Ιστορικό ρεκόρ κερδών από τα καύσιμα

Αύξηση 63% στα συγκρίσιμα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων παρουσίασε για το πρώτο τρίμηνο φέτος η HelleniQ Energy Holdings Α.Ε. (πρ. ΕΛΠΕ), από τα 180 στα 293 εκατ. ευρώ, ανάμεσά τους και 143 εκατ. ευρώ ως «απροσδόκητα» κέρδη λόγω των πολεμικών επιχειρήσεων στον Περσικό Κόλπο. Σε αυτό το στοιχείο επεκτάθηκε και ο επικεφαλής του ομίλου, Ανδρέας Σιάμισιