Κλείνει τις επόμενες ημέρες, πιθανότατα από την Τρίτη, η γραμμή του τραμ από το Σύνταγμα ώς τη στάση Κασομούλη, η οποία έχει κατασκευαστεί πάνω στην καλυμμένη κοίτη του Ιλισού. Το «καμπανάκι» χτύπησε μετά την καθίζηση σε δημοτικό πάρκινγκ στην Καλλιθέα, που έγινε τον περασμένο Μάιο και κατάπιε σταθμευμένα οχήματα.
Συνεργεία της ΕΥΔΑΠ σκανάρισαν τους υπόγειους αγωγούς που έχουν τοποθετηθεί στη θέση του «εξαφανισμένου» ποταμού, από τις σχολές Χωροφυλακής στους Αμπελόκηπους ώς τις εκβολές του Ιλισού στον Κηφισό, ενώ στην επιφάνειά του κατασκευάστηκαν σημαντικές λεωφόροι, ανάμεσά τους η Μιχαλακοπούλου, η Βασ. Κωνσταντίνου, η Αρδηττού και η Καλλιρρόης.
Τα ευρήματα
«Νεροφαγιές» στις τσιμεντένιες κατασκευές, «τρύπες» στη βάση των αγωγών που υποσκάπτουν τα θεμέλια των πλαϊνών τοιχωμάτων και ακάλυπτα κομμάτια τσιμέντου σε προχωρημένη διάβρωση είναι μερικά από τα ευρήματα που ανησύχησαν τους ειδικούς και οδήγησαν στην προληπτική διακοπή των δρομολογίων για να ολοκληρωθούν οι μελέτες και να προχωρήσουν με ταχύτατους ρυθμούς οι αναγκαίες παρεμβάσεις.
Στην κοινή συνέντευξη Τύπου που έδωσαν χθες η περιφερειάρχης Αττικής Ρένα Δούρου και ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, ανακοίνωσαν ότι ο Ιλισός είναι η αρχή και ότι ενώνουν τις δυνάμεις τους για να περάσουν από ελέγχους κρίσιμα έργα, όπως γέφυρες, κλειστοί αγωγοί και ρέματα, οργανώνοντας πρόγραμμα συντήρησης για να προστατευτούν οι πολίτες και το δημόσιο συμφέρον. Θα δημιουργηθεί μητρώο για όλες τις μεγάλες υποδομές και θα εκπονηθούν προγράμματα συντήρησης για κατασκευές που έχουν γίνει από χρόνια αλλά έχουν αφεθεί στην τύχη τους.
«Ακολουθούμε διαδικασίες που εφαρμόζονται από χρόνια σε ευνομούμενα κράτη. Για πρώτη φορά λειτουργούμε διαφορετικά», τόνισε η Ρένα Δούρου απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων για το ενδεχόμενο να προκληθεί πανικός στους πολίτες από το μερικό κλείσιμο της γραμμής του τραμ.
«Είναι αυτονόητο να κλείνει ένα έργο για να συντηρηθεί», επισήμανε και μίλησε για «συναρμοδιότητες που καταλήγουν με πολύ πικρό τρόπο» και επιχειρείται να αντιμετωπιστούν με την υπογραφή μνημονίου ανάμεσα στο υπουργείο και την περιφέρεια για την υλοποίηση των έργων που έχει ανάγκη η Αττική.
«Η κάλυψη του Ιλισού ξεκίνησε από τη δεκαετία του 1930 και συνεχίστηκε ώς το 1980, χωρίς να έχει γίνει συντήρηση όλα αυτά τα χρόνια», τόνισε ο Χρήστος Σπίρτζης και αποκάλυψε ότι σε αποθήκες στο αμαξοστάσιο του τραμ βρέθηκαν δύο μελέτες που είχαν εντοπίσει τα αδύνατα σημεία των υπόγειων έργων, αλλά οι αρμόδιοι δεν προχώρησαν σε μέτρα ενίσχυσης.
Η πρώτη έγινε το 1998 για λογαριασμό της Αττικό Μετρό, στην οποία σημειώνεται ότι υπάρχουν ενδείξεις «ανεπαρκούς ή πλημμελούς θεμελίωσης» σε τοίχο αντιστήριξης στην καλυμμένη κοίτη στην περιοχή Καλλιρρόης-Συγγρού. Η δεύτερη είναι του 2002, εκπονήθηκε με αφορμή τα έργα του τραμ και βασίζεται σε αυτοψία στις υπόγειες κατασκευές από τη λεωφόρο Βουλιαγμένης ώς την οδό Φραντζή, η οποία επίσης καταγράφει έντονα σημάδια διάβρωσης σε τσιμεντένια κομμάτια των αγωγών. Ο υπουργός διαβεβαίωσε ότι τα προβλήματα αυτά δεν επηρεάζουν την ασφάλεια στην κυκλοφορία των υπόλοιπων μέσων, γιατί έχουν μικρότερο βάρος από τους συρμούς του τραμ.
Ο κ. Σπίρτζης ανακοίνωσε ότι επισπεύδεται η λειτουργία της επέκτασης του τραμ στον Πειραιά, που αναμένεται να γίνει το αργότερο ώς τα μέσα Δεκεμβρίου. Διευκρίνισε ότι οι επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν το μετρό και τις λεωφορειακές γραμμές που περνούν από τη στάση του τραμ στην Κασομούλη. Κανονικά θα λειτουργούν οι υπόλοιπες γραμμές του τραμ από την Κασομούλη προς τη Βούλα και το ΣΕΦ, καθώς και η παραλιακή διαδρομή.
Η διακοπή των δρομολογίων του τραμ στο τμήμα από Σύνταγμα ώς την Κασομούλη θα ανακοινωθεί αύριο από τη ΣΤΑΣΥ και θα τεθεί σε εφαρμογή στις αρχές της επόμενης εβδομάδας.
-320x213.jpg)
