Κλιμακώνουν τις κινητοποιήσεις τους τα ναυτεργατικά σωματεία στο λιμάνι της Ραφήνας για το «ανασφαλές» και «επικίνδυνο» αγκυροβόλιο, το οποίο δεν είναι καν χαρακτηρισμένο ως αγκυροβόλιο, καταγγέλλουν συνωστισμό πλοίων και υπερφόρτωση του λιμανιού, πλοία που αναγκάζονται να βγαίνουν αρόδου τη νύχτα γιατί δεν φτάνουν οι θέσεις πρόσδεσης και εξαντλητικά ωράρια για τα πληρώματα.
Μετά την τρίωρη στάση εργασίας και τη συγκέντρωση που πραγματοποίησε η ΠΕΝΕΝ (ναύτες) την Παρασκευή 26 Ιουνίου στο λιμάνι της Ραφήνας, εξήγγειλε 24ωρη απεργία για την ερχόμενη Παρασκευή στα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία, η οποία θα ξεκινήσει στις 6 το πρωί της Παρασκευής 3 Ιουλίου και θα ολοκληρωθεί στις 6 το πρωί του Σαββάτου 4 Ιουλίου.
Χθες, 24ωρη απεργία για την ίδια ημέρα εξήγγειλαν και τα σωματεία ΠΕΜΕΝ (μηχανικοί) και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ (κατώτερα πληρώματα μηχανής) στέλνοντας το μήνυμα: «Βάζουμε τέλος στην κατάσταση στο λιμάνι, που έχει ξεπεράσει κάθε όριο ανοχής και εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους για την υγεία και την ασφάλεια της ζωής, τόσο των ναυτεργατών όσο και των επιβατών».
Η ΠΕΝΕΝ εξηγεί ότι σκοπός της απεργιακής της κινητοποίησης της Παρασκευής, είναι «η αντιμετώπιση του τριτοκοσμικού φαινομένου, πλοία να βγαίνουν ολονυκτία αρόδου, επειδή το υπουργείο Ναυτιλίας ενέκρινε δρομολόγια, που ο αριθμός τους είναι σχεδόν διπλάσιος από το επιτρεπόμενο που προβλέπεται για τον ελλιμενισμό πλοίων στο λιμάνι», ενώ κάνει γνωστό ότι πρόσφατα πληροφορήθηκαν πως από 1/7/2026 προστίθεται στη γραμμή και 8ο πλοίο. «Η ενέργεια αυτή μέσα στο κατακαλόκαιρο έρχεται να προστεθεί στα ήδη επιβαρυμένα ωράρια εργασίας των πληρωμάτων, τα οποία δεινοπαθούν από τις εργασιακές συνθήκες των εξοντωτικών δρομολογίων», καταγγέλλει, όπως επίσης ότι το αγκυροβόλιο της Ραφήνας δεν πληροί τους όρους για την ασφάλεια στα πλοία που αγκυροβολούν, δεν είναι αναγνωρισμένο, ούτε διαθέτει τις απαιτούμενες υποδομές.
Τέλος, σημειώνει ότι τα πληρώματα των πλοίων την περασμένη Παρασκευή, έγραψαν μία σημαντική σελίδα στην ιστορία του ναυτεργατικού κινήματος, αφού ανταποκρίθηκαν καθολικά στη στάση εργασίας και στην απεργιακή συγκέντρωση που είχε οργανώσει η ΠΕΝΕΝ, ενώ υπογραμμίζει ότι είναι η πρώτη απεργιακή συγκέντρωση που γίνεται στο λιμάνι της Ραφήνας και η πρώτη που οργανώνεται από κλαδικό ναυτεργατικό σωματείο. Ιδιαίτερη αναφορά στη συγκέντρωση έκανε ο πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ στις ευθύνες των εφοπλιστών και στην ανάγκη, έστω και καθυστερημένα, εδώ και τώρα οφείλουν να επωμιστούν και να πληρώσουν το αντίτιμο της υπερεργασίας των πληρωμάτων.
Από την πλευρά τους, οι διοικήσεις των ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ καταγγέλλουν ότι η Ραφήνα διαθέτει μόλις πέντε θέσεις πρόσδεσης, ωστόσο καθημερινά εξυπηρετούνται έως και 11 πλοία, γεγονός που δημιουργεί προϋποθέσεις που υπονομεύουν την ασφάλεια για ναυτεργάτες και επιβάτες, ενώ υποστηρίζουν ότι η συσσώρευση αυτή έχει ως αποτέλεσμα εξαντλητικά ωράρια, για το σύνολο των πληρωμάτων όλων των πλοίων που προσεγγίζουν το λιμάνι της Ραφήνας.
Επισημαίνουν ότι την ευθύνη έχει το υπουργείο Ναυτιλίας και οι αρμόδιες Αρχές, που επιτρέπουν να λειτουργεί ένα λιμάνι με ανεπαρκείς υποδομές, χωρίς ουσιαστικό σχεδιασμό, χωρίς ασφαλείς συνθήκες πρόσδεσης, αναχώρησης και παραμονής των πλοίων, ενώ ταυτόχρονα εγκρίνεται υπερβολικός αριθμός δρομολογημένων πλοίων για τις πραγματικές δυνατότητες του λιμανιού. Tα σωματεία πραγματοποίησαν παρέμβαση στο υπουργείο Ναυτιλίας και συγκεκριμένα στη Διεύθυνση Ναυτικής Εργασίας, απαιτώντας λύση για το οξυμένο πρόβλημα.
Αναφέρουν ότι η συσσώρευση πλοίων είναι εξίσου επιβαρυντική και στην κυκλοφορία στο οδικό σύστημα της περιοχής, που δημιουργεί σοβαρούς κινδύνους για την τοπική κοινωνία. «Ολα αυτά γίνονται στο όνομα της κερδοφορίας και του ανταγωνισμού των ναυτιλιακών εταιρειών που κονταροχτυπιούνται δημόσια για το ποια θα πάρει μεγαλύτερο μερίδιο από την πίτα της ακτοπλοϊκής κίνησης», υπογραμμίζουν, ενώ επιτίθενται και στην πλειοψηφία της διοίκησης της ΠΝΟ, καθώς όπως λένε, σε όλη αυτή την απαράδεκτη κατάσταση, ακόμα μια φορά, δεν έχει πάρει θέση.
