Λίγες ώρες μετά την απόφαση της General Logistics Systems B.V. (GLS) να μην ασκήσει φέτος τον Οκτώβριο το πρώτο χρονικά δικαίωμα αγοράς για το 80% των μετοχών της ACS (από τον περσινό Οκτώβριο διαθέτει ήδη το 20%) αφήνοντας ερωτηματικά για τη δεύτερη ευκαιρία τον Οκτώβριο του 2026 -και τη σχετική ανακοίνωση από την Quest Συμμετοχών προς το Χρηματιστήριο- η διοίκηση των ΕΛΤΑ αιφνιδίασε με την ανακοίνωση για διακοπή λειτουργίας 204 καταστημάτων της σε όλη την Ελλάδα από την ερχόμενη Δευτέρα 3 Νοεμβρίου και το άνοιγμα «παραθύρου» για συνεργασία με ιδιώτες εργολάβους στην επαρχία. Αν όλα αυτά συνδυαστούν και με φήμες για παραχώρηση σε ιδιώτη του Κέντρου Διαλογής Αττικής -στο οποίο έχουν γίνει και επενδύσεις με ρομποτικά συστήματα διαλογής- το θέμα αρχίζει να αποκτά και πολιτικό ενδιαφέρον.
Στην επιστολή του προς τους εργαζόμενους ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΤΑ, Γρηγόρης Σκλήκας, σημειώνει μόνο ότι ο μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ είναι μια… συλλογική προσπάθεια αναγέννησης και συμπληρώνει ότι η συνένωση με την ΕΛΤΑ Courier, η ανακατανομή των τομέων διανομής, η συνεργασία με εξειδικευμένους εταίρους και η αναδιάρθρωση (έτσι αποκαλεί το «τσεκούρι» σχεδόν στα μισά καταστήματα) «είναι βήματα δύσκολα αλλά απαραίτητα».
Ηδη από προχθές, η ΠΟΣΤ (η Ομοσπονδία Σωματείων Ταχυδρομικών) κάνει λόγο για «σχέδιο Αρμαγεδδών» για τα ΕΛΤΑ, σχολιάζοντας ότι από τα σχέδια μετόχου (Υπερταμείο) και διοίκησης απουσιάζει το μεταρρυθμιστικό στοιχείο και περισσεύει το στοιχείο της συρρίκνωσης της εταιρείας, με τις αλλαγές να εστιάζουν μόνο στην εκχώρηση έργου σε ιδιώτες και στη μετακίνηση τακτικού προσωπικού. Και σχολιάζει ότι το γεγονός της ραγδαίας πτώσης των εσόδων το τελευταίο τρίμηνο στο επιστολικό ταχυδρομείο και στα χρηματοοικονομικά προϊόντα λόγω της ψηφιακής υποκατάστασης μόνο εν μέρει μπορεί να δικαιολογήσει όσα γίνονται, χωρίς να απαντά για τις πραγματικές αιτίες.
Η ΠΟΣΤ τα θεωρεί όλα αυτά αποτέλεσμα της μονίμως καθυστερημένης και ανεπαρκούς αποζημίωσης της Καθολικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας, που δεν επιτρέπει στα ΕΛΤΑ να ανταποκριθούν στον ζωτικό για την κοινωνία και την οικονομία ρόλο τους, παραμένοντας ταυτόχρονα βιώσιμα, σύγχρονα και ανταγωνιστικά.
Και καταγγέλλει ότι «τη στιγμή που άλλη εταιρεία ξένων συμφερόντων χρηματοδοτείται ανελλιπώς από το κράτος με 50 εκατομμύρια ετησίως για να διατηρεί μια μεταφορική γραμμή, τα ΕΛΤΑ δεν λαμβάνουν για τις υπηρεσίες που προσφέρουν σε όλη την επικράτεια ούτε κλάσμα αυτού του ποσού», σχολιάζοντας ότι «το ίδιο συμβαίνει και με άλλες ιδιωτικές εταιρείες που προσφέρουν Υπηρεσίες Γενικού Οικονομικού Συμφέροντος και σε άλλους τομείς στην Ελλάδα, όπως η ναυτιλία και οι άγονες γραμμές των νησιών, οι τηλεπικοινωνίες, η ενέργεια κ.λπ., που λαμβάνουν απρόσκοπτα τις αποζημιώσεις για τις υπηρεσίες τους».
