ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ Απόστολος Λυκεσάς
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Ενώπιον ενός ιδιότυπου μορφωτικού… ρατσισμού βρίσκονται στη Θεσσαλονίκη οι επαγγελματίες οδηγοί με απολυτήριο δημοτικής εκπαίδευσης οι οποίοι προσπάθησαν χθες να καταθέσουν τα χαρτιά τους για τον διαγωνισμό πρόσληψης 171 οδηγών στον ΟΑΣΘ. Οι αιτήσεις τους δεν έγιναν αποδεκτές παρότι στην Αθήνα με νομοθετική ρύθμιση στους διαγωνισμούς του ΟΑΣΑ προσλαμβάνονται ως οδηγοί και απόφοιτοι Δημοτικού. Δεν είναι λίγοι που πίσω από την «αυστηρή τήρηση του νόμου» βλέπουν διευκόλυνση των ΚΤΕΛ, στα οποία εργάζονται -όπως και σε πολλές ιδιωτικές εταιρείες- πάρα πολλοί οδηγοί με απολυτήριο Δημοτικού.

Η διαδικασία στη Θεσσαλονίκη, λέει η σχετική ανακοίνωση του ΟΑΣΘ, θα διαρκέσει δύο εβδομάδες (έως τη Δευτέρα 4 Αυγούστου) και οι οδηγοί θα προσληφθούν με σύμβαση ιδιωτικού δικαίου, διάρκειας οκτώ μηνών.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Εφ.Συν.», ήδη από την πρώτη μέρα προσήλθαν και έφυγαν άπραγοι από τα γραφεία του Οργανισμού περί τους 20 οδηγούς οι οποίοι έχουν απολυτήριο Δημοτικού και αδυνατούν να καταλάβουν γιατί άλλα ισχύουν στην Αθήνα και άλλα στη Θεσσαλονίκη.

Προεδρικό διάταγμα

Η «Εφ.Συν.» απευθύνθηκε στον ΟΑΣΘ να ρωτήσει γιατί συμβαίνει αυτό και η απάντηση που έλαβε λέει ότι «ο ΟΑΣΘ προχωρά τη διαδικασία των προσλήψεων με βάση το προεδρικό διάταγμα 85, του 2022. Πρόκειται για το προεδρικό διάταγμα το οποίο καθορίζει τα προσόντα διορισμού σε φορείς του Δημοσίου. Στον κλάδο των οδηγών, οι θέσεις που προβλέπονται είναι Δ.Ε.».

Γιατί όμως υπάρχει εξαίρεση στην Αθήνα; Εδώ δεν υπάρχει καμία απάντηση από τον ΟΑΣΘ, αλλά μόνο… από τη ζωή! Στην Αθήνα η έλλειψη οδηγών οδήγησε την κυβέρνηση σε νομοθετική ρύθμιση στην οποία, αν οι θέσεις των οδηγών δεν καλύπτονται από αποφοίτους δευτεροβάθμιας, τότε προσλαμβάνονται και δημοτικής εκπαίδευσης. Βέβαια, και σε αυτή την περίπτωση υπάρχει πρόβλημα διότι δεν μπορεί να αποκλείεις κάποιον γιατί δεν έχει τα «προσόντα», αλλά να τον προσλαμβάνεις όταν δεν βρίσκεις άλλους με τα προσόντα που έχεις ορίσει.

«Σαφώς και υπάρχει θέμα και μάλιστα σοβαρό», λέει στην εφημερίδα μας ο Θεμιστοκλής Αμπλάς, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συνδικάτων Μεταφορών, σημειώνοντας ότι «ήδη έχουμε γίνει αποδέκτες διαμαρτυριών από πολλούς οδηγούς γι’ αυτό το καθεστώς που απαγορεύει σε κάποιον να οδηγεί λεωφορείο του ΟΑΣΘ, ενώ του επιτρέπει να οδηγεί τα ίδια λεωφορεία για πανομοιότυπα δρομολόγια του ΚΤΕΛ ή σε εταιρείες ιδιωτών. Θα κάνουμε λοιπόν τις παρεμβάσεις που πρέπει και θα δούμε το ζήτημα με τη νομική μας υποστήριξη».

