Διαφημίστηκε από το 2024 ως η πλατφόρμα που «σώζει ανθρώπινες ζωές» αφού θα συγκέντρωνε αναλυτικά στοιχεία για το πού ακριβώς συμβαίνουν τροχαία ατυχήματα μαζί με τα αίτια και τις συνθήκες κάθε συμβάντος. Ξεκίνησε να λειτουργεί στις αρχές του 2025, αλλά από τον Μάιο του ίδιου έτους παραμένει «παγωμένη», χωρίς την εισαγωγή νέων στοιχείων.
Πρόκειται για την ψηφιακή πλατφόρμα με τον τίτλο «Χάρτης Τροχαίων Συγκρούσεων» που υπάγεται στους Ψηφιακούς Χάρτες του gov.gr (maps.gov.gr), συνεχίζει να προβάλλεται ως «νέα εφαρμογή», αλλά όποιος αποφασίσει να μπει θα διαπιστώσει πως έχει πιάσει… αράχνες, καθώς τα τελευταία στοιχεία εισήχθησαν τον Μάιο του 2025.
Για την πλατφόρμα αυτή μιλούσε ο νυν γραμματέας της Νέας Δημοκρατίας Κ. Κυρανάκης όταν ακόμη ήταν υφυπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, το 2024, τονίζοντας πως θα είναι ένα εργαλείο για να βλέπουμε «με ακρίβεια γωνίας δρόμων» πού συμβαίνουν πολλά τροχαία και να λαμβάνονται μέτρα.
Τον Μάρτιο του 2025, ο κ. Κυρανάκης έγινε αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών και μία από τις πρώτες του εξαγγελίες ήταν άλλη πλατφόρμα, εκείνη για τον γεωεντοπισμό των τρένων που κινούνται ώστε να βλέπουμε πού κινούνται και «να μην ξανασυμβούν Τέμπη». Πολλοί αμφισβήτησαν την αξία μιας τέτοιας πλατφόρμας καθώς τα τρένα ελέγχονται από συστήματα ειδικής πιστοποίησης, αλλά το εργαλείο ξεκίνησε να λειτουργεί ως railway.gov.gr, επιτυγχάνοντας να δείξει σε απευθείας σύνδεση ότι στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη κινούνται μόλις δύο επιβατικά τρένα ημερησίως.
Εγκαταλείφθηκε στην τύχη της
Για την άλλη πλατφόρμα με τις τροχαίες συγκρούσεις εκδόθηκε τον Ιούνιο του 2025 κοινή υπουργική απόφαση (Χρυσοχοΐδης-Κυρανάκης-Παπαστεργίου) που όριζε ποια ακριβώς στοιχεία θα εισάγονται, μεταξύ των οποίων ακριβείς συντεταγμένες, κατάσταση οδού, ατμοσφαιρικές συνθήκες, είδος οχήματος, φύλο οδηγού κ.λπ. Με αφορμή τον νέο ΚΟΚ, ο κ. Κυρανάκης βγήκε τότε και πάλι στα κανάλια λέγοντας ότι ο Χάρτης Τροχαίων Συγκρούσεων ξεκίνησε να λειτουργεί και σε αυτόν θα εισάγουν στοιχεία όχι μόνο η Αστυνομία, αλλά και οι ασφαλιστικές εταιρείες και το ΕΚΑΒ, ενώ ευχαρίστησε για τη συμβολή της και την Περιφέρεια Αττικής.
Εναν χρόνο αργότερα, όποιος αποτολμήσει είσοδο στην πλατφόρμα θα διαπιστώσει ότι έχει μείνει «ορφανή» καθώς κανείς δεν εισάγει στοιχεία σε αυτήν, ούτε καν η Ελληνική Αστυνομία. Η εισαγωγή στοιχείων μάλιστα διακόπτεται σε χρονικό σημείο πριν υπογραφεί η ΚΥΑ των τριών υπουργών. Για να αποδειχθεί πως δεν αρκεί να σπέρνονται ψηφιακά εργαλεία για τη θεραπεία πάσας νόσου, αλλά πρέπει να εξασφαλίζεται και η τροφοδοσία τους. Σημειώνεται, μάλιστα, ότι στοιχεία για τροχαίες συγκρούσεις υπάρχουν και σε άλλη πλατφόρμα δεδομένων του Δημοσίου (data.gov.gr), χωρίς όμως να περιλαμβάνονται τεχνικές λεπτομέρειες.
Την εγκατάλειψη του Χάρτη Τροχαίων Συγκρούσεων επισημαίνει σε πρόσφατη ανακοίνωσή του ο πανελλαδικός σύλλογος «SOS Τροχαία Εγκλήματα», τονίζοντας ότι «η θετική αποδοχή αυτής της πρωτοβουλίας δεν βοήθησε δυστυχώς στο να παραμείνει ζωντανή». «Αν τρεις φορείς αυτού του μεγέθους αδυνατούν να πραγματώσουν μια τόσο σημαντική πρωτοβουλία, η απαισιοδοξία για την προοπτική της οδικής ασφάλειας είναι δυστυχώς απόλυτα δικαιολογημένη», σημειώνει ο σύλλογος, υπενθυμίζοντας και το γεγονός ότι πρόσφατα ακυρώθηκε και ο διαγωνισμός για την προμήθεια και τοποθέτηση 1.000 έξυπνων καμερών που θα συνέβαλλαν στην αποτροπή τροχαίων ατυχημάτων.