Υποχώρηση
Για τους εργαζόμενους, είναι δεδομένο ότι, χωρίς την επαρκή και έγκαιρη χρηματοδότηση της Καθολικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας, δεν είναι εφικτή η διατήρηση της ταχυδρομικής αυτής εξυπηρέτησης με οποιονδήποτε τρόπο παρέχεται ή θα παρέχεται από τα ΕΛΤΑ (θυρίδες, αγροτικά δρομολόγια, αυτόματα σημεία εξυπηρέτησης κ.ά.), του μόνου ταχυδρομικού δικτύου που έχει τη δυνατότητα να την παρέχει σήμερα και στο μέλλον σε όλη τη χώρα, όπως ακριβώς κάνει σχεδόν δύο αιώνες.
Και τελικά, οι μεγαλύτεροι χαμένοι είναι οι υπερήλικες συνταξιούχοι που λαμβάνουν ταχυδρομικά τις συντάξεις τους.
Κοινωνικός αποκλεισμός στην περιφέρεια
Κοινωνική κατακραυγή έχει ξεσηκωθεί στην κυριολεξία για το «λουκέτο» σε καταστήματα των ΕΛΤΑ ανά τη χώρα. Η κατακόρυφη συρρίκνωση του ταχυδρομικού δικτύου είναι σαφές ότι θα πλήξει πρώτα και κύρια την περιφέρεια, ωστόσο δεν εξαιρούνται ούτε γειτονιές της Αθήνας. Είναι ενδεικτικό ότι η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων Ταχυδρομικών (ΠΟΣΤ) τονίζει ότι «προωθούνται πλάνα που δεν είναι καινούργια», αλλά είχαν παρουσιαστεί από το Υπερταμείο το 2018.
Δήμαρχοι από όλη την ελληνική επικράτεια προειδοποιούν για την επερχόμενη υποβάθμιση της καθημερινότητας στις κατά τόπους κοινωνίες, ιδίως αυτήν των πιο ηλικιωμένων πολιτών, που αξιοποιούν τα καταστήματα των ΕΛΤΑ ακόμα και για να πληρώσουν λογαριασμούς όπως της ΔΕΗ. Ορισμένες από τις καταγγελίες των δημάρχων είναι γλαφυρές για τα προβλήματα που έρχονται, οι δε ευρύτερες αντιδράσεις είναι διακομματικές.
Ο δήμαρχος Σουφλίου Παναγιώτης Καλακίκος καταγγέλλει ότι οι δημότες αντιμετωπίζονται με όρους «λογιστικής τακτοποίησης». Από τη Δευτέρα και μετά, προκειμένου να εξυπηρετηθούν από ένα ταχυδρομικό κατάστημα, οι μεν κάτοικοι του Σουφλίου πρέπει να διανύουν 28 χιλιόμετρα απόσταση ώς το Διδυμότειχο, οι δε κάτοικοι του Τυχερού πρέπει να ταξιδεύουν 50 χιλιόμετρα ώς την Αλεξανδρούπολη.
Οξύτατες οι αντιδράσεις των αυτοδιοικητικών στελεχών του Νομού Πιερίας. Σε κοινή τους επιστολή προς το Υπερταμείο και τη διοίκηση των ΕΛΤΑ, η αντιπεριφερειάρχης Σοφία Μαυρίδου, ο δήμαρχος Δίου-Ολύμπου Βαγγέλης Γερολιόλιος, αλλά και οι τρεις βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας (Φώντας Μπαραλιάκος, Αννα Μάνη-Παπαδημητρίου, Σπύρος Κουλκουδίνας) ζητούν άρση των αποφάσεων για «λουκέτα», δηλώνοντας ότι αδυνατούν να κατανοήσουν πώς αποφασίστηκε η αναστολή λειτουργίας ενός καταστήματος στη Λεπτοκαρυά και ενός άλλου στο Λιτόχωρο τα οποία εξυπηρετούν μεταξύ 13.000 και 30.000 πολίτες κατά τη διάρκεια του έτους.
