Η κυβέρνηση, αμέσως μετά το σχετικό δημοσίευμα της «Εφ.Συν.», έθεσε σε κίνηση τις διαδικασίες για τη δραστική περικοπή των προκλητικών bonus που χορηγούνται στα υψηλόβαθμα στελέχη του Αεροδρομίου Αθηνών και ειδικά στον διευθύνοντα σύμβουλο, ο οποίος απολαμβάνει συνολικές, καθαρές, μηνιαίες αποδοχές ύψους 35.000 ευρώ.
Απέφυγε όμως η κυβέρνηση να τοποθετηθεί και να ανακινήσει ζήτημα επέκτασης της σύμβασης παραχώρησης του Αεροδρομίου (λήγει το 2026) και πώλησης του 30% του μετοχικού κεφαλαίου σε ξένους επενδυτές, πέραν αυτού που κατέχουν σήμερα οι Καναδοί -διάδοχοι της γερμανικής Χόχτιφ (40%)- και η οικογένεια Κοπελούζου (4,9%).
Το Δημόσιο έχει παραχωρήσει στο ΤΑΙΠΕΔ αυτό το 30% και έχει απομείνει με μερίδιο 25%.
Στο Διοικητικό Συμβούλιο του Αεροδρομίου μετέχουν 4 εκπρόσωποι του Δημοσίου, 4 του Καναδικού Ταμείου Δημοσίων Υπαλλήλων και 1 από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η οποία είχε χρηματοδοτήσει το έργο.
Στο θέμα παρενέβη -με δήλωσή του στην «Εφ.Συν.»- και ο Κώστας Λαλιώτης, που υπήρξε υπουργός ΠΕΧΩΔΕ και υπέγραψε τη σύμβαση με τη Χόχτιφ, βελτιώνοντας, όπως μας είπε, τη σύμβαση που είχε μονογράψει λίγο πριν εγκαταλείψει την εξουσία (1993) η κυβέρνηση Κ. Μητσοτάκη διά του τότε υπουργού Στ. Μάνου.
Ο κ. Λαλιώτης «προκάλεσε» την κυβέρνηση να αποκαλύψει τις προθέσεις της για την «τύχη» του Αεροδρομίου, λέγοντας ότι «αυτό είναι το μείζον θέμα», και απλώς συναφές το θέμα των bonus των στελεχών.
Απηύθυνε μάλιστα και αιχμές κατά του προέδρου του ΤΑΙΠΕΔ Στ. Πιτσιόρλα (είναι αυτό που θα κληθεί να «αξιοποιήσει» το 30% του μετοχικού κεφαλαίου του Αεροδρομίου).
«Εμείς δημιουργήσαμε εθνικό πλούτο με την κατασκευή του αεροδρομίου, και άλλοι, όπως ο κ. Πιτσιόρλας, προσπαθούν να τον αξιοποιήσουν. Τι θα αξιοποιούσαν αν δεν είχε δημιουργηθεί;» αναρωτήθηκε κατά τη συνομιλία μας (που έγινε με πρωτοβουλία του) ο κ. Λαλιώτης.
Yπενθυμίζεται ότι τα μικτά έσοδα του αεροδρομίου στην περίοδο λειτουργίας του 2001-2016 έφτασαν τα 5,7 δισ. ευρώ και τα κέρδη προ φόρων το 1,7 δισ. ευρώ.
Την κίνηση των διαδικασιών για την περικοπή των bonus αλλά και των υψηλών αμοιβών των στελεχών του αεροδρομίου (κανενός ο μισθός δεν θα υπερβαίνει τον μισθό του πρωθυπουργού) έθεσε σε εφαρμογή ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρ. Σπίρτζης με επιστολή του στον πρόεδρο του Αεροδρομίου Παν. Ρουμελιώτη.
Ο κ. Σπίρτζης, γνωρίζοντας προφανώς τις αντιδράσεις των ξένων μετόχων, «απείλησε» με τη σύγκληση γενικής συνέλευσης των μετόχων, όπου το Δημόσιο έχει την πλειοψηφία (55%).
Το κείμενο της επιστολής του κ. Σπίρτζη στον κ. Ρουμελιώτη έχει ως εξής:
«Με έκπληξη διάβασα το ύψος των αμοιβών καθώς και των bonus των στελεχών του Αερολιμένα που αποτελούν πρόκληση για όσα έχουν επιβληθεί στη χώρα και στον ελληνικό λαό. Παρακαλώ για τη συνεννόησή σας με τους εκπροσώπους των υπόλοιπων Μετόχων του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, προκειμένου α) να ελαχιστοποιηθούν δραστικά τα bonus, ειδικά στις υψηλά αμειβόμενες κατηγορίες και β) να εναρμονιστούν οι μισθοί σε επίπεδα που δεν θα ξεπερνούν την αμοιβή του Ελληνα πρωθυπουργού. Σε περίπτωση που δεν καταστεί δυνατή η συμφωνία με τους εκπροσώπους των Μετόχων στο Διοικητικό Συμβούλιο, προτιθέμεθα να συγκαλέσουμε Γενική Συνέλευση για τη συζήτηση του θέματος».
