Η μέρα της επιχειρηματικής μαρμότας παίζεται ήδη στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου Θεσσαλονίκης, που προορίζεται για μεγάλο logistics project. Ωστόσο, στα 672 στρέμματα του στρατοπέδου αναμένεται να επαναληφθεί η σύγκρουση που υπήρξε ήδη στο λιμάνι του Βόλου. Το υπερταμείο, ο διαιτητής δηλαδή των δύο διαγωνισμών, ακύρωσε τον διαγωνισμό για το λιμάνι του Βόλου, τον οποίο είχε κερδίσει ο Ιβάν Σαββίδης, εναντίον του οποίου είχε προσφύγει η Goldair Cargo, συμφερόντων Καλλίνικου Καλλίνικου. Κεντρικό πρόσωπο και στους δύο διαγωνισμούς είναι ο Παναγιώτης Σταμπουλιδης, μέλος της διοίκησης του υπερταμείου όπως και της διοίκησης της ΟΛΘ Α.Ε. Οι διαγωνιστικές διαδικασίες βρίσκονται σε εξέλιξη και τρέχει μέσα στον Ιούλιο με αποκλειστική ευθύνη της Μονάδας Ωρίμανσης Στρατηγικών Επενδύσεων (PPF) του υπερταμείου ο αποκαλούμενος «ανταγωνιστικός διάλογος». Δηλαδή, μπήκαμε στην τελική φάση της διεκδίκησης και θρυλείται ότι μπορεί να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του χρόνου. Ακόμα και σε αυτή την περίπτωση όμως –υπόθεση για την οποία παράγοντες της αγοράς διατηρούν σοβαρές επιφυλάξεις– τα πράγματα κάθε άλλο παρά είναι απλά.
Διότι οι εταιρείες που είχαν δείξει αρχικά ενδιαφέρον άλλαξαν διαθέσεις και σχεδιασμούς, με αποτέλεσμα να αποσυρθεί η Noval αλλά και η κοινοπραξία των εταιρειών Trade Estates – ΙΝΤΕΡΚΑΤ και Noval Property. Ετσι στον διαγωνισμό θα συγκρουστούν εκ νέου από τη μία η κοινοπραξία Goldair Cargo (συμφερόντων Καλλίνικου Καλλίνικου)-Aktor-Φουρλής (με ερωτηματικό η στάση της DFC) και από την άλλη ο ΟΛΘ (συμφερόντων Ιβάν Σαββίδη). Συμπτωματικά τον διαγωνισμό «τρέχει» η ονομαστή Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (PPF) του υπερταμείου για λογαριασμό της ΓΑΙΟΣΕ, που είναι η ιδιοκτήτρια της έκτασης. Της Μονάδας ηγούνταν και ηγείται ο κ. Σταμπουλίδης, εντεταλμένος αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος και εκτελεστικό μέλος του διοικητικού συμβουλίου του υπερταμείου, και παράλληλα μη εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε.
Ως γνωστόν τον διαγωνισμό για το λιμάνι του Βόλου τον είχε κερδίσει ο ΟΛΘ με αντίπαλο την Goldair Cargo. Ο ΟΛΘ είχε προσφέρει 51 εκατομμύρια, ενώ η Goldair τα μισά. Ομως στη συνέχεια ο κ. Καλλίνικος είχε προσφύγει στην ΕΑΔΗΣΥ και ακολούθως στο ΣτΕ κατά του διαγωνισμού – οι αλλεπάλληλες προσφυγές έλεγαν οι γνωρίζοντες θα έφταναν τελικά μέχρι τα ευρωπαϊκά δικαστήρια. Την ιστορία έχει καλύψει από την αρχή η «Εφ.Συν.» («Και το λιμάνι Βόλου στον Σαββίδη», 29.9.2023) μέχρι το τέλος της, που ήταν η αιφνιδιαστική απόφαση του υπερταμείου να ακυρώσει τον διαγωνισμό («Είδαν “δημόσιο συμφέρον” στο λιμάνι του Βόλου», 20.2.2025). Τα ερωτήματα για την ακύρωση του διαγωνισμού παραμένουν εισέτι αναπάντητα.
Οι προσφυγές όμως του κ. Καλλίνικου σε αυτό τον διαγωνισμό είχαν ένα βασικό επιχείρημα, το οποίο νομικοί κύκλοι έλεγαν στην «Εφ.Συν.» ότι ήταν αξεπέραστο και στο τέλος θα δικαιωνόταν η Goldair. Ποιο ήταν; Μα το γεγονός ότι ο κ. Σταμπουλίδης, ενώ γινόταν ο διαγωνισμός, ήταν και παρέμεινε μέλος του Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε.! Σήμερα λοιπόν και για το στρατόπεδο Γκόνου ανεβαίνει ριμέικ του ίδιου έργου με τους ίδιους πρωταγωνιστές στις ίδιες θέσεις. Αν όλα αυτά τα βλέπει κανείς σε μια πρώτη ματιά, ποιος ξέρει τι άλλο έχουν ήδη προϋπολογίσει οι Σαββίδης και Καλλίνικος!
Η βασική διαφορά από την υπόθεση του Βόλου είναι… ο προϋπολογισμός. Και τι διαφορά! Αν για το λιμάνι του Βόλου ο Ιβάν Σαββίδης έδινε 51 εκατομμύρια –το υπερταμείο μάλιστα στην πρώτη ανακοίνωσή του είχε πετάξει τη σκούφια του για το ποσό–, ο προϋπολογισμός του έργου για το πρώην στρατόπεδο Γκόνου, που είναι μια ανάσα από το λιμάνι Θεσσαλονίκης, φτάνει το ιλιγγιώδες ποσό των 260 εκατομμυρίων (για να υπάρχει μια τάξη μεγέθους, ο Σαββίδης απέκτησε το λιμάνι Θεσσαλονίκης έναντι 232 εκατομμυρίων!) με τη σύμβαση παραχώρησης να έχει επίσης τριακονταετή διάρκεια. Και μόνο η παράθεση των δεδομένων, των στοιχείων και των εμπλεκόμενων προσώπων κάνουν πολλούς να λένε καθαρά ότι ο διαγωνισμός για το Γκόνου θα είναι τελικά μια «φιλολογική» και μόνο υπόθεση, άγονη καθ’ όλα, που θα επανέρχεται απλώς σε στόματα πρωθυπουργών για τα επόμενα τριάντα χρόνια –τουλάχιστον– κάθε Σεπτέμβρη στη ΔΕΘ.