Ο δήμαρχος Μινώα Πεδιάδας, Βασίλης Κεγκέρογλου, θίγει με οξύ τρόπο το πλήγμα που θα φέρει το κλείσιμο των ΕΛΤΑ Αρκαλοχωρίου σε μια σεισμόπληκτη περιοχή. Το δημοτικό συμβούλιο Καισαριανής έχει ήδη προχωρήσει σε ομόφωνο ψήφισμα με το οποίο καλεί τη διοίκηση των ΕΛΤΑ να ανακαλέσει άμεσα τις αποφάσεις της και απευθύνει κάλεσμα στους δημότες να δώσουν βροντερό «παρών» στη σημερινή (11.00) συγκέντρωση έξω από τα ΕΛΤΑ στην Παναγίτσα.
Αναμένεται ευρύτερη αντίδραση της Αυτοδιοίκησης. Το θέμα θα συζητηθεί στην επόμενη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της ΚΕΔΕ όπου και θα ληφθούν σχετικές αποφάσεις. Μοιάζει βέβαιο ότι οι καταγγελίες κατά της διοίκησης των ΕΛΤΑ θα συνεχιστούν και κατά τη διάρκεια του συνεδρίου της Ενωσης που γίνεται στην Αλεξανδρούπολη (6-8 Νοεμβρίου) από δημάρχους περιφερειακών πόλεων.
Σε κάθε περίπτωση, είναι σίγουρο ότι το θέμα θα συζητηθεί στη Βουλή. Ο Μίλτος Ζαμπάρας (ΣΥΡΙΖΑ) κατέθεσε ερώτηση για το κλείσιμο των ΕΛΤΑ στις μικρές επαρχιακές πόλεις και η Νέα Αριστερά ζήτησε εξηγήσεις για τα κριτήρια με τα οποία αποφασίστηκε η διακοπή λειτουργίας καταστημάτων των ΕΛΤΑ ανά την ελληνική επικράτεια, καθώς και για το τι προτίθεται να κάνει η κυβέρνηση προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι κατά τόπους κοινωνίες της περιφερειακής Ελλάδας.
Ούτε γράμμα για τα χωριά του Βόρειου Αιγαίου
Ακόμη ένα ισχυρό πλήγμα για τα νησιά και ειδικά για τα απομακρυσμένα και γερασμένα πληθυσμιακά χωριά στα νησιά του Βόρειου Αιγαίου αποτελεί η απόφαση των ΕΛΤΑ για κλείσιμο των υποκαταστημάτων σε Νότια Χίο, Δυτική Λέσβο, στον Μούδρο της Λήμνου και στις Ράχες Ικαρίας.
Με την εξέλιξη αυτή, εκατοντάδες κάτοικοι σε περιοχές που φθίνουν πληθυσμιακά, οικονομικά και κοινωνικά χάνουν κρίσιμες υπηρεσίες τις οποίες για να συνεχίσουν να απολαμβάνουν θα πρέπει πλέον να διασχίζουνδεκάδες χιλιόμετρα, με ό,τι συνεπάγεται αυτό.
Η απόφαση ήδη έχει φέρει και τις πρώτες αντιδράσεις, που εκτείνονται σε όλους τους πολιτικούς χώρους, με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτό της Λέσβου, όπου οι επικεφαλής των παρατάξεων της αντιπολίτευσης σε περιφέρεια και δήμο εκφράζουν την έντονη αντίθεσή τους.
Το λουκέτο σε 8 νησιωτικά υποκαταστήματα των ΕΛΤΑ του Βόρειου Αιγαίου αφορά Πλωμάρι, Ερεσό, Μόλυβο, Μανταμάδο και Αγιάσο στη Λέσβο, Μούδρο στη Λήμνο, Ράχες στην Ικαρία και Καλαμωτή στη Χίο. Και μπορεί βέβαια τα ΕΛΤΑ να προβάλλουν την ανάγκη εκσυγχρονισμού και εισόδου στην ψηφιακή εποχή, όμως θα πρέπει να ληφθούν υπόψη και παράμετροι όπως ο ηλικιακός συντελεστής και οι άλλες ειδικές νησιωτικές συνθήκες που αγνοήθηκαν. Ιδιαίτερα ενοχλημένος εμφανίζεται ο περιφερειάρχης Κώστας Μουτζούρης, που δηλώνει ότι θα θέσει το θέμα ευθέως στη σημερινή επίσκεψη κυβερνητικών στελεχών στη Λέσβο ενόψει της παρουσίασης του Τοπικού Σχεδίου Ανάπτυξης:
Κοινωνική συνοχή
«Η απόσυρση βασικών δημόσιων υπηρεσιών δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή. Τα ΕΛΤΑ δεν είναι απλώς ένα ταχυδρομείο· αποτελούν κρίκο κοινωνικής συνοχής, ιδιαίτερα για τους ηλικιωμένους συμπολίτες μας και τις μικρές επιχειρήσεις που εξαρτώνται από τις υπηρεσίες τους. Η παρουσία τους στα νησιά μας δεν είναι πολυτέλεια, είναι ανάγκη» τονίζει μεταξύ άλλων, καλώντας τη διοίκηση των ΕΛΤΑ και το αρμόδιο υπουργείο να επανεξετάσουν άμεσα την απόφαση αυτή και να διασφαλίσουν τη συνέχιση της λειτουργίας των καταστημάτων, τουλάχιστον με εναλλακτικά σχήματα ή ενισχυμένα κινητά συνεργεία».
Την έντονη αντίθεσή του καταθέτει και ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο Περιφερειακό Συμβούλιο, Θεόδωρος Βαλσαμίδης, ο οποίος σε ανάρτησή του τονίζει ότι θα πρέπει να αναθεωρηθεί άμεσα. Στο ίδιο μήκος κύματος και η υποστηριζόμενη από τη Ν.Δ. παράταξη του Πανάγου Κουφέλου, που κατέχει τη θέση της αξιωματικής αντιπολίτευσης στον Δήμο Μυτιλήνης και που καλεί την κυβέρνηση «να αναθεωρήσει και να αποδείξει στην πράξη ότι στηρίζει τη νησιωτική Ελλάδα με πολιτικές που δεν εγκαταλείπουν τα χωριά και τους ανθρώπους τους». Ανάστατα και τα χωριά, εκδίδουν ανακοινώσεις διαμαρτυρίας με πρώτο το Δίκτυο Κοινοτήτων Λέσβου, την Ερεσό κ.ά. Κοινή συνισταμένη, η αγωνία για το μέλλον και ειδικά για το δημογραφικό της ευρύτερης περιοχής.
Την έντονη αγανάκτησή της εκφράζει και η δήμαρχος Λήμνου, Ελεονώρα Γεώργα. Με επιστολή της κάνει λόγο για μια αιφνιδιαστική και αδικαιολόγητη ενέργεια, που πλήττει ευθέως τους κατοίκους και τις επιχειρήσεις μιας ευρείας περιοχής του νησιού.
Το πρόβλημα της Ικαρίας
Για να καταλάβουμε πόσο σημαντικό και απολύτως ζωτικής σημασίας είναι για την περιφέρεια και τους ανθρώπους που ζουν εκεί το να υπάρχουν δομές όπως τα ΕΛΤΑ, θα περιγράψουμε το παράδειγμα της Ικαρίας. Το νησί είναι μεγάλο, με πολλούς κατοίκους και γεμίζει ασφυκτικά, κυρίως με ντόπιους (που λατρεύουν τον τόπο τους) αλλά και χιλιάδες χιλιάδων τουρίστες ειδικά το καλοκαίρι.
Στην Ικαρία υπάρχουν –λόγω αυξημένων αναγκών– τρία καταστήματα ΕΛΤΑ: στον Εύδηλο, στον Αγιο Κήρυκο και στις Ράχες. Το τελευταίο είναι ένας τεράστιος δήμος με πολλά χωριά και κύριο τον Χριστό Ραχών και το κατάστημα εκεί εξυπηρετεί εκατοντάδες ανθρώπους: και ως ταχυδρομείο και ως εξυπηρέτηση της Eurobank και δίνει συντάξεις, κάνει ταχυμεταφορές κ.λπ. Δεν χρειάζεται να έχει πάει κανείς στο νησί για να καταλάβει πως δεν περπατιέται: οι αποστάσεις είναι μεγάλες ακόμα και στην ίδια πλευρά. Το ΕΛΤΑ στις Ράχες εξυπηρετεί όλη τη δυτική πλευρά του νησιού. Μόλις (μόλις!) προχθές έλαβαν οι τρεις υπάλληλοι, που κρατάν το κατάστημα ανοιχτό 20 χρόνια τώρα, την ειδοποίηση πως οι μέρες της λειτουργίας του είναι μετρημένες. Το γιατί; Δεν υπάρχει!
