Λύση στο χρόνιο πρόβλημα του πεπαλαιωμένου εξοπλισμού της Πυροσβεστικής αναζητά η κυβέρνηση. Τα αεροσκάφη τύπου Καναντέρ είναι κατά κύριο λόγο της δεκαετίας του ’70, ενώ υπάρχουν και ορισμένα από την τελευταία προμήθεια, που έγινε την περίοδο 2000-2001.
Το δεύτερο μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι η γραμμή παραγωγής των εν λόγω αεροσκαφών έχει κλείσει και η εταιρεία δηλώνει πως είναι ασύμφορο να την ξανανοίξει για μικρό αριθμό Καναντέρ.
Για τον λόγο αυτό, όπως είπε χθες ο Νίκος Τόσκας στη Μόνιμη Επιτροπή Περιφερειών της Βουλής, «κινητοποιούμε τις χώρες του Νότου» στην Ευρώπη, προκειμένου να υπάρξει ένας συντονισμός για μια μεγάλη παραγγελία με χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ενωση.
Ο υπουργός σημείωσε ότι έχει ήδη επικοινωνήσει με τους ομολόγους του και ειδικά τον αρμόδιο Γάλλο υπουργό. Το εντυπωσιακό είναι ότι σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ενωσης διατυπώθηκαν ενστάσεις από χώρες του Βορρά, που υποστήριξαν ότι εκείνες δεν τα χρειάζονται.
Οι χώρες του Νότου απάντησαν ότι οι περιοχές τους πλήττονται από πυρκαγιές την ώρα που στον Βορρά τα προβλήματα είναι άλλου τύπου, όπως π.χ. πλημμύρες.
Ο κ. Τόσκας επέκρινε πάντως τις προηγούμενες κυβερνήσεις, οι οποίες σε περιόδους με μεγαλύτερα οικονομικά περιθώρια δεν φρόντισαν για την ανανέωση του στόλου. Παρ’ όλ’ αυτά, έχουν ήδη σταλεί 12 κινητήρες Καναντέρ στις ΗΠΑ για ανακατασκευή, με συνολικό κόστος 10 εκατ. ευρώ.
Οι υπόλοιπες ανάγκες της δασοπυρόσβεσης στην Ελλάδα καλύπτονται με δεκαεννέα αεροσκάφη τύπου Πετζετέλ και έντεκα μισθωμένα ελικόπτερα βαρέος και μεσαίου τύπου. Το κόστος μίσθωσης για κάθε ελικόπτερο ανέρχεται σε 3,2 εκατ. δολάρια για τα βαρέος και 700.000 δολάρια για τα μεσαίου τύπου.
Τα μεγάλα ελικόπτερα βρίσκονται στην περιοχή της Αττικής, πλην ενός που βρίσκεται στην Ανδραβίδα.
Παράλληλα, ο υπουργός αποκάλυψε ότι βρέθηκε επιπλέον εξοπλισμός ελικοπτέρων (π.χ. κάδοι, μηχανισμοί) από τη… ναφθαλίνη, όπως είπε, καθώς είχαν καταχωνιαστεί σε αποθήκες από την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων.
