Αντίστροφη μέτρηση για την επανεκκίνηση των σιδηροδρόμων

Το απόγευμα (17.00) αναμένεται να ανακοινωθούν τα νέα μέτρα ασφαλείας και το χρονοδιάγραμμα για την επανεκκίνηση των δρομολογίων των τρένων, όπως αποφασίστηκε στη διάρκεια της σύσκεψης στο Μαξίμου, υπό τον πρωθυπουργό.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης, σύμφωνα με ενημερωτικό σημείωμα, προήδρευσε της σύσκεψης με τους εκπροσώπους του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και της Hellenic Train.

Σχετικές ανακοινώσεις θα γίνουν αργότερα από τον υπουργό Επικρατείας, αρμόδιο και για Θέματα υποδομών και Μεταφορών Γιώργο Γεραπετρίτη.

Όπως γράφει στο σημερινό της φύλλο η «Εφ.Συν.», η διαδικασία επαναλειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου εξελίσσεται σε ένα πολύ δύσκολο εγχείρημα καθώς θα πρέπει η ίδια κυβέρνηση που επί χρόνια αδιαφόρησε για την καθημερινή λειτουργία και την αντιμετώπιση των προβλημάτων που συνέτειναν στο δυστύχημα των Τεμπών να βρει τις λύσεις για την ανάταξη της εμπιστοσύνης των επιβατών, της ψυχολογίας των εργαζομένων, αλλά και για την αντιμετώπιση συγκεκριμένων ζητημάτων που ώς τώρα κρύβονταν κάτω από το χαλί.

Σύμφωνα με πληροφορίες γίνονται εντατικές προσπάθειες να ξεκινήσουν κάποια πρώτα δρομολόγια πριν από το τέλος της επόμενης εβδομάδας:

• Τα δρομολόγια θα γίνονται με μειωμένες ταχύτητες και θα ξεκινήσουν από τον προαστιακό της Αθήνας, φτάνοντας μέχρι το Αεροδρόμιο Αθηνών, τα Ανω Λιόσια και κάποιες άλλες κοντινές διαδρομές. Το σύστημα σηματοδότησης λειτουργεί στο μεγαλύτερο μέρος του προαστιακού, εάν εξαιρεθεί το τμήμα Ρουφ-Αγιοι Ανάργυροι όπου η διαχείριση γίνεται όπως στη Λάρισα, με τηλεγραφήματα και προφορικές εντολές.

• Ταυτόχρονα θα ξεκινήσουν κάποια πρώτα δρομολόγια με εμπορευματικές αμαξοστοιχίες. Η κυβέρνηση δέχεται μεγάλη πίεση από τις εταιρείες που διακινούν φορτία μέσω σιδηροδρόμου καθώς, όσο δεν γίνονται καθόλου δρομολόγια, χάνουν μεγάλα ποσά και απειλείται το σπάσιμο συμβολαίων. Εντονη πίεση ασκείται και από την Cosco, που έφτασε στο σημείο να απειλεί με αποχώρηση από το λιμάνι του Πειραιά – απειλή που μπορεί να χαροποιεί ιδιαιτέρως και κάποιους ανταγωνιστές της.

• Ανάλογα με την εξέλιξη αυτών των πρώτων δρομολογίων θα ανοίξουν και άλλα τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου που, όσο παραμένει κλειστό, απειλείται από βανδαλισμούς και αφαίρεση μεταλλικών υλικών που είναι κρίσιμα για την ασφαλή λειτουργία του.

• Προϋπόθεση για την επέκταση των δρομολογίων είναι η μείωση των στάσεων που θα κάνουν τα τρένα. Αυτό θα συμβεί προκειμένου να ισχύσει το μέτρο που ήδη έχει εξαγγείλει ο κ. Γεραπετρίτης για την ύπαρξη δύο σταθμαρχών σε κάθε βάρδια. Σημειώνεται ότι η συνύπαρξη δύο σταθμαρχών σε όλη τη διάρκεια κάθε βάρδιας δεν είναι κάτι απλό, καθώς θα πρέπει να οριστεί με ακρίβεια ποιος από τους δύο θα έχει τον πρώτο λόγο και τίνος τις εντολές θα πρέπει να ακολουθούν οι μηχανοδηγοί.

• Αλλο θέμα που θέτουν μετ’ επιτάσεως οι εργαζόμενοι και ειδικά οι μηχανοδηγοί είναι η ανάγκη ψυχολογικής στήριξής τους. Οι μηχανοδηγοί και το προσωπικό των αμαξοστοιχιών, ιδιαίτερα στη Βόρεια Ελλάδα, ζητούν τη βοήθεια των ειδικών με δεδομένο ότι στα Τέμπη χάθηκαν συνάδελφοί τους με τους οποίους πραγματοποιούσαν καθημερινές διαδρομές.

• Τελευταίος από όλα τα τμήματα του δικτύου θα επαναλειτουργήσει ο άξονας Αθηνών-Θεσσαλονίκης στον οποίο συνέβη το δυστύχημα. Κατά τις ίδιες πληροφορίες, θα ξεκινήσει λίγο πριν από το Πάσχα και μόνο με ένα δρομολόγιο ενώ προηγουμένως γίνονταν επτά ημερησίως.