To 1965 η νέα σειρά Kadett B αντικατέστησε την επιτυχημένη οικογένεια Kadett A. Ο διάδοχος του πρώτου μεταπολεμικού Kadett με μήκος +18 εκ. ξεπερνούσε τα τέσσερα μέτρα. Υπήρχαν τρεις εκδόσεις αμαξώματος στο λανσάρισμα του μοντέλου: δίθυρο ή τετράθυρο sedan, CarAvan station wagon και ένα σικ coupé.
Ενα επίπεδο, κεκλιμένο πίσω τμήμα χάριζε στο coupé σπορ, δυναμική φόρμα. Σε αρμονία με τη συνολική σπορ σχεδίαση, η ισχύς αυξήθηκε επίσης κατά 5 ίππους. Η διάμετρος του τετρακύλινδρου αυξήθηκε κατά τρία χιλιοστά και με κυβισμό 1.078 κ.εκ. απέδιδε 45 ίππους. Επίσης υπήρχε ένας μεγαλύτερης συμπίεσης κινητήρας S 1.1L με 55 ίππους. Αυτός πλαισιώθηκε το 1966 από μια υπερτετράγωνη μονάδα με διπλό καρμπιρατέρ με 60 ίππους.
Αξιοσημείωτος ήταν ένα τετρακύλινδρος 1.9 L 90 ίππων που λανσαρίστηκε το 1967 στην έκδοση rallye του Kadett B– από το Rekord C. Αυτή η μονάδα χρησιμοποιήθηκε και στο Opel Olympia που διέφερε από το Kadett με οπτικά στοιχεία όπως το εμπρός πλαίσιο μάσκας.
Επιπλέον του κλασικού τετρατάχυτου κιβωτίου, από το 1968, το Kadett ήταν διαθέσιμο με ένα αυτόματο κιβώτιο τριών σχέσεων, κάτι ακόμα ασυνήθιστο για την κατηγορία. Αρχικά, το αυτόματο κιβώτιο τριών σχέσεων συνδυαζόταν μόνο με τους κινητήρες 1.7 και 1.9. Εναν χρόνο αργότερα, μπορούσαν να το επιλέξουν και οι αγοραστές του 1.1 Kadett με 60 ίππους.
Τότε, για πρώτη φορά, ένα Kadett εγκρίθηκε επίσημα ως πενταθέσιο. Αλλά αυτό ίσχυσε μόνο για τις εκδόσεις sedan, τα coupé παρέμειναν τετραθέσια. Ετσι αυξήθηκε το μήκος κυρίως στο εσωτερικό, όπως και ο χώρος αποσκευών κατά 12% φτάνοντας τα 337 λτ.
Το Kadett B έγινε άμεση επιτυχία, με την παραγωγή τον πρώτο χρόνο να ξεπερνά τα 105.000 αντίτυπα. Η επιτυχία του ταξίδεψε πέρα από τα γερμανικά σύνορα, με περίπου το 50% της ετήσιας παραγωγής να εξάγεται. Το Kadett κυκλοφορούσε σε 120 χώρες και χωρίς ποτέ να αποκαλείται παγκόσμιο αυτοκίνητο, στην πραγματικότητα ήταν διεθνές μοντέλο.
Πολύ πριν η VW κάνει την είσοδό της στην κατηγορία GTI, το Rallye Kadett που λανσαρίστηκε το 1966 ήταν ο προάγγελος όλων των μικρών σπορ αυτοκινήτων. Το εντυπωσιακό coupé με ματ μαύρο καπό και ρίγες αρχικά ήταν διαθέσιμο με μια έκδοση 1.1 με 60 άλογα – και από το 1967 και με κινητήρα 1.9.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι το ματ μαύρο καπό δεν ήταν στιλιστικό «καπρίτσιο», αφού απέτρεπε την αντανάκλαση από τις ισχυρές ηλιακές ακτίνες – ένα θέμα που επισημάνθηκε για πρώτη φορά στους αγώνες ράλι της εποχής.
Ο κινητήρας των 90 ίππων έδινε τελική 170 χλμ./ώρα, ενώ ένα σπορ πλαίσιο διασφάλιζε πρόσθετα αποθέματα ασφάλειας. Με τα σπορ χαρακτηριστικά και τις εξαιρετικές επιδόσεις του, το Rallye Kadett αποτέλεσε άριστη βάση για ερασιτέχνες του σπορ. Εγινε διάσημο σε τοπικό και διεθνές επίπεδο με νίκες σε άσφαλτο και χώμα. Η καριέρα του Kadett B έληξε τον Ιούλιο του 1973 έπειτα από παραγωγή 2,6 εκατομμυρίων οχημάτων
