Συμφωνία επανεκκίνησης

Η διακλάδωση Λεύκτρο – Σπάρτη αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία στις 30 Απριλίου 2016, ενώ οι παράπλευροι δρόμοι που θα εξυπηρετούν την τοπική κυκλοφορία θα είναι έτοιμοι τέσσερις μήνες αργότερα. Στις 31 Αυγούστου 2016 θα είναι έτοιμη και η παράκαμψη της Καλαμάτας

«Κουμπαρά» ύψους 330 εκατ. ευρώ θα εξασφαλίσει το Δημόσιο για την Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας, ο οποίος θα λειτουργεί ως εγγύηση μέχρι το 2033 για τα δάνεια των εργολάβων του αυτοκινητόδρομου από τις τράπεζες σε περίπτωση που η κυκλοφορία δεν διαμορφώνεται με βάση τα μοντέλα που προβλέπονται από τη σύμβαση του 2007.

Η συμφωνία ανάμεσα στο υπουργείο και τους εκπροσώπους των εταιρειών «Ακτωρ» και «J&P-Αβαξ» υπογράφηκε στις 9 Δεκεμβρίου και κατατέθηκε για να επικυρωθεί από τη Βουλή με το άρθρο 43 του πολυνομοσχεδίου, το οποίο φαίνεται ότι καλύπτει και τα… προαπαιτούμενα των εργολάβων.

Με βάση τα στοιχεία που αναφέρονται στην αιτιολογική έκθεση του πολυνομοσχεδίου, τα έσοδα από τα διόδια από το 2009 έχουν μειωθεί κατά 53% και είναι χαμηλότερα κατά 41% σε σχέση με τις πιο συντηρητικές προβλέψεις της μελέτης που περιλαμβάνεται στην αρχική σύμβαση του 2007.

Ο αυτοκινητόδρομος των 205 χλμ. είναι το μόνο έργο που δεν είχε σταματήσει το 2010 και γι’ αυτό δεν είχε περιληφθεί στη συμφωνία επανεκκίνησης του Δεκεμβρίου του 2013.

Είχαν όμως γίνει συζητήσεις με τις Βρυξέλλες, που έχουν δώσει από το φθινόπωρο του 2014 την έγκρισή τους για την ενίσχυση των εργολάβων.

Η νέα συμφωνία πάντως προβλέπει μείωση της συμβατικής υποχρέωσης του Δημοσίου προς τους εργολάβους που εκτιμάται σε 106,6 εκατ. ευρώ, όπως αναφέρει η έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου.

Νέο χρονοδιάγραμμα

Οι κατασκευές έχουν ολοκληρωθεί κατά 93% και έχουν απορροφηθεί περίπου 500 εκατ. ευρώ, ενώ η νέα συμφωνία προβλέπει νέο χρονοδιάγραμμα για την παράδοση των υπολειπόμενων τμημάτων του έργου.

Η διακλάδωση Λεύκτρο-Σπάρτη, όπου απομένει μόνο ένας ανισόπεδος κόμβος, αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορίας στις 30 Απριλίου 2016, ενώ οι παράπλευροι δρόμοι που θα εξυπηρετούν την τοπική κυκλοφορία θα είναι έτοιμοι τέσσερις μήνες αργότερα.

Στις 31 Αυγούστου 2016 θα είναι έτοιμη και η παράκαμψη της Καλαμάτας.

Οι εργολάβοι ανέλαβαν επίσης την υποχρέωση να εκπονήσουν τη μελέτη για τη λειτουργία ηλεκτρονικών διοδίων πριν από τον Αύγουστο και να θέσουν το νέο σύστημα χιλιομετροχρέωσης μέσα σε 18 μήνες, ώστε να διαμορφώνεται με πιο δίκαιο τρόπο το ύψος των διοδίων.

Διευκρινίζεται ότι η περίοδος παραχώρησης λήγει την άνοιξη του 2038, όπως προβλέπει η αρχική σύμβαση, ενώ στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους με τη συμφωνία του 2013 λήγει τρία χρόνια αργότερα.

Με το άρθρο 44 του πολυνομοσχεδίου τροποποιείται η συμπληρωματική σύμβαση του 2013 για τον αυτοκινητόδρομο της δυτικής Θεσσαλίας, γνωστό ως Ε-65, που προβλέπει ότι θα περιοριστεί μόνον στο τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα.

Γι’ αυτόν τον λόγο η συμβολή του Δημοσίου στη χρηματοδότηση του έργου μειώνεται κατά 105 εκατ. ευρώ.

•Με πράξη του υπουργικού συμβουλίου συγκροτήθηκε επιτροπή συντονισμού μεγάλων έργων, με επικεφαλής τον υπουργό Επικρατείας Αλέκο Φλαμπουράρη και τη συμμετοχή των συναρμόδιων υπουργών.

Στην αρμοδιότητά της περνούν τα σχέδια δράσης για όλους τους αυτοκινητόδρομους, το μετρό Θεσσαλονίκης, τα προγράμματα διαχείρισης σκουπιδιών σε Ηλεία, Ηπειρο, Πελοπόννησο και Σέρρες καθώς και το κέντρο επεξεργασίας αστικών λυμάτων στην Ανατολική Αττική.