Στη Βουλή για εξηγήσεις ο Κώστας Καραμανλής

Την ερχόμενη Δευτέρα αναμένεται να δώσει εξηγήσεις για την τραγωδία των Τεμπών ο Κώστας Καραμανλής, προσερχόμενος… αυτοβούλως στην Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής. Οι χθεσινές εξελίξεις, μετά τις σχετικές δηλώσεις του κυβερνητικού εκπροσώπου, επιβεβαιώνουν πως στο πρόσωπο του τέως υπουργού Υποδομών και Μεταφορών «κλείδωσε» ο αποδιοπομπαίος τράγος που απαιτούν οι περιστάσεις, προκειμένου να προστατευτεί για ακόμη μια φορά ο πρωθυπουργός, καθώς μέρα με τη μέρα τόσο τα διαθέσιμα στοιχεία όσο και ο ασφυκτικός κλοιός της αντιπολίτευσης καθιστούν ολοένα και πιο αδύναμη τη στρατηγική της διάχυσης των ευθυνών για το απίστευτο δυστύχημα που συγκλόνισε και κινητοποίησε την κοινή γνώμη.

Ετσι, ο παραιτηθείς υπουργός, ενδίδοντας προφανώς στις πιέσεις του Μαξίμου, εμφανίστηκε χθες να θέτει εαυτόν στη διάθεση του Κοινοβουλίου, επικοινωνώντας τηλεφωνικά με τον Κωνσταντίνο Τασούλα, ενώ σχεδόν ταυτόχρονα η Κοινοβουλευτική Ομάδα της Νέας Δημοκρατίας κατέθετε αίτημα για τη σύγκληση της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας, με τον πρόεδρο της Βουλής να σπεύδει να την προγραμματίζει για τις 20 Μαρτίου, ημέρα Δευτέρα, στις 11 το πρωί.

Υπενθυμίζεται πως μία ημέρα πριν, στη Διάσκεψη των Προέδρων, η κυβερνητική πλειοψηφία επιχειρούσε να προστατεύσει τον κ. Καραμανλή, «μπλοκάροντας» τόσο την προσέλευσή του (με προσκόμματα που άπτονται του Κανονισμού της Βουλής) στη σημερινή συνεδρίαση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου (όπου ο προσωρινός… διοικητής του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αναμένεται να συνοψίσει την κυβερνητική γραμμή), αλλά και τη συνεδρίαση της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας με την ακρόαση όλων των εμπλεκομένων, υπαναχωρώντας από την αρχική, ομόφωνη θέση των κομμάτων. Σημειώνεται πως με το αίτημά της η γαλάζια πτέρυγα περιορίζει τη διερεύνηση, ζητώντας την ενημέρωση των μελών της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας ειδικά για τη σύμβαση 717/2004 για την τηλεδιοίκηση από τους πρώην υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, Χρήστο Σπίρτζη και Κώστα Καραμανλή, παρουσία του (αεικίνητου) υπουργού Επικρατείας Γιώργου Γεραπετρίτη.

Κι ενώ ήδη είχε προηγηθεί μία ημέρα πριν αντίστοιχο αίτημα από την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. για συνεδρίαση της Επιτροπής, με τις ακροάσεις τόσο του τέως υπουργού όσο και του συνόλου της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Μεταφορών, όπως και του πρώην υπουργού Κωστή Χατζηδάκη.

Οι σπασμωδικοί χειρισμοί, απόρροια των προθέσεων του Μαξίμου, προκάλεσαν νέα αντίδραση από την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., με τον Γιώργο Κατρούγκαλο να καταλογίζει στην κυβέρνηση πως συνεχίζει την «προπαγανδιστική» τακτική της μετακίνησης της δημόσιας συζήτησης από τις πραγματικές ευθύνες της κατάρρευσης της λειτουργίας των σιδηροδρόμων.

Ο ίδιος, μάλιστα, στις δηλώσεις του κατέδειξε το συνεχιζόμενο αλαλούμ, υποστηρίζοντας πως η Ν.Δ. άλλαξε εκούσα-άκουσα, για δεύτερη φορά μέσα σε ένα 48ωρο, τη στάση της απέναντι στη διερεύνηση των αιτίων για την τραγωδία των Τεμπών, ενώ δεν παρέλειψε να υπογραμμίσει πως η Επιτροπή Θεσμών συγκαλείται όχι με πρωτοβουλία του προέδρου της, αλλά με αίτημα των βουλευτών της πλειοψηφίας και χρήση της σχετικής διάταξης του Κανονισμού της Βουλής.

«Το είπαμε και το επαναλαμβάνουμε: Ούτε η ελληνική κοινωνία ούτε εμείς θα ανεχθούμε οποιαδήποτε προσπάθεια συγκάλυψης, διάχυσης και συσκότισης των ευθυνών. Η Βουλή πράγματι πρέπει να διερευνήσει την πολύπαθη σύμβαση, αλλά όχι μόνον αυτή» δήλωσε ο κ. Κατρούγκαλος, τονίζοντας πως εκτός των υφυπουργών και του γ.γ. του υπουργείου Μεταφορών θεωρείται απαραίτητη η ακρόαση του Κωστή Χατζηδάκη, καθώς πρώτος υπέγραψε σύμβαση για την τηλεδιοίκηση, την 10005/2007.

Οπως και οι ακροάσεις της προηγούμενης και της τωρινής διοίκησης των εταιρειών ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και Hellenic Train, καθώς και των εκπροσώπων των συνδικαλιστικών οργανώσεων του χώρου, προκειμένου να αντιπαρατεθούν με όσους φέρονται να αγνόησαν τις προειδοποιήσεις τους. «Ολα τα αίτια και οι υπαίτιοι της τραγωδίας πρέπει να έρθουν στο φως», επανέλαβε ο εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., «η διάλυση των διαδικασιών, των δομών, η αποψίλωση του προσωπικού του Οργανισμού, η κατάργηση κάθε δικλίδας ασφαλείας που μέχρι το 2019 απέτρεπαν μετωπική σύγκρουση τρένων…».