη γενιά του, βοηθά τη μάρκα να κινηθεί σε μια νέα κατεύθυνση. Διακρίνεται για την ισχυρή σχεδιαστική του εξέλιξη και ανεβάζει την τεχνολογία στο επόμενο επίπεδο.

Το Leon συνεχίζει την επιτυχημένη πορεία που χάραξαν οι προκάτοχοί του, αλλά περνάει στο επόμενο επίπεδο όσον αφορά τη συνδεσιμότητα, τον δυναμισμό και την ασφάλεια.

Η αποδοτικότητα αποτέλεσε βασικό πυλώνα στην εξέλιξή του. Εξοπλίζεται με τους πιο προηγμένους τεχνολογικά κινητήρες με βενζίνη (TSI), diesel (TDI), συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG), mild hybrid (eTSI) και plug -in hybrid (eHybrid).

Το νέο Leon είναι το πρώτο πλήρως συνδεδεμένο όχημα της μάρκας διατηρώντας τους ανθρώπους σε επαφή με την ψηφιακή τους ζωή.

Η νέα εξωτερική και εσωτερική σχεδιαστική του γλώσσα προσδίδει ισχυρότερο χαρακτήρα, βοηθούμενη από τις βελτιωμένες συνολικές αναλογίες, την αποφασιστική εμπρόσθια εμφάνιση και τις ομαλότερες σχεδιαστικές γραμμές του. Το νέο Leon αναβιώνει την compact κατηγορία (αυτή του Golf που έχουμε συνηθίσει να λέμε) με μια σειρά από καινοτόμες τεχνολογίες.

Η ασφάλεια βρίσκεται στο επίκεντρο του νέου Leon και ενσωματώνει μερικά από τα πιο προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Οι διάφορες τεχνολογίες ασφάλειας σημαίνουν ότι το νέο μοντέλο αντιλαμβάνεται τον περιβάλλοντα χώρο και προσφέρει τη βέλτιστη προστασία, ανεξάρτητα από τις συνθήκες οδήγησης, πηγαίνοντας την ασφάλεια εκεί που θέλει ο σημερινός απαιτητικός αγοραστής.

Στην πεντάθυρη έκδοση, το νέο Leon έχει μήκος 4,368 χιλ. (+86), πλάτος 1,800 χιλ. (-16) και ύψος 1,456 χιλ. (-3). Το μεταξόνιο ανέρχεται στα 2.686 mm, δηλαδή 50 mm περισσότερα από την τρίτη γενιά. Στις αποσκευές χωρούν τα ίδια λίτρα, 380.

Το καπό, το οποίο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από την προηγούμενη γενιά, προσδίδει δυναμική κάθετη κλίση στο εμπρόσθιο μέρος, ενώ οι κολόνες έχουν μετακινηθεί περαιτέρω προς τα πίσω ώστε να επιμηκύνουν τις μπροστινές σχεδιαστικές αναλογίες του οχήματος.

Οι επιφάνειες έχουν εξελιχθεί δίνοντας μια πιο κομψή σχεδίαση με περισσότερες αποχρώσεις στον χρωματικό τόνο του οχήματος όταν το φως χτυπάει και μετατοπίζεται πάνω στο αμάξωμα. Αυτό το χαρακτηριστικό δημιουργεί ένα όχημα με πολυεπίπεδη και μεταβαλλόμενη αισθητική. Η δημιουργικότητα συνεχίζεται και στο πίσω μέρος που ενισχύεται από τον κατά μήκος φωτισμό LED coast to coast.

Ο συντελεστής αεροδυναμικής έχει βελτιωθεί κατά περίπου 8% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, βοηθώντας το να μεγιστοποιήσει ακόμη περισσότερο την αποδοτικότητά του.

