Γάμος α λα… γαλλο-ιταλικά

Ανιέλι και Πεζό, δύο από τις πλουσιότερες οικογένειες της Ευρώπης, συμφώνησαν τελικά χθες να ενώσουν τις δυνάμεις τους, δημιουργώντας την 4η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου.

Η συγχώνευση της ιταλοαμερικανικού ομίλου Fiat Chrysler με τον γαλλικό όμιλο PSA δημιουργεί έναν κολοσσό αξίας 40 δισ. ευρώ, ικανό σε κλίμακα να αντιμετωπίσει όλες τις μεγάλες αλλαγές στον κλάδο, μεταξύ αυτών και τον έντονο ανταγωνισμό για την ανάπτυξη αποτελεσματικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων και τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης.

Στο νέο όμιλο, η Fiat Chrysler φέρνει την ισχυρή παρουσία της στη Βόρεια Αμερική όπου πραγματοποιεί σήμερα πάνω από τα 2/3 των κερδών της, ενώ η PSA την εξέχουσα θέση που κατέχει στην ώριμη αγορά της Ευρώπης όπου είναι 2η σε πωλήσεις.

Οι δύο εταιρείες υστερούν αντίθετα στην τεράστια αγορά της Κίνας, παρά το γεγονός ότι μεγαλομέτοχος της Peugeot (μερίδιο 12,2%) είναι η κινεζική Dongfeng.

Βάσει των οικονομικών αποτελεσμάτων των δύο εταιρειών το 2018, ο νέος όμιλος διεκδικεί συνολικές ετήσιες πωλήσεις άνω των 8,7 εκατ. οχημάτων, έσοδα 170 δισ. ευρώ και λειτουργικά κέρδη μεγαλύτερα των 11 δισ. ευρώ.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Peugeot Κάρλος Ταβάρες θα είναι διευθύνων σύμβουλος και στον νέο όμιλο, ενώ ο σημερινός πρόεδρος της Fiat Chrysler Τζον Ελκαν (εγγονός του Ανιέλι) θα αναλάβει πρόεδρος. Η συγχώνευση αναμένεται να οδηγήσει σε εξοικονόμηση πόρων ύψους 3,7 δισ. δολαρίων, χωρίς κλείσιμο εργοστασίων και απολύσεις, όπως έχουν υποσχεθεί οι διοικήσεις των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών.

Οι δύο εταιρείες κατασκευάζουν σήμερα μερικές από τις πιο γνωστές και ιστορικές μάρκες αυτοκινήτων του κόσμου, όπως Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Jeep, Dodge, Ram, Chrysler και Peugeot, DS, Citroen, Opel και Vauxhall.

Μεταξύ των βασικών στόχων της συγχώνευσης είναι ο επιμερισμός του κόστους επέκτασης στα ηλεκτρικά και αυτόνομα αυτοκίνητα. Η γαλλική κυβέρνηση, που κατέχει μερίδιο στην Peugeot μέσω κρατικής επενδυτικής τράπεζας, σε αντίθεση με ανάλογο ντιλ μεταξύ Fiat-Renault πριν από πέντε μήνες, υποστήριξε τη συγχώνευση. Μετά τη χθεσινή συμφωνία η Γαλλία συμμετέχει πλέον με εταιρείες της (PSA και Renault) σε δύο από τους τέσσερις μεγαλύτερους ομίλους αυτοκινητοβιομηχανιών του κόσμου. Δεν είναι και λίγο.

Μια από τις επιδιώξεις της γαλλικής κυβέρνησης μέσα από τη συγχώνευση είναι και η δημιουργία ευρωπαϊκής βιομηχανίας παραγωγής ηλεκτρικών μπαταριών που θα οδηγήσει σε μείωση της εξάρτησης των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών από την αμερικανική και ασιατική τεχνολογία. Η νέα εταιρεία θα συνεχίσει να διατηρεί γραφεία στη Γαλλία, την Ιταλία και τις ΗΠΑ όπου θα συναλλάσσεται η μετοχή της, ενώ η έδρα της θα είναι για φορολογικούς λόγους η Ολλανδία.

Στο πλαίσιο της συμφωνίας ακόμη, οι μεγαλομέτοχοι των δύο εταιρειών, οι ιδρύτριες οικογένειες των αυτοκινητοβιομηχανιών Πεζό και Ανιέλι, η κινεζική Dongfeng και η γαλλική κρατική τράπεζα επενδύσεων οφείλουν να διατηρήσουν τα μερίδιά τους στον νέο όμιλο για επτά χρόνια. Μόνη εξαίρεση οι Πεζό που θα μπορούσαν να αυξήσουν κατά 2,5% το δικό τους μερίδιο την πρώτη τριετία αγοράζοντας μετοχές από την Dongfeng και τη γαλλική επενδυτική τράπεζα.

Για αρκετούς αναλυτές πάντως ο μεγαλύτερος κερδισμένος της συμφωνίας είναι ήδη η οικογένεια Ανιέλι. Από την Τρίτη που αποκαλύφθηκαν οι διαπραγματεύσεις των δύο πλευρών και σε δύο μόνο ημέρες είδε την αξία των μετοχών που κατέχει να αυξάνεται κατά… 800 εκατ. ευρώ.