Τα κριτήρια της κυβέρνησης για το κλείσιμο των καταστημάτων (θα κλείσουν τα δύο από τα τρία!) είναι απολύτως αόριστα. Γιατί και με αμιγώς καπιταλιστικούς όρους αν μιλήσουμε, τα καταστήματα είναι προσοδοφόρα για το κράτος. Οπότε ο μόνος λόγος που η κυβέρνηση τα κλείνει είναι γιατί επιθυμεί (συνειδητά) να καταστρέψει και άλλο την περιφέρεια της χώρας, ένα έργο που είχε ξεκινήσει με τον ιδρυτή της Ν.Δ., Κων/νο Καραμανλή, και συνεχίζεται με αμείωτη ένταση. Στην Ικαρία ήδη γίνονται ισχυρές κινητοποιήσεις.
Για… στοχευμένη αναδιάρθρωση μιλά η διοίκηση της εταιρείας
Η διοίκηση των ΕΛΤΑ απαντά σε όλα αυτά ότι προχωρά σε στοχευμένη αναδιάρθρωση «με έμφαση στην αποτελεσματικότητα και βιωσιμότητα της εταιρείας» τονίζοντας ότι τα ΕΛΤΑ θα εξακολουθούν να παρέχουν αξιόπιστες ταχυδρομικές υπηρεσίες σε όλη τη χώρα.
Την ώρα που περιορίζεται (δραστικά) ο αριθμός των καταστημάτων, σύμφωνα με τα ΕΛΤΑ «ενισχύεται ο ρόλος του ταχυδρόμου με σύγχρονα ψηφιακά μέσα και αναδιοργάνωση του δικτύου», ενώ θα υπάρξει «ειδική πρόνοια για ηλικιωμένους, κατοίκους απομακρυσμένων περιοχών και τοπικές επιχειρήσεις με δυνατότητα κατ’ οίκον ραντεβού» – όλα αυτά μένει να τα δούμε στην πράξη, καθώς η λίστα των 204 καταστημάτων που κλείνουν είναι… τεράστια και πέραν των άλλων περιλαμβάνει και σημαντικούς αρχαιολογικούς χώρους!
Η διοίκηση της εταιρείας θεωρεί ότι τα 204 καταστήματα έχουν ελάχιστη εμπορική δραστηριότητα (αλλά δεν φρόντισε να αποκτήσουν νέες δραστηριότητες), δηλαδή «η συναλλακτική δραστηριότητα στα καταστήματα συνεισφέρει λιγότερο από 10% των εσόδων, αλλά αναλώνει πάνω από το 50% των εξόδων».
Η εταιρεία πάντως δεσμεύεται στην υποχρέωση για καθολική παροχή ταχυδρομικών υπηρεσιών ακόμα και στα πιο απομακρυσμένα σημεία της χώρας, επιμένοντας ότι οι ταχυδρομικές υπηρεσίες παρέχονται αδιάλειπτα σε κάθε περιοχή της χώρας, ανεξάρτητα από τη λειτουργία φυσικού καταστήματος, μέσα από 1.400 ταχυδρόμους, 500 συνεργάτες, 400 πράκτορες couriers και αγροτικούς διανομείς, σε εκατοντάδες συνεργαζόμενα σημεία και με χρήση σύγχρονων εργαλείων. Σημειώνεται επίσης ότι οι περισσότεροι ταχυδρόμοι και συνεργάτες είναι εξοπλισμένοι με ψηφιακά μέσα (POS και PDA) ενώ οι αγροτικοί διανομείς, όπως και οι ψηφιακοί ταχυδρόμοι διαθέτουν εξοπλισμό που τους επιτρέπει να παρέχουν πλήθος υπηρεσιών στους πελάτες χωρίς να απαιτείται επίσκεψη σε κατάστημα.
Ειδικά για τους ηλικιωμένους και τους κατοίκους των απομακρυσμένων περιοχών, τα ΕΛΤΑ τονίζουν ότι θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται με φυσική παρουσία ταχυδρόμου. Με ένα τηλεφώνημα στο 212-0000-700, μπορεί καθένας να μάθει τα στοιχεία του ταχυδρόμου της περιοχής του και να προγραμματίσει ραντεβού για εξυπηρέτηση στο σπίτι. Παράλληλα, δίδεται υπόσχεση ότι τοπικές επιχειρήσεις και φορείς εξυπηρετούνται μέσω των κινητών κέντρων περισυλλογής αλληλογραφίας, σε τακτά χρονικά διαστήματα, ενώ (εδώ είναι η αιτία του «ψαλιδιού») εξετάζονται ήδη συνεργασίες με ιδιώτες επαγγελματίες που θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον για τη λειτουργία σημείων εξυπηρέτησης υπό το εμπορικό σήμα των ΕΛΤΑ ή της ΕΛΤΑ Courier, όπως ήδη συμβαίνει σε πολλές περιοχές της Ελλάδας.
