Τη διαφωνία της με τον νέο κανονισμό ρυμούλκησης του ΟΛΠ καταθέτει η Ελληνική Ενωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών & Πλοίων Υποστήριξης Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων, με πρόεδρο τον Παύλο Ξηραδάκη, λέγοντας ότι δεν συνιστά βήμα εκσυγχρονισμού, αλλά επιλογή διατήρησης ενός «γκρίζου» πλαισίου λειτουργίας, με σοβαρές επιπτώσεις στην ασφάλεια και την ανάπτυξη του κλάδου.
Η Ενωση τονίζει πως είχε την ελπίδα ότι η διοίκηση του ΟΛΠ θα προχωρούσε σε έναν κανονισμό-πρότυπο για τις ρυμουλκήσεις στα ελληνικά λιμάνια και όχι μόνο, ωστόσο εκφράζει τη δυσαρέσκειά της γιατί, όπως αναφέρει, για ακόμα μία φορά διαψεύστηκαν κυρίως σε δύο πολύ σημαντικά και εξαιρετικά ευαίσθητα ζητήματα, που αφορούν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και τον ναυπηγικό κλάδο.
Πρώτο θέμα στο οποίο αναφέρεται είναι η πυρόσβεση, λέγοντας ότι πουθενά στον κανονισμό δεν προβλέπεται υποχρέωση για πυροσβεστικό εξοπλισμό των ρυμουλκών, πλην εκείνων που εξυπηρετούν την προβλήτα των πετρελαιοειδών. «Εξ όσων γνωρίζουμε, σε μελέτη προσομοίωσης που εκπόνησε για τον ΟΛΠ ο παγκοσμίως έγκριτος και αναγνωρισμένος οργανισμός ασφαλείας Lloyd’s Register of Shipping, επισημάνθηκε ότι η αποτελεσματική αντιμετώπιση πυρκαγιάς σε μεγάλο κρουαζιερόπλοιο, με σκοπό αφ’ ενός την προστασία της διαδικασίας εγκατάλειψης του πλοίου από τους επιβαίνοντες σε αυτό και αφ’ ετέρου την προστασία των παρακείμενων πλοίων, απαιτεί πυροσβεστικό εξοπλισμό επιπέδου FiFi 2», επισημαίνει και σχολιάζει: «Με δεδομένο ότι τα πυροσβεστικά πλοιάρια του 5ου Πυροσβεστικού Σταθμού Λιμένα Πειραιά δεν διαθέτουν πυροσβεστική ικανότητα ούτε επιπέδου FiFi 1, ας ενημερώσει ο ΟΛΠ τόσο τις αρχές όσο και όλους τους χρήστες του λιμένα, με ποιο τρόπο και με ποια μέσα θα αντιμετωπίσει ένα τέτοιο περιστατικό πυρκαγιάς».
Το δεύτερο θέμα που θίγει αφορά την ηλικία των ρυμουλκών που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι του Πειραιά και όπως τονίζει, στον νέο κανονισμό δεν υιοθετήθηκε το παραμικρό ανώτατο όριο ηλικίας. «Ρυμουλκά των 40 και 50 ετών, “σύγχρονα” ερείπια του κλάδου, ακατάλληλα για τις αυξημένες απαιτήσεις ρυμούλκησης των πλοίων που καταπλέουν στον Πειραιά, που αποτελούν ταυτόχρονα σημαντικότατες πηγές ατμοσφαιρικής ρύπανσης για την πόλη του Πειραιά, μπορούν να δραστηριοποιούνται στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας και της Μεσογείου», δηλώνει, λέγοντας ότι περίμεναν και στα δύο παραπάνω ζητήματα ο ΟΛΠ να ακολουθήσει το παράδειγμα αντίστοιχων κανονισμών που εκδόθηκαν νωρίτερα από τα ΕΛΠΕ, τον ΔΕΣΦΑ, τον ΟΛΘ και άλλα λιμάνια τα οποία θέσπισαν ελάχιστες απαιτήσεις πυροσβεστικού εξοπλισμού και όριο ηλικίας.
Τέλος, υπογραμμίζει ότι οι αρμόδιοι υπουργοί οφείλουν να δουν την πραγματικότητα και να παρέμβουν, στο πλαίσιο του νόμου και του δημόσιου συμφέροντος, με γνώμονα την ασφάλεια, την προστασία του περιβάλλοντος, τον εκσυγχρονισμό, την ανταγωνιστικότητα και τη στήριξη της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας.
