Ακινητοποιημένα θα μείνουν τουλάχιστον ώς τα μεσάνυχτα της Τρίτης όλα τα τρένα της χώρας, παρά το γεγονός ότι την Παρασκευή η διοίκηση του ΟΣΕ υπέγραψε τη νέα συλλογική σύμβαση εργασίας για όλους τους εργαζόμενους, εκτός από τους περίπου 700 της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Η υπογραφή της ήταν βασικό αίτημα των πολυήμερων κινητοποιήσεων των συνολικά 2.540 εργαζομένων στον όμιλο του ΟΣΕ, στην ίδια θέση με την αντίδρασή τους στα σχέδια ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ.
Η εξαίρεση των εργαζομένων στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σύμφωνα με πληροφορίες, έγινε με παρέμβαση του ΤΑΙΠΕΔ και συνδέεται με την εξέλιξη του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση της εταιρείας.
«Είναι η πρώτη φορά που υπογράφουμε σύμβαση που δεν περιλαμβάνει όλους τους εργαζόμενους του ΟΣΕ», διευκρίνισε στην «Εφ.Συν.» ο Π. Παρασκευόπουλος, πρόεδρος της Ομοσπονδίας σιδηροδρομικών, και πρόσθεσε ότι ήταν αναγκαία κίνηση για να προστατευτούν τα δικαιώματα στην εργασία, αφού η συμφωνία δεν προβλέπει αυξήσεις.
Σήμερα η Ομοσπονδία θα έχει συνάντηση με τη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να ενημερωθεί και να καθορίσει τα επόμενα βήματα του αγώνα των εργαζομένων.
Η διαδικασία ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θεωρείται προβληματική, καθώς δεσμευτική προσφορά κατέθεσαν μόνον οι ιταλικοί σιδηρόδρομοι, που είναι σήμερα κρατικοί, αλλά έχουν ήδη μπει σε διαδικασία ιδιωτικοποίησης, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές του νέου χρόνου!
Το «ζουμί» βρίσκεται στο τίμημα, το οποίο, αν δεν διαμορφωθεί γύρω στα 25 εκατ. ευρώ, θα οδηγήσει σε νέες περιπέτειες τον διαγωνισμό.
Με το πιο αισιόδοξο σενάριο, θα ακολουθήσουν διαπραγματεύσεις ανάμεσα στο ΤΑΙΠΕΔ και τους Ιταλούς για να βελτιωθεί το ποσό. Είναι όμως ανοιχτό το ενδεχόμενο να κηρυχθεί άγονη η διαδικασία.
Προς το παρόν, οι αρμόδιοι υπηρεσιακοί παράγοντες του ΤΑΙΠΕΔ εξετάζουν τα τεχνικά στοιχεία της προσφοράς και όλα δείχνουν ότι η διαδικασία δεν θα ολοκληρωθεί ώς αύριο.
Η διοίκηση του Ταμείου αναμένεται να συνεδριάσει μέσα σε αυτή την εβδομάδα για ανοίξει την οικονομική προσφορά των Ιταλών, καθώς και τις εκθέσεις των δύο ανεξάρτητων εκτιμητών για το τίμημα, από τις οποίες θα καθοριστεί το «επόμενο βήμα».
Υπενθυμίζεται ότι ο αγοραστής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα πάρει «προίκα» 250 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχούν στην κρατική επιδότηση για τις άγονες σιδηροδρομικές γραμμές για μια πενταετία.
Αναζητά διέξοδο η Cosco
Από ορισμένες πλευρές προβάλλεται ως μέσο πίεσης προς τους απεργούς του ΟΣΕ η δυσφορία της Cosco για τη διάλυση των εμπορευματικών δρομολογίων, που για την κινεζική εταιρεία αποτελούν τη σημαντικότερη και κυρίως φτηνότερη λύση για τη μεταφορά των εμπορευμάτων της από το λιμάνι του Πειραιά προς την Ευρώπη.
Αξιοποιώντας την απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών, κινεζική εταιρεία που λέγεται ότι συνεργάζεται με την Cosco έχει καταθέσει αίτηση για χορήγηση άδειας πραγματοποίησης δρομολογίων στο υπάρχον σιδηροδρομικό δίκτυο με δικά της τρένα.
Σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, εξετάζει εναλλακτικές διαδρομές, ώστε τα κινεζικά πλοία να πιάνουν σε άλλα λιμάνια, κυρίως της Αδριατικής, αλλά αυτό αυξάνει το κόστος και τον χρόνο μεταφοράς.
