O Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων προειδοποιούσε την Ελλάδα για την κακή κατάσταση του δικτύου, αλλά οι ελληνικές αρχές «δεν αντέδρασαν εγκαίρως για να διασφαλίσουν το σιδηροδρομικό σύστημα της Ελλάδας», σύμφωνα με τον επικεφαλής του Οργανισμού, Γιόζεφ Ντοπελμπάουερ.
«Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών, βλέπαμε πάντα ότι η Ελλάδα κατατάσσεται μεταξύ των χειρότερων μαθητών, με μάλλον χαμηλές επιδόσεις όσον αφορά την ασφάλεια, την ασφάλεια που μετράται στον αριθμό των θανατηφόρων ατυχημάτων σε σχέση με το μήκος του δικτύου και τον αριθμό των επιβατικών χιλιομέτρων», είπε σε συνέντευξή του στο Euronews. «Επίσης, έχουμε διαπιστώσει ένα θέμα με τον εθνικό φορέα διερεύνησης, διότι δεν έχουμε λάβει ποτέ καμία έκθεση διερεύνησης», δήλωσε o Γιόζεφ Ντοπελμπάουερ.
Ο Ντοπελμπάουερ και άλλοι εμπειρογνώμονες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής φτάνουν σήμερα στην Ελλάδα προκειμένου να παράσχουν περαιτέρω στήριξη για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων της και τη βελτίωση της ασφάλειάς τους. Ωστόσο, σύμφωνα με όσα δήλωσε εκπρόσωπος του Οργανισμού στην «Εφ.Συν.», η αποστολή των ειδικών αφορά τον εκσυγχρονισμό του δικτύου κατόπιν εορτής.
«Μέχρι στιγμής, δεν έχει υποβληθεί κανένα αίτημα συνδρομής στην έρευνα. Ωστόσο, οι ελληνικές αρχές, η Κομισιόν και ο ERA βρίσκονται σε ανταλλαγή απόψεων προκειμένου να βρεθεί από κοινού μια διέξοδος στο ζήτημα αυτό. Οι λεπτομέρειες συζητούνται επί του παρόντος και μια επίσημη επίσκεψη στην Ελλάδα θα πραγματοποιηθεί ενδεχομένως τις επόμενες ημέρες», είπε εκπρόσωπος του Οργανισμού. «Εκτός από τα παραπάνω, η ελληνική εθνική αρχή ασφάλειας ΡΑΣ ζήτησε από τον ERA στις 06/03/2023 να τη βοηθήσει σε μέρος των δραστηριοτήτων εποπτείας της (δεν είναι το ίδιο με τη διερεύνηση του δυστυχήματος!)» τόνισε
Η χρηματοδότηση
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει δαπανήσει 700 εκατομμύρια ευρώ για τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού συστήματος στην Ελλάδα από το 2014 και έχει προγραμματίσει να διαθέσει άλλα 130 εκατομμύρια ευρώ στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης. «Είναι σίγουρα προβληματικό το γεγονός ότι τα χρήματα δεν δαπανήθηκαν όπως είχε προγραμματιστεί. Και είναι επίσης προβληματικό το γεγονός ότι η θέση σε λειτουργία του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας αναβλήθηκε τώρα για το 2023», τόνισε ο επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων.
Θα μπορούσε το «ανθρώπινο λάθος» του σταθμάρχη να είχε αποφευχθεί εάν το αυτόματο σύστημα είχε τεθεί σε εφαρμογή όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί; «Δεν γνωρίζουμε ποια ήταν η πραγματική αιτία του ατυχήματος. Αλλά τα συστήματα αυτά υπάρχουν για να μειώνουν τον κίνδυνο ανθρώπινου λάθους. Και τέτοια συστήματα μειώνουν δραματικά τον κίνδυνο ανθρώπινου λάθους. Ετσι, αν το σύστημα ήταν σε λειτουργία, η πιθανότητα για ανθρώπινο λάθος θα είχε μειωθεί δραστικά», απάντησε ο εκτελεστικός διευθυντής.