Το εσωτερικό διακρίνεται για τη λειτουργικότητα, τον μινιμαλισμό και την κομψότητα. Το ταμπλό δίνει την εντύπωση της ελαφρότητας και την αίσθηση ότι αυτό «πλέει». Το εφέ δημιουργείται με τη βοήθεια των διακοσμητικών καλουπιών που περιβάλλουν το ταμπλό και συνεχίζουν στις μπροστινές πόρτες. Ολα στην καμπίνα έχουν σχεδιαστεί για να είναι εργονομικά ακριβή, αυξάνοντας την άνεση για τους επιβάτες.

Ο κύριος πρωταγωνιστής του εσωτερικού είναι η κεντρική οθόνη ψυχαγωγίας 10΄ και το ψηφιακό cockpit 10,25΄. Η οθόνη ψυχαγωγίας περιλαμβάνει αναγνώριση χειρονομίας και μείωση του αριθμού των φυσικών κουμπιών που απαιτούνται. Το «διαγώνιο» θέμα της γραφιστικής της οθόνης εμπνέεται από τη σημαντική λεωφόρο της Βαρκελώνης, την Diagonal. Το εσωτερικό φως είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του ολοκαίνουργιου Leon. Περιλαμβάνει ένα φως wrap around στο ταμπλό που καλύπτει ολόκληρο το πλάτος του και συνεχίζει στις πόρτες.

Οι εκδόσεις αρχίζουν από τον 1.000άρη κινητήρα των 110 ίππων, ωστόσο με 22.290 ευρώ αποκτάς την πληρέστερη της δοκιμής, 1.5 των 150 ίππων, που σε καλύπτει απόλυτα. Αν βεβαίως είσαι οπαδός της κατηγορίας και όχι «κολλημένος» με SUV. Ο κινητήρας έχει ζωντάνια, αμεσότητα και πολιτισμένη λειτουργία. Η δύναμη, η ροπή και το σωστά κλιμακωμένο εξατάχυτο κιβώτιο με τον ακριβή και εύχρηστο επιλογέα εξασφαλίζουν ζωντανές επιδόσεις.

Ολα αυτά συνοδεύονται από συγκρατημένη μέση κατανάλωση, στα 8 λ./100 χλμ., ενώ με προσοχή και εκμετάλλευση του συστήματος ACT (απενεργοποίηση των 2 κυλίνδρων) οι μετρήσεις μου έδειξαν νούμερα ακόμα και κάτω από τα 7 λ./100 χλμ. Η απόκριση είναι βεβαίως στο καλύτερο επίπεδο στο πρόγραμμα Sport, το οποίο βαραίνει και λίγο το τιμόνι. Υπάρχουν ακόμη επιλογές Eco, Normal και Individual.

Το Leon (ειδικά το FR) είναι ένα αυτοκίνητο που χαίρεσαι να οδηγείς ικανοποιώντας και τις τυχόν σπορ φιλοδοξίες σου. Η ανάρτηση έχει χαμηλώσει κατά 15 χιλ. και είναι λίγο σφιχτή (αλλά μου αρέσει) και δεν κουράζει παρά τις 18άρες ζάντες. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή για τη σπορ ρύθμιση του αυτοκινήτου, το τιμόνι είναι ακριβέστατο και ο επιλογέας κουμπώνει σβέλτα.

Τι λέει το διά ταύτα: ότι έχουμε ένα μοντέρνο, τεχνολογικά προηγμένο, ευχάριστο σε όλα, ευρύχωρο και πρακτικό αυτοκίνητο με προικισμένο κινητήρα, πλήρη εξοπλισμό και ελκυστική τιμή.

Seat Leon 1.5 EcoTSI FR

Κινητήρας: 1.498 κ.εκ. βενζίνη

Ισχύς: 150 ίπποι/5.000 σ.α.λ.

Ροπή: 250 Nm/1.500 σ.α.λ.

0-100: 8,4΄΄

Τελική: 216 χλμ./ ώρα

Κατανάλωση: 5,8 λ./ 100 χλμ.

CO2: 133 γραμμάρια

Τέλη: 85 ευρώ

Τιμή: από 18.190 ευρώ (1.0 TSI)