Τα ΕΛΤΑ σημειώνουν ότι τα τελευταία δέκα χρόνια έχει χαθεί το 90% του επιστολικού προϊόντος, ενώ μόνο την τελευταία πενταετία η μείωση ξεπέρασε το 50% και σήμερα, λιγότερο από το 10% των συνολικών εσόδων των ΕΛΤΑ συνδέεται με τη λειτουργία των φυσικών καταστημάτων, σημειώνοντας ότι το κόστος λειτουργίας τους αντιστοιχεί σε περίπου 45% του συνολικού κόστους της εταιρείας.
Η λίστα με τα ταχυδρομεία που κλείνουν σε όλη τη χώρα
Το πογκρόμ στα καταστήματα των ΕΛΤΑ ξεκίνησε από το 2020 μέχρι το 2023 όταν έκλεισαν συνολικά 227 καταστήματα (τα 143 μετά τις εκλογές του 2023), αφήνοντας περίπου 450 και από την ερχόμενη Δευτέρα θα μείνουν μόλις 254.
Στην Πελοπόννησο κλείνουν τα καταστήματα ΕΛΤΑ στον αρχαιολογικό χώρο των Μυκηνών και στο αρχαίο θέατρο της Επιδαύρου, στο Λυγουριό και την Παλαιά Επίδαυρο, στο Αστρος, στη Δημητσάνα, στο Λεβίδι, σε Ακράτα-Αιγείρα, Βραχνέικα, Δάφνη Καλαβρύτων, Κλειτορία, Πάτρα (3) και Χαλανδρίτσα. Επίσης, σε Ανδρίτσαινα, Γαστούνη, Εφύρα Ηλιδας, Κρέστενα, Λάλα και Λεχαινά Ηλείας, σε Αγ. Θεοδώρους Λουτρακίου, Βραχάτι, Γκούρα, Κιάτο, Λουτράκι και Σοφικό, στην Αρεόπολη (Μάνη), Μονεμβασιά και Σκάλα Δήμου Ευρώτα (Λακωνία), σε Θουρία Καλαμάτας, Κυπαρισσία, Μελιγαλά και Πεταλίδι.
Η λίστα περιλαμβάνει επίσης τα καταστήματα σε Αγ. Βλάσιο (Αγρίνιο), Αιτωλικό, Βόνιτσα (Ακτιο), Γαβαλού (Αγρίνιο), Θέρμο, Καινούργιο, Μύτικα (Ξηρόμερο), Φυτειών και Νεοχωρίου στην Αιτωλοακαρνανία και στο Νεοχώριο Αρτας, σε Δίστομο, Ορχομενό, Σχηματάρι, Αλιβέρι, Βασιλικό Εύβοιας, Ερέτρια, Λίμνη Ευβοίας, Ν. Αρτάκη, Ψαχνά, στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας, στην Παραμυθιά, στις Φιλιάτες. Νοτιότερα, στο Νυδρί Λευκάδας, σε Αργαλαστή, Βελεστίνο και Ζαγορά Πηλίου, στην Πύλη Τρικάλων, σε Αταλάντη και Κάτω Τιθορέα, στη Στυλίδα, σε Δελφούς και Ιτέα, στην Αγιά Λάρισας, σε Συκούριο Λιτόχωρο, Λεπτοκαρυά και στον Τύρναβο. Και πιο δυτικά, σε Καναλλάκι Πάργας, Λούρο και Φιλιππιάδα Πρέβεζας.
