Η υπερπροσφορά μονάδων ιδιωτικών ΚΤΕΟ (πλέον των 170 σε όλη τη χώρα) σε σχέση με τα ελεγχόμενα οχήματα έχει οδηγήσει σε πολύ χαλαρούς ελέγχους, καθώς τυχόν αυστηρή εφαρμογή των τεχνικών απαιτήσεων θα οδηγούσε σε μείωση της «δουλειάς» και άρα σε οικονομικό αδιέξοδο.
Στην Αθήνα μόνον, όπου λειτουργούν σχεδόν 40 μονάδες ΚΤΕΟ με περισσότερες από 80 γραμμές ελέγχου, η δυναμικότητα αυτών είναι τριπλάσια των ελεγχόμενων οχημάτων (στοιχεία 2016) ή περίπου +50% μεγαλύτερη από τον φόρτο που θα προέκυπτε αν υπήρχε πλήρης προσέλευση εκ μέρους των ιδιοκτητών (που δυστυχώς δεν υπάρχει).
Σημειώνεται ότι με βάση τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Υποδομών στη χώρα μας τα ποσοστά απόρριψης στα ΚΤΕΟ στα επιβατικά είναι 4,7% (ή στα ταξί 4,6%), όταν για παράδειγμα στην Γερμανία 33,6%! (πηγή: γερμανική αρχή ασφάλειας οχημάτων KBA). Σύμφωνα με πληροφορίες, το αρμόδιο υπουργείο ετοιμάζεται να βάλει τάξη…
