Νέες παραγγελίες – μαμούθ από Ελληνες εφοπλιστές

Αύξηση παρουσιάζουν για ακόμα μία χρονιά οι επενδύσεις των Ελλήνων πλοιοκτητών σε νεότευκτα πλοία, καθώς σήμερα βρίσκονται υπό ναυπήγηση σε όλο τον κόσμο 725 πλοία ελληνικών συμφερόντων συνολικής χωρητικότητας 70 εκατ. dwt -αριθμός αυξημένος κατά 13 εκατ. σε σύγκριση με πέρσι- συνολικής αξίας 60 δισ. δολαρίων (ΗΠΑ). Σε σύγκριση με το 2021 οι ελληνικές παραγγελίες είναι 7 φορές υψηλότερες σε αριθμό πλοίων και 5 φορές υψηλότερες σε όρους χωρητικότητας.

Οι Ελληνες εφοπλιστές συνεχίζουν να επενδύουν σε διάφορους τύπους πλοίων, με έμφαση στα δεξαμενόπλοια, τα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και τα πλοία μεταφοράς LNG, ενώ αυξάνονται σημαντικά και οι παραγγελίες για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Τα στοιχεία αυτά αναφέρονται στην Ετήσια Εκθεση της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) που δημοσιοποιήθηκε χθες και στην οποία παρουσιάζονται επίκαιρα στατιστικά στοιχεία για τον ελληνόκτητο στόλο και τη συμβολή του στην παγκόσμια, ευρωπαϊκή και εθνική οικονομία. H έκθεση περιλαμβάνει επίσης τις θέσεις της ΕΕΕ αναφορικά με τις εξελίξεις και τις προκλήσεις που αφορούν το «σήμερα» και το «αύριο» του κλάδου με έμφαση στην απανθρακοποίηση, την ευρωπαϊκή ναυτιλιακή πολιτική, την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και τον καθοριστικό ρόλο των ναυτικών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύονται στην έκθεση, η Ελλάδα παραμένει η κορυφαία ναυτιλιακή δύναμη παγκοσμίως, καθώς κατέχει το 19,1% του παγκόσμιου στόλου (σε όρους χωρητικότητας – dwt), ο συνολικός αριθμός πλοίων ανέρχεται σήμερα σε 5.800 και η χωρητικότητα του ελληνόκτητου εμπορικού στόλου υπερβαίνει τα 458 εκατομμύρια dwt. Η ελληνική ναυτιλία αντιπροσωπεύει το 61% του εμπορικού στόλου της Ευρωπαϊκής Ενωσης, ενώ πρωτοστατεί στην ενεργειακή μετάβαση του κλάδου. Τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου ανέρχονται σε 2.766 (22% ποσοστό στον παγκόσμιο στόλο), τα δεξαμενόπλοια πετρελαίου σε 1.064 (26%), τα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε 527 (8%), τα δεξαμενόπλοια χημικών σε 574 (16%), τα μεταφοράς LNG σε 172 (23%), τα γενικού φορτίου σε 261 (4%), τα μεταφοράς υγραερίου (LPG) σε 157 (11%), τα μεταφοράς οχημάτων σε 77 (8%) και διαφόρων κατηγοριών σε 77 (8%).

Ο ελληνικός εμπορικός στόλος βρίσκεται πάνω από τον παγκόσμιο μέσο όρο σε όλες τις κατηγορίες περιβαλλοντικού εξοπλισμού. Η περιβαλλοντική επίδοση της ελληνικής ναυτιλίας βελτιώνεται κάθε χρόνο με αυξανόμενα ποσοστά χρήσης για όλες τις κατηγορίες εξοπλισμού. Για παράδειγμα, ενώ στις αρχές του 2024 1 στα 3 ελληνικά πλοία ήταν εξοπλισμένο με τουλάχιστον μία τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας, το ποσοστό αυτό σήμερα ξεπερνά το 50%.

Η ναυτιλία αποτελεί τον πιο εξωστρεφή κλάδο της ελληνικής οικονομίας με σημαντική συμβολή στην οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση στη χώρα. Οι εισπράξεις από θαλάσσιες μεταφορές αντιστοιχούν κατά μέσο όρο στο 57% των συνολικών εξαγωγών εμπορευμάτων τα τελευταία 5 χρόνια. Αντιπροσωπεύει, άμεσα και έμμεσα, το 7-8% του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ) της χώρας. Παρέχει περίπου 160-200 χιλιάδες θέσεις εργασίας. Εκτιμάται ότι το 6% της συνολικής απασχόλησης στον ιδιωτικό τομέα στην Ελλάδα συνδέεται με τη ναυτιλία.

Η πρόεδρος της ΕΕΕ, Μελίνα Τραυλού, στο εισαγωγικό της σημείωμα αναφέρει ότι σε διεθνές επίπεδο το 2025 ήταν μια χρονιά ρήξεων που συνεχίζονται έντονα και πολυεπίπεδα και μέσα σε αυτό το απαιτητικό περιβάλλον η ναυτιλία των Ελλήνων διατήρησε την ηγετική θέση της διεθνώς επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική της σημασία, την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητά της. Στη συνέχεια αναφέρεται στην ελευθερία της ναυσιπλοΐας, την οποία χαρακτηρίζει «παγκόσμιο αγαθό», ενώ τονίζει ότι η προστασία του περιβάλλοντος, των πλοίων και πάνω απ’ όλα της ανθρώπινης ζωής είναι αδιαπραγμάτευτη.