«Περισσεύουν»

Ρωτάμε τον Αλέξη Γεωργιάδη, γραμματέα του σωματείου εργαζομένων του ΟΑΣΘ, τι συμβαίνει και μας παραπέμπει στις γνωστές νομικές διατάξεις, ωστόσο παραδέχεται χαμογελώντας ότι επί «ιδιωτικού» ΟΑΣΘ περίσσευαν, τρόπος του λέγειν, οι οδηγοί με απολυτήριο Δημοτικού. «Περισσεύουν» και στα ΚΤΕΛ, που εκτελούν 43 περιαστικά δρομολόγια στη Θεσσαλονίκη. Το ερώτημα λοιπόν που ανακύπτει είναι απλό και αναδεικνύει ένα καθεστώς άδικης αντιμετώπισης που δεν κρύβεται πίσω από προεδρικά διατάγματα. Γιατί υπάρχει αυτός ο διαχωρισμός στις δημόσιες συγκοινωνίες Αθήνας και Θεσσαλονίκης; Γιατί ένας/μία κάτοχος επαγγελματικού διπλώματος οδήγησης μπορεί να οδηγεί -και σωστά- λεωφορεία του ΚΤΕΛ αλλά όχι του ΟΑΣΘ; Είναι ή δεν είναι οι οδηγοί πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης άνθρωποι που πέρασαν ακριβώς από τις ίδιες εξετάσεις και είναι κάτοχοι διπλώματος και εργαζόμενοι ταυτόχρονα στην οδήγηση βαρέων οχημάτων σε ολόκληρη τη χώρα και απ’ άκρη σ’ άκρη στην Ευρώπη;

«Τα πράγματα είναι τόσο σοβαρά που φτάνουν στην αστεία εκδοχή τους», μας λέει παλαιός και έμπειρος συνδικαλιστής του οργανισμού, σημειώνοντας ότι «παλαιότερα, επί των μετόχων, οι οδηγοί θα έπρεπε να έχουν δίπλωμα πέμπτης κατηγορίας ή Δ συν Ε, όπως λέγαμε, ικανότητα δηλαδή οδήγησης βαρέος οχήματος με συρόμενο. Τώρα τελευταία όμως, λόγω έλλειψης οδηγών, έχουν προσλάβει οδηγούς και μόνο με δίπλωμα τέταρτης κατηγορίας -ισχύει και σε αυτόν τον διαγωνισμό που άνοιξε-, πράγμα που σημαίνει ότι αυτοί δεν μπορούν να οδηγήσουν -και δεν οδηγούν- τα διπλά λεωφορεία-φυσαρμόνικες».

Αδικο καθεστώς

Οσοι διατυπώνουν πάντως τα ερωτήματα διαμαρτυρίας που έφτασαν στην «Εφ.Συν.» γι’ αυτό το άδικο καθεστώς αποπειρώνται ταυτοχρόνως και μια απάντηση καθώς, «αν φύγουν όλοι οι οδηγοί με απολυτήριο Δημοτικού από τα ΚΤΕΛ, στα οποία καλούνται -ανάμεσα σε άλλα- να κάνουν και τους καθαριστές των οχημάτων, τότε τα ΚΤΕΛ θα ψάχνουν να βρουν οδηγούς… στο Βιετνάμ! Οπότε η κυβέρνηση, για να μη στεναχωρήσει τους μετόχους -με τους οποίους είχε και διατηρεί προνομιακή σχέση- βρήκε τη νομική εκείνη διατύπωση που τη διευκολύνει στα σχέδιά της και την οποία όποτε θέλει -όπως στην Αθήνα- την αλλάζει. Είναι οι νόμοι-σαμπρέλα, τους φουσκώνεις και τους ξεφουσκώνεις κατά βούληση. Μπορεί να μην τελειώσαμε Λύκειο, αλλά… κάτι καταλαβαίνουμε κι εμείς».