Επειτα από αλλεπάλληλους αποκλεισμούς σε όλους τους διαγωνισμούς παραχώρησης ή πώλησης πλειοψηφικού πακέτου των μεγάλων λιμανιών της χώρας που διενήργησε το ΤΑΙΠΕΔ, ο ΟΛΘ τον οποίο ελέγχει ο Ιβάν Σαββίδης βρήκε πόρτα ανοιχτή στο λιμάνι του Βόλου. Ο ΟΛΘ ανακηρύχτηκε προτιμητέος επενδυτής για το 67% του Οργανισμού Λιμένα Βόλου έναντι τιμήματος 51 εκατ. ευρώ, το οποίο, αφού εγκριθεί η πώληση από το Ελεγκτικό Συνέδριο, θα καταβληθεί εφάπαξ. Αφήνοντας έναν αστερίσκο διά… παν ενδεχόμενο, το ΤΑΙΠΕΔ ανακήρυξε επιλαχόντα προτιμητέο επενδυτή την κοινοπραξία «Goldair Cargo A.E.- Goldair Handling Α.Ε.».
Στον διαγωνισμό για τον ΟΛΒ είχαν καταθέσει προσφορές άλλα δύο σχήματα, η κοινοπραξία Israel Shipyards Ltd – Χαλυβουργία Ελλάδος, η οποία έχει τη βάση της στον Βόλο και είναι χρήστης των υπηρεσιών του λιμένα, και η Mariner Capital Ltd.
Στην ανακοίνωση το ΤΑΙΠΕΔ σημειώνει ότι «η εξέλιξη αυτή, σε μια κρίσιμη στιγμή για την ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλίας, αποδεικνύει την πίστη της επενδυτικής κοινότητας στις προοπτικές ανάπτυξης του λιμένα Βόλου και της Μαγνησίας και της ελληνικής οικονομίας συνολικά». Ωστόσο, το πιο ενδιαφέρον στην εξέλιξη αυτή είναι η διαφαινόμενη ολική (;) επαναφορά Σαββίδη στο επενδυτικό προσκήνιο, έπειτα από τους αποκλεισμούς με σαφή γεωπολιτική χροιά από τα λιμάνια της Αλεξανδρούπολης (όπου παρά τον συνωστισμό μνηστήρων ματαιώθηκε ο διαγωνισμός) και της Καβάλας, και λόγω ισχυρού ανταγωνισμού (Γκριμάλντι) στην περίπτωση του Ηρακλείου και της Ηγουμενίτσας. Ο όμιλος Σαββίδη ελέγχει πλέον δύο λιμάνια με ισχυρό εμπορικό κυρίως ενδιαφέρον και με συμπληρωματικό χαρακτήρα.
Την ακύρωση του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΒ ζητούν το Τμήμα Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ και η Νομαρχιακή Επιτροπή Μαγνησίας, καθώς, όπως τονίζουν, η ανασυγκρότηση της Θεσσαλίας απαιτεί την παραμονή του ΟΛΒ στον έλεγχο του Δημοσίου και η προσφορά που ανακοινώθηκε δεν αποτυπώνει την πραγματική αξία του λιμανιού με βάση τις αναπτυξιακές προοπτικές του.
