Τον Αύγουστο του 1958, παρουσιάστηκε το Volvo PV544, μια πιο σύγχρονη έκδοση του PV444. Οι αλλαγές ήταν οι πιο εκτεταμένες από τότε που είχε παρουσιαστεί το PV444, το 1944. Το αμάξωμα δέχθηκε ένα μεγαλύτερο, κυρτό παρμπρίζ για τη βελτίωση της ορατότητας.
Το εσωτερικό περιλάμβανε ένα νέο ταμπλό με μαλακή επένδυση στο πάνω μισό για τη βελτίωση της ασφάλειας. Το ταχύμετρο ήταν τύπου «θερμόμετρου». Μία κόκκινη λωρίδα έδειχνε την ταχύτητα. Το πίσω κάθισμα αναμορφώθηκε για να βελτιωθεί το επίπεδο της άνεσης και να παράσχει χώρο για ένα επιπλέον άτομο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το PV444.
Για λόγους κόστους και ταχύτητας παραγωγής, το σασί και τα μηχανικά μέρη του 444 παρέμειναν αναλλοίωτα. Κάτω από το καπό υπήρχε ο τελευταίος 1.600άρης που τοποθετήθηκε στο PV444, o τετρακύλινδρος B16B με διπλό καρμπιρατέρ και 60 άλογα.
Το PV544 («5» για τις πέντε θέσεις) απέκτησε αμέσως τη φήμη του στιβαρού αυτοκινήτου. Πατούσε στους κακοτράχαλους και παγωμένους σκανδιναβικούς δρόμους με ασφάλεια και γρήγορα έγινε το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στη Σουηδία. Παρά την ντεμοντέ γραμμή του, ήταν εξαιρετικό στον δρόμο και το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με στάνταρ ζώνες ασφαλείας και μάλιστα τριών σημείων, ένας νεωτερισμός της Volvo, που έμελλε γρήγορα να υιοθετηθεί από όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Ο σχεδιασμός του αμαξώματος έχει πολλές επιρροές από προπολεμικά Chevrolet και Ford και λόγω του κυρτού τελειώματος της επιφάνειας στο πίσω μέρος, στην Ελλάδα τού είχαν δώσει το παρατσούκλι «καμπούρα». Κάπως άδικος χαρακτηρισμός για το μοντέλο που έβαλε τη Volvo για τα καλά στη μαζική παραγωγή. Η εταιρεία αρχικά, με την εμφάνισή του στην αγορά, είχε στόχο να πουλήσει 8.000 αυτοκίνητα – αριθμός που καλύφθηκε από τις παραγγελίες του πρώτου κιόλας μήνα!
Το Volvo PV444 ήταν (εκτός από τη Βόρεια Αμερική) διαθέσιμο μόνο με έναν εναλλακτικό κινητήρα. Με την άφιξη του PV544, προστέθηκε μια δεύτερη έκδοση. Ενα μηχανικό κιβώτιο 4 ταχυτήτων έγινε επίσης διαθέσιμο για πρώτη φορά.
Το PV544 εκσυγχρονιζόταν συνεχώς. Η μεγάλη αλλαγή έγινε το 1961, όταν ο κινητήρας άλλαξε σημαντικά, την ίδια στιγμή που το ηλεκτρικό σύστημα λάμβανε ρεύμα 12V. Εμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1965 και συνολικά κατασκευάστηκαν 243.990 αυτοκίνητα. Το Volvo PV544 έγινε και ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα ράλι.
