Με τη χαρακτηριστική φράση «ο δρόμος προς την υλοποίηση του οράματος δεν είναι στρωμένος από ροδοπέταλα», ο αρμόδιος υπουργός Κωστής Χατζηδάκης έδωσε το στίγμα των τεχνικών και οικονομικών δυσκολιών που πρέπει να αντιμετωπιστούν μέχρι να ξεκινήσει η υλοποίηση του EastMed.
Ο νέος αγωγός, που ήδη έχει εξασφαλισμένη τροφοδοσία από κοιτάσματα φυσικού αερίου στην Ανατολική Μεσόγειο, έχει τεράστια σημασία γιατί παρέχει εναλλακτικές πηγές ενέργειας στην Ευρώπη και επιπλέον έχει το πλεονέκτημα να διέρχεται από χώρες που ανήκουν στην Ε.Ε.
Το εναρκτήριο λάκτισμα για τον αγωγό φυσικού αερίου
Με βάση πληροφορίες από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, οι τελικές αποφάσεις σε επιχειρηματικό επίπεδο αναμένεται να ληφθούν μέσα την επόμενη τριετία. Σε αυτό το διάστημα θα έχουν ολοκληρωθεί οι προμελέτες που έχουν εξασφαλισμένη χρηματοδότηση 34,5 εκατ. ευρώ από κοινοτικά προγράμματα και θα υπάρξει χρόνος για να οριστικοποιηθεί η στάση της Ιταλίας, η οποία στην αρχή μετείχε στην πρωτοβουλία, αλλά τους τελευταίους μήνες έχει αποστασιοποιηθεί.
Συνεργασία
Χθες πάντως ο Κωστής Χατζηδάκης σημείωσε ότι η συμμετοχή της ιταλικής πλευράς θα δώσει νέα δυναμική στο εγχείρημα, στηριζόμενος προφανώς στη συνεργασία που ήδη υπάρχει με την Ελλάδα στο πλαίσιο του αγωγού IGI Poseidon. Πρόκειται για ήδη αδειοδοτημένο έργο με μεγάλες προοπτικές, που θα μεταφέρει φυσικό αέριο από τους Κήπους του Εβρου ώς το Οτράντο της Ιταλίας, καλύπτοντας παράλληλα τις ανάγκες 33 ελληνικών πόλεων.
Το χερσαίο τμήμα του, που έχει μήκος 760,8 χλμ., θα φτάνει στο Φλωροβούνι Θεσπρωτίας, από όπου με υποθαλάσσιο αγωγό μήκους 216 χλμ. θα καταλήγει στην Ιταλία. Είναι το σημείο-κλειδί, καθώς το τελευταίο αυτό κομμάτι, με προϋπολογισμό 900 εκατ. δολάρια, μπορεί να ενταχθεί και στον EastMed και να μεταφέρει τα αποθέματα φυσικού αερίου από την Ανατολική Μεσόγειο στη Νότια και την Κεντρική Ευρώπη.
5,2δισ. δολάρια
το κόστος του East Med, χωρίς το τμήμα από τα παράλια της Θεσπρωτίας ως τις ιταλικές ακτές
3χρόνια
η διάρκεια κατασκευής του από την υπογραφή των συμβάσεων και θα ακολουθήσει η δοκιμαστική λειτουργία του
2025
η χρονιά που θα είναι έτοιμος για να τροφοδοτήσει την αγορά
«Ο αγωγός είναι όνειρο για ορισμένους και εφιάλτης για κάποιους άλλους», τόνισε ο Κωστής Χατζηδάκης αναφερόμενος εμμέσως πλην σαφώς στην Τουρκία, μιλώντας χθες το μεσημέρι στην τελετή υπογραφής του προσύμφωνου συνεργασίας ανάμεσα στη ΔΕΠΑ και την Energean Oil and Gas, το οποίο προβλέπει ότι η πρώτη θα απορροφήσει το 20% της παροχής του νέου αγωγού. Είναι μια κίνηση η οποία, σύμφωνα με τον υπουργό, θέτει τις πιο ουσιαστικές βάσεις για την υλοποίηση του φιλόδοξου έργου, ενώ δημιουργεί έναν συνασπισμό δυνάμεων για την ειρήνη και την πρόοδο στην ευρύτερη περιοχή.
«Από τις προκαταρκτικές μελέτες έχουμε καταλάβει ότι το έργο είναι βιώσιμο», τόνισε ο Κ. Ξιφαράς, διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΠΑ, ο οποίος ενημέρωσε ότι μέσα σε αυτόν τον μήνα θα γίνουν ανακοινώσεις για τους αναδόχους των βασικών μελετών. Η τροφοδοσία του νέου αγωγού είναι εξασφαλισμένη από το υποθαλάσσιο ισραηλινό κοίτασμα Λεβιάθαν, ενώ υπάρχει πρόβλεψη για ενίσχυση της παροχής με φυσικό αέριο που θα εντοπιστεί από τις έρευνες που έχουν δρομολογηθεί σε οικόπεδα της Ελλάδας και της Κύπρου.
Η ελληνικών συμφερόντων Energean δραστηριοποιείται στην περιοχή του Πρίνου, υλοποιεί επενδυτικό πρόγραμμα 1,7 δισ. δολαρίων στα νέα κοιτάσματα Καρίς και Τανίν στα θαλάσσια οικόπεδα του Ισραήλ, ενώ διαθέτει άλλες εννέα άδειες για έρευνες κυρίως στην Αδριατική. Στην παρέμβασή του κατά τη χθεσινή υπογραφή της συμφωνίας με τη ΔΕΠΑ, ο διευθύνων σύμβουλος της Energean Μ. Ρήγας επισήμανε ότι ο νέος αγωγός θα αυξήσει την ασφάλεια του εφοδιασμού και θα εντείνει τον ανταγωνισμό που θα έχει θετικές επιπτώσεις στις τιμές διάθεσης του φυσικού αερίου στους καταναλωτές.
Οι θετικές προοπτικές του EastMed ήταν ο κοινός παρονομαστής κατά τη συνάντηση εργασίας που είχαν χθες νωρίς το απόγευμα στο Ζάππειο οι υπουργοί Ενέργειας των τριών χωρών που στηρίζουν το εγχείρημα. Ο Κωστής Χατζηδάκης και οι ομόλογοί του στο Ισραήλ Γιουβάλ Στάινιτς και στην Κύπρο Γιώργος Λακκοτρύπης τάχθηκαν υπέρ της διεθνούς νομιμότητας και δήλωσαν ότι είναι αποφασισμένοι να προχωρήσουν το έργο ανεξάρτητα από τις όποιες αντιδράσεις.
Το κόστος του EastMed, χωρίς το τμήμα από τα παράλια της Θεσπρωτίας ώς τις ιταλικές ακτές, υπολογίζεται σε 5,2 δισ. δολάρια, αλλά εκτιμάται ότι μπορεί να μειωθεί με βάση τις συνεχείς τεχνικές εξελίξεις που καταγράφονται στον ενεργειακό τομέα. Η διάρκεια κατασκευής του υπολογίζεται ότι δεν θα ξεπεράσει τα τρία χρόνια από την υπογραφή των συμβάσεων και θα ακολουθήσει η δοκιμαστική λειτουργία του, που σημαίνει ότι δύσκολα θα τροφοδοτήσει την αγορά στα τέλη του 2025, όπως προβλέπουν κυβερνητικές πηγές.
Αλλο ρεπορτάζ στις σελίδες της Εφημερίδας των Συντακτών που κυκλοφορεί: 6-7, 10
