Ταυτόχρονα με την πανευρωπαϊκή του παρουσίαση, το νέο χάτσμπακ της Skoda κατέκτησε την πρώτη του σημαντική διάκριση.
Μια κριτική επιτροπή, η οποία αποτελείται από 40 διεθνώς καταξιωμένους ειδικούς, απένειμε στο Scala τον επίζηλο τίτλο Red Dot Award 2019 στην κατηγορία του σχεδιασμού προϊόντος. Είναι η 13η φορά που η μάρκα κατακτά αυτό το ιδιαίτερα σημαντικό βραβείο.
Με τις έντονα δυναμικές γραμμές και τις μελετημένες σχεδιαστικές του λεπτομέρειες, είναι το πρώτο Skoda παραγωγής που αποκαλύπτει τη νέα, εκφραστική ταυτότητα design της μάρκας. Τόσο σε ό,τι αφορά τον εξωτερικό σχεδιασμό του όσο και τον εσωτερικό.
Οι αναλογίες, οι ξεκάθαρα διαμορφωμένες επιφάνειες, οι χυτές γραμμές και η εξελιγμένη αεροδυναμική του καθιστούν την εμφάνιση του νέου χάτσμπακ σύγχρονη και μοντέρνα.
Χαρακτηριστικά στοιχεία η κάθετη μάσκα, η δυναμική γραμμή της οροφής και ο σπορ διαχύτης που ολοκληρώνει την εικόνα του πίσω μέρους.
Eίναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής που στην 5η του πόρτα δεν υπάρχει το λογότυπο αλλά το πλήρες όνομα της Skoda.
Ταξιδιάρικο παπί
Ακόμα ένα ανατρεπτικό ταξίδι σε δύο τροχούς πραγματοποίησε ο γνωστός φωτογράφος-δημοσιογράφος Κωνσταντίνος Μητσάκης, αυτή τη φορά στη Νοτιοανατολική Ασία.
Πιο συγκεκριμένα, ο Ελληνας αναβάτης διέτρεξε 3.500 χλμ. στους δρόμους της εξωτικής Ινδονησίας, οδηγώντας το νέο Honda GTR Supra.
Με αφετηρία την πρωτεύουσα Τζακάρτα και πεδίο ταξιδιωτικής δράσης τα νησιά Ιάβα, Μπαλί, Λομπόκ και Σουμπάουα, ο Κωνσταντίνος Μητσάκης βίωσε στην αναπαυτική σέλα ενός μαύρου GTR 150 τη δίτροχη περιπέτεια δρόμου «Indonesian GTRider».
Για 15 ημέρες, αρχαίοι ινδουιστικοί ναοί, εξωτικές παραλίες, χωριά κρυμμένα στην τροπική βλάστηση, πρωτόγνωρα ήθη και έθιμα, ανενεργά ηφαίστεια και φιλόξενοι άνθρωποι με αυθόρμητα χαμόγελα καρδιάς «αποκαλύφθηκαν» στην εξερευνητική ματιά του Ελληνα GTRider.
Σύμφωνα με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη, ο δυνατός σε επιδόσεις κινητήρας, το χαμηλό βάρος και η υποδειγματική σταθερότητα του GTR 150 SUPRA, τον βοήθησαν να αντεπεξέλθει στις δύσκολες και απαιτητικές συνθήκες των κυκλοφοριακά κορεσμένων δρόμων της Ινδονησίας.
Ηλεκτρικό λεωφορείο
Την πρώτη παρουσίασή του στην Ελλάδα πραγματοποίησε το ηλεκτρικό λεωφορείο BYD των 8,7 μέτρων, το οποίο κινήθηκε στους δρόμους της Αθήνας μόνο με τις μπαταρίες του, αθόρυβα, με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα και με δυνατότητα μεταφοράς 58 επιβατών, από τους οποίους οι 22 είναι καθήμενοι.
Με αμάξωμα κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ηλεκτροκινητήρες στις πλήμνες των τροχών με ισχύ 180 (2×90) kW (250 ίπποι), ροπή 350 Nm αμέσως διαθέσιμη από το ξεκίνημα του λεωφορείου και με μόνο δύο ώρες χρόνο φόρτισης μπαταριών, το αστικό ηλεκτρικό BYD έχει τη δυνατότητα να καλύψει μέχρι και 200 χιλιόμετρα, περίπου, χωρίς επαναφόρτιση.
To λεωφορείο, ύστερα από μια πλήρη φόρτιση τη νύχτα στο αμαξοστάσιο, έχει τη δυνατότητα εκτέλεσης των δρομολογίων μιας ολόκληρης βάρδιας, απαλλάσσοντας έτσι τον συγκοινωνιακό φορέα από την εγκατάσταση έξτρα φορτιστών στις αφετηρίες ή σε άλλα σημεία για την επαναφόρτιση των μπαταριών, μια υποδομή που αυξάνει σημαντικά το κόστος λειτουργίας του στόλου.
