Τα πρώτα είναι γνωστά εδώ και αρκετές δεκαετίες, τα δεύτερα (γνωστά και ως PHEV) όμως είναι σχετικά πρόσφατα δημιουργήματα. Τα PHEV, το οποία όπως και τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μπαίνουν στην πρίζα, συνδυάζουν κινητήρα βενζίνης και ηλεκτροκινητήρα. Και μπορούν να κινηθούν με μόνο τη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για περίπου 50 χιλιόμετρα. Παράλληλα, έχουν πολύ χαμηλές καταναλώσεις που βρίσκονται κάτω από τα 2 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 γύρω στα 40 γρ./χλμ. Φυσικά δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας, ενώ προβλέπεται μηδενικός εταιρικός φόρος για εκείνους που δικαιούνται.
Εδώ ανήκει και η plug-in υβριδική έκδοση του SUV C5 Aircross, που έρχεται μέσα στις επόμενες ημέρες στην ελληνική αγορά, για να ικανοποιήσει τις οικολογικές και οικονομικές ανησυχίες του σύγχρονου οδηγού. Μηδενίζοντας σχεδόν τους ρύπους και ελαχιστοποιώντας το κόστος κίνησης. Το νέο μοντέλο είναι επίσης σε θέση να προσφέρει ασφάλεια και δυναμικές επιδόσεις χάρη στη συνδυασμένη ισχύ των 225 ίππων!
Τη δυνατότητα ουσιαστικής απαλλαγής από την επίσκεψη στο πρατήριο βενζίνης δίνει, λοιπόν, το νέο SUV Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid, που χάρη στην plug-in υβριδική τεχνολογία την οποία ενσωματώνει, δίνει τη δυνατότητα στον κάτοχό του να πραγματοποιεί όλες τις καθημερινές του μετακινήσεις αποκλειστικά σε ηλεκτρική λειτουργία, αξιοποιώντας την αυτονομία των 55 χιλιομέτρων (WLTP) που προσφέρει η 13,2 kWh μπαταρία ιόντων λιθίου. Ακούγονται λίγα, αλλά καλύπτουν τη μέση ημερήσια ανάγκη χιλιομέτρων. Και μάλιστα με εξαιρετικά χαμηλό κόστος της τάξης των 2 ευρώ/100 χλμ. Καθόλου άσχημα για τούτο το μεγάλο αυτοκίνητο.
Κάτω από το εμπρός καπό ενώνουν τις δυνάμεις τους ένας 4-κύλινδρος turbo βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων PureTech με ισχύ 180 ίππων, προδιαγραφών Euro 6, που συνδυάζεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα 80 kW, ο οποίος είναι εγκατεστημένος μεταξύ του βενζινοκινητήρα και του εξηλεκτρισμένου ë-EAT8 αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 8 σχέσεων. Το κιβώτιο έχει και επιλογή προγράμματος brake που φορτίζει την μπαταρία μόλις ο οδηγός σηκώσει το πόδι του από το γκάζι. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, η συνδυασμένη ισχύς του συστήματος φτάνει τους 225 ίππους, ενώ η ροπή τα 320 Nm – χαρακτηριστικά που εγγυώνται από τη μία, ασφαλή προσπεράσματα και από την άλλη, γενικότερα σβέλτη οδήγηση (στον τομέα αυτόν τον δικό της ρόλο παίζει η νέα πίσω ανάρτηση, πολλαπλών συνδέσμων).
Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα επιλογής της κίνησης είτε με τον συνδυασμό των δύο κινητήριων μονάδων είτε αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα, χωρίς μάλιστα εκπτώσεις στον τομέα των επιδόσεων, αφού η διαθέσιμη ηλεκτρική ισχύς επιτρέπει τις μετακινήσεις στην πόλη (και όχι μόνο) με ταχύτητα έως 135 χλμ./ώρα. Σε αυτή τη λειτουργία περιορίζεται και ο θόρυβος, για τον οποίο έχουν ληφθεί ούτως ή άλλως επιπλέον μέτρα (π.χ. ηχομονωτικά εμπρός κρύσταλλα).
Και επειδή η ηλεκτροκίνηση πρέπει να χαλαρώνει και όχι να αγχώνει τον οδηγό, η φόρτιση της μπαταρίας είναι τώρα ευκολότερη (από 2 έως στην οικιακή πρίζα 2 kW 6 ώρες) και μπορεί να προγραμματιστεί προκειμένου να επωφεληθεί κανείς από το μειωμένο τιμολόγιο του ρεύματος. Χρησιμοποιώντας είτε την κεντρική οθόνη αφής στο ταμπλό του αυτοκινήτου είτε την εφαρμογή για κινητά «My Citroën». Η πιο γρήγορη λύση είναι η μονάδα φόρτισης 32A τύπου wall box, όπου ο χρόνος φόρτισης δεν ξεπερνά τις 2 ώρες.
Σε κάθε περίπτωση η παρουσία του βενζινοκινητήρα εγγυάται ότι δεν θα μείνετε ποτέ στον δρόμο από μπαταρία, ενώ δίνει και τη δυνατότητα πραγματοποίησης μεγάλων ταξιδιών, ακόμα και απρόβλεπτων, στη διάρκεια των οποίων πολύτιμος σύντροφος αποδεικνύονται τα 20 συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης που διαθέτει το νέο επαναφορτιζόμενο υβριδικό Citroën. Μεταξύ δε αυτών, ιδιαίτερα χρήσιμο είναι το Highway Driver Assist (υποβοήθηση κίνησης σε αυτοκινητόδρομο), ένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2.
Αξίζει να σημειωθεί ότι και στην plug-in υβριδική έκδοσή του, το SUV C5 Aircross εξακολουθεί να είναι ευρύχωρο και άνετο. Από άποψη δυνατοτήτων διαμόρφωσης, ο οδηγός αξιοποιεί στο έπακρο τα τρία αυτόνομα, συρόμενα, ρυθμιζόμενα και αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα. Ενώ χάρη στην έξυπνη αποθήκευση της μπαταρίας υψηλής τάσης κάτω από τα πίσω καθίσματα, οι διαθέσιμοι χώροι δεν επηρεάστηκαν, με το νέο μοντέλο να διαθέτει ένα εξαιρετικά μεγάλο πορτμπαγκάζ 460 έως 600 λίτρων (ανάλογα με τη θέση των καθισμάτων), κάτι που αποτελεί ρεκόρ για την κατηγορία των C-SUV.
Η παρουσίαση του Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid σηματοδοτεί την ενεργειακή στροφή της γαλλικής εταιρείας, η οποία μέχρι το 2023 θα διαθέτει ηλεκτρικές εκδόσεις στο 80% της γκάμας της, ενώ το 2025 όλα τα μοντέλα της θα συνοδεύονται από κάποια εν γένει ηλεκτρική έκδοση. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, από το λανσάρισμα του νέου υβριδικού SUV C5 Aircross, όλα τα νέα μοντέλα που λανσάρει η Citroën θα προσφέρονται και σε μια ηλεκτροκίνητη εκδοχή.
Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid
Βενζινοκινητήρας: 180hp (132kW)
Ηλεκτροκινητήρας: 110 hp
Συνδυασμένη ισχύς: 225 hp
Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 320 Nm
Μπαταρία: Υψηλής τάσης 200V, Li-Ion 13,2 kWh
Ηλεκτρική αυτονομία: 55 χλμ. (WLTP)
Ταχύτητα ηλ/κίνησης: 135 χλμ./ώρα
Εκπομπές CO2: 32 γρ./χλμ. (WLTP)
Κατανάλωση καυσίμου: 1,4 λ./100 χλμ. (WLTP)
Τέλη: 0 ευρώ
Τιμή: Αναμένεται