Κι ακόμη σε Ζίτσα, Ιωάννινα (2), Μέτσοβο, Πράμαντα, Τσεπέλοβο, Αγναντερό, Σοφάδες, Αργος Ορεστικό. Αλλά και στο Βελβεντό και τη Νεάπολη Κοζάνης, στα Σέρβια και στη Σιάτιστα. Επίσης, κλείνουν και σε Νέα Ζίχνη και Σιδηρόκαστρο Σερρών, σε Δεσκάτη, Καλαμπάκι Δράμας, Παρανέστιο, Προσοτσάνη, σε Ελευθερούπολη, Κρηνίδες Καβάλας και στα Λιμενάρια Θάσου, στους Μεταξάδες Εβρου, στο Σουφλί και στο Τυχερό, αλλά και στην Ξυλαγανή Μαρώνειας Ροδόπης, στο Εύλαλο Τοπείρου Ξάνθης, σε Σταυρούπολη, Αριδαία, Σκύδρα.
Πολλά νησιά μένουν επίσης χωρίς γραφεία ΕΛΤΑ, με πιο χαρακτηριστικά τα γραφεία σε Καταστάρι και Μαχαιράδο Ζακύνθου, Αχίλλειο (Καστελλάνων), Τζάβρου (Σκριπερού) Κέρκυρας, Ληξούρι και Φισκάρδο. Επίσης, σε Αντίπαρο, Γαύριο Ανδρου, Νάουσα Πάρου, Οίας και Φιλότι (ΧΑΛΚΕΙΟΥ) Νάξου, σε Αφάντου, Ιαλυσό και Ρόδο (2). Πολλά γραφεία κλείνουν σε Λέσβο (Αγιάσου, Ερεσού, Μανταμάδου, Μήθυμνας, Μούδρου, Πλωμαρίου) και σε Χίο (Καλαμωτή), Σάμο (Αγ. Κήρυκου, Πυθαγόρειου) και Ικαρία (Ράχες).
Στην Κρήτη κλείνουν καταστήματα ΕΛΤΑ σε Αγ. Βαρβάρα Ηρακλείου, Αρκαλοχώρι, Αρχάνες, Γαζίου Μαλεβιζίου, Λιμένα Χερσονήσου, Μαλίων και Ν. Αλικαρνασσού, σε Ελούντα, Ιεράπετρα, Μακρύ Γιαλό και Νεάπολη Λασιθίου, Αμάρι και Πέραμα Ρεθύμνου και στους Δήμους Αλικιανού Χανίων, Βρυσών Αποκορώνου, Κολυμβαρίου, στα Πλατάνια, Σούδας και στα Χανιά (Κ.Δ.).
Στην Αττική κλείνουν τα καταστήματα των ΕΛΤΑ σε Αγιο Ιερόθεο (Περιστέρι), Αγ. Ι. Ρέντη, Αγ. Στεφάνου, Αερολιμένα Αθήνας και Ακρόπολης (ΑΘ 171), Αλίμου, Αμαρουσίου (2) στο Carrefour, ΚΕΜΠ Παραδείσου Αμαρουσίου, Αναβύσσου, Ανω Λιοσίων, Αρτέμιδας, Ασπροπύργου, Βούλας, Βριλησσίων, Γαλατσίου, Γέρακα, Δάφνης, Δραπετσώνας, Θησείου (ΑΘ 18), Θρακομακεδόνων, Καλαμακίου, Καλλίπολης Πειραιά, Καματερού, Καπανδριτίου, Κουμουνδούρου (ΑΘ 49), Κυψέλης (ΑΘ 13), Λένορμαν, Μάνδρας, Μαραθώνα, Μεθάνων, Μεταμόρφωσης, Μητροπόλεως (ΑΘ 54), Νεάπολης (ΑΘ 14), Νέας Ερυθραίας, Νέας Φιλαδέλφειας, Νίκαιας, Παλλήνης, Περάματος, Πλατείας Καισαριανής, Χαϊδαρίου και Χολαργού.
Στη Θεσσαλονίκη, κλείνουν καταστήματα σε Αγ. Τριάδα (ΘΕΣ 11), Αγ. Αθανάσιο, Ασβεστοχώρι, ΒΙΠΕΘ (Δέλτα), Δικαστ. Μέγαρο Θεσσαλονίκης, Ιωνίας, Καλοχωρίου, Ν. Μηχανιώνας, Πανεπιστημιούπολης (ΘΕΣ. 17), Πανοράματος Πυλαίας, Συκιών και Χαλάστρας. Στη Χαλκιδική σε Αρναία, Δάφνη Αγ. Ορους, Ιερισσό, Κασσάνδρεια, Ν. Καλλικράτεια και Νικήτη Σιθωνίας.
