Μπαράζ αντικρουόμενων δηλώσεων για το Airbus

Εντείνονται το μυστήριο και τα βασανιστικά ερωτήματα των οικογενειών των θυμάτων για τη συντριβή του Airbus A320 της EgyptAir, ύστερα από νέο γύρο αντικρουόμενων δηλώσεων – αυτή τη φορά για το τι «δείχνουν» τα ανθρώπινα μέλη που έχουν ώς τώρα περισυλλεγεί από την ευρύτερη θαλάσσια περιοχή βόρεια της Αλεξάνδρειας, αλλά και για το αν πράγματι το αεροσκάφος έκανε ανεξήγητους στροβιλισμούς πριν καταπέσει. 

Εξι μέρες μετά την αεροπορική τραγωδία, ο επικεφαλής της ιατροδικαστικής υπηρεσίας της Αιγύπτου, Χισάμ Αμπντελχαμίντ, διέψευσε κατηγορηματικά πως από την εξέταση των δεκάδων μικροσκοπικών ανθρώπινων μελών -το μεγαλύτερο σε μέγεθος παλάμης- προκύπτει πως έγινε έκρηξη στον αέρα, όπως είχε αναφέρει νωρίτερα ανώνυμος αξιωματούχος από την ίδια υπηρεσία, χωρίς ωστόσο να μπορεί να προσδιορίσει τα αίτιά της.

«Οτιδήποτε έχει δημοσιευτεί δεν έχει καμία βάση και είναι απλώς εικασίες», υπογράμμισε ο Αμπντελχαμίντ.

Αλλοι αξιωματούχοι υπενθύμιζαν πως στα ανασυρθέντα συντρίμμια δεν έχουν εντοπιστεί ίχνη εκρηκτικών.

Οι έρευνες για τα μαύρα κουτιά από πολυεθνική δύναμη πλωτών και εναέριων μέσων και ένα αιγυπτιακό ρομποτικό βαθυσκάφος συνεχίζονται πυρετωδώς σε ακτίνα δεκάδων χιλιομέτρων.

Τα νερά όμως σ’ αυτή τη θαλάσσια περιοχή της Μεσογείου μπορεί να φτάνουν σε βάθος ακόμα και τα 3.000 μέτρα, δυσκολεύοντας την ανίχνευση των σημάτων που εκπέμπουν τα μαύρα κουτιά.

Προς το παρόν δεν αποκλείεται κανένα σενάριο: ούτε μιας ολέθριας τεχνικής βλάβης ούτε μιας εγκληματικής ή τρομοκρατικής ενέργειας, ενώ δεν έχει υπάρξει ανάληψη ευθύνης από κάποια οργάνωση.

Σύμφωνα με Γάλλους ερευνητές, το αεροσκάφος εξέπεμψε σειρά προειδοποιητικών μηνυμάτων για την ύπαρξη καπνού σε διάφορα σημεία της καμπίνας και στο πιλοτήριο τρία λεπτά πριν εξαφανιστεί. 

Διχογνωμία ωστόσο προέκυψε και για τα τελευταία λεπτά πριν χαθεί από τα ραντάρ τα ξημερώματα της περασμένης Πέμπτης.

«Δεν υπήρξαν στροβιλισμοί αριστερά ή δεξιά και όλα έβαιναν καλώς όταν εισήλθε στον αιγυπτιακό εναέριο χώρο ένα ή δύο λεπτά πριν εξαφανιστεί», υποστήριξε χθες ο Εχάμπ Αζμι από την υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας της Αιγύπτου, αντικρούοντας τις σχετικές ανακοινώσεις του ελληνικού υπουργείου Εθνικής Αμυνας.

Επικαλούμενος δεδομένα από τα αιγυπτιακά ραντάρ, ανέφερε πως το Airbus πετούσε κανονικά σε ύψος 37.000 ποδών πριν κάνει απότομη βουτιά στη θάλασσα, ενώ ο κυβερνήτης δεν απάντησε στις απόπειρες επικοινωνίας μαζί του.

Ο γενικός εισαγγελέας της Αιγύπτου ζήτησε από τις ελληνικές αρχές να παραδώσουν τις απομαγνητοφωνημένες συνομιλίες του πιλότου με τους Ελληνες ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και από τις γαλλικές να αποστείλουν όλα τα στοιχεία για το διάστημα παραμονής του αεροσκάφους στο αεροδρόμιο «Σαρλ ντε Γκολ» του Παρισιού μέχρι και την έξοδό του από τον εναέριο χώρο της Γαλλίας, με προορισμό το Κάιρο.

Βουτηγμένοι στο πένθος, ορισμένοι συγγενείς των 66 επιβαινόντων στην Αίγυπτο άρχισαν να δίνουν δείγματα DNA για να ταυτοποιηθούν τα ανευρεθέντα ανθρώπινα μέλη, καταγγέλλοντας πως οι αρμόδιες υπηρεσίες τούς έχουν αφήσει στο σκοτάδι για την πορεία των ερευνών. 

Η τρελή πορεία είναι καταγεγραμμένη

Πρόθυμο να δώσει όσα στοιχεία διαθέτει και από τα οποία προκύπτει η «τρελή» πτώση του αεροσκάφους των Αιγυπτιακών Αερογραμμών είναι το υπουργείο Εθνικής Αμυνας, όπως διαβεβαίωναν χθες στελέχη του, μετά το θέμα που ανέκυψε από δημοσιεύματα που ανέφεραν ότι οι αιγυπτιακές αρχές αμφισβητούν πως το αεροπλάνο έπεσε κάνοντας στροφές. 

«Τα στοιχεία που έχουμε στη διάθεσή μας προέρχονται από τον θάλαμο επιχειρήσεων του ΓΕΑ, από τον οποίο μπορούμε να παρακολουθήσουμε ίχνος αεροσκάφους ακόμη και εάν πετά χαμηλά, και είμαστε διατεθειμένοι να τα διαθέσουμε στις αιγυπτιακές αρχές που διερευνούν τα αίτια της πτώσης», ανέφερε στην «Εφ.Συν.» στέλεχος του υπουργείου Αμυνας, προσθέτοντας ότι από την πολιτική αεροπορία, αν χρειαστεί, θα σταλούν και οι συνομιλίες με τους ελεγκτές. 

Σύμφωνα πάντως με τις πληροφορίες που είναι γνωστές, το αιγυπτιακό αεροσκάφος εγκατέλειψε το FIR Αθηνών στις 3.29 το πρωί και πέρασε στο FIR Καΐρου.

Δύο λεπτά αργότερα το αεροπλάνο έκανε μια αριστερή στροφή κατά 90 μοίρες και ταυτόχρονα άρχισε να χάνει ύψος, ενώ στις 3.33 άρχισε μια στροφή προς τα δεξιά και τελικά διαγράφοντας μια στροφή 360 μοιρών (δηλαδή μια πλήρη περιστροφή), συνέχισε να χάνει ύψος για σχεδόν ακόμη έξι λεπτά.