Δημοσιεύθηκε σήμερα, Παρασκευή 9 Οκτωβρίου, η απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή με την οποία εγκρίνεται από τις 7 Οκτωβρίου η ανάθεση εκτέλεσης συγκοινωνιακού έργου στην περιοχή ευθύνης του ΟΑΣΑ, στην Περιφέρεια Αττικής, μέσω υπογραφής σύμβασης εκτέλεσης του καθοριζόμενου συγκοινωνιακού έργου στον συγκοινωνιακό φορέα «ΚΤΕΛ Ν. Αττικής ΑΕ», με δικαίωμα υπεκμίσθωσης μέρους του συγκοινωνιακού έργου στα υπεραστικά ΚΤΕΛ Κορινθίας, Ευβοίας και Θηβών (βλ. και ΑΔΑ: 67Μ1465ΧΘΞ-Ν1Ι). Είχε προηγηθεί σχετική εισήγηση από τον ΟΑΣΑ την περασμένη Τετάρτη.
Στη σύμβαση καθορίζονται οι όροι, η εποπτεία, ο έλεγχος, το κόμιστρο (ενιαίο σε όλα τα αστικά δρομολόγια) και οι κυρώσεις σχετικά με την εκτέλεση του συγκεκριμένου μεταφορικού έργου.
Το κόστος της παραχώρησης δρομολογίων για φέτος προϋπολογίζεται σε περίπου 5 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ), σε περίπου 30 εκατ. ευρώ για το 2021 και σε περίπου 25 εκατ. ευρώ για το 10μηνο του 2022 με το οποίο συμπληρώνεται το χρονικό διάστημα των δύο ετών που θα ισχύσει η σύμβαση με τα ΚΤΕΛ Αττικής.
Αναλυτικά, παραχωρούνται 60 λεωφορειακές γραμμές και ο προγραμματισμένος αριθμός των δρομολογίων στο Χειμερινό και στο Θερινό πρόγραμμα, όπως φαίνονται και στους πίνακες.
Τα ΚΤΕΛ όμως θα έχουν και άλλα έσοδα φέτος, καθώς αναμένουν και την έκτακτη επιχορήγηση (η οποία θα δοθεί και στα τουριστικά λεωφορεία Δ.Χ.) ως αποζημίωση για την απαγόρευση πλήρωσης του συνόλου των διαθέσιμων θέσεων επιβατών. Το ύψος της επιχορήγησης ανά λεωφορείο θα λαμβάνει υπόψην και τα απολογιστικά στοιχεία πληρότητας θέσεων των δρομολογίων του διμήνου Ιουλίου και Αυγούστου της τελευταίας τριετίας και μπορεί να φθάσει έως και 3.700 ευρώ ανά λεωφορείο, σύμφωνα με πληροφορίες.
Η σύμβαση ΟΑΣΑ – ΚΤΕΛ Αττικής
Μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να δημοσιοποιηθεί το πλήρες κείμενο της σύμβασης του ΟΑΣΑ με τα ΚΤΕΛ Αττικής, καθώς είναι προγραμματισμένη η Γενική Συνέλευση των μετόχων του ΚΤΕΛ η οποία αναμένεται να εγκρίνει την Κυριακή ή την ερχόμενη Τετάρτη τη σύμβαση με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας και θα εξουσιοδοτήσει τον πρόεδρο να υπογράψει τη σύμβαση προμήθειας των (μεταχειρισμένων) αστικών λεωφορείων.
Τα ΚΤΕΛ Αττικής μαθαίνουμε ότι έχουν επιλέξει να προμηθευτούν τα λεωφορεία με σύμβαση leasing (τριετούς διάρκειας) λόγω των «προβλημάτων» που καταγράφει ο ισολογισμός τους (βλ. και «Εφ.Συν.» 23/9/2020 «Δώστε και… σώστε τα ΚΤΕΛ») και πιέζουν τον ΟΑΣΑ και το υπουργείο Μεταφορών για χρόνο παραχώρησης τριών ετών, αντί της πρόβλεψης για 2+1 έτη που ήδη οριστεί με το νόμο 4663/2020 για τα υδατοδρόμια από πέρυσι.
Ο νόμος αυτός για την παραχώρηση δρομολογίων στα ΚΤΕΛ προηγήθηκε αρκετούς μήνες του κορονοϊού και προβλέπει με πολλές λεπτομέρειες όλα όσα υλοποιούνται αυτούς τους μήνες, όπως π.χ. στην εισηγητική έκθεση για το άρθρο 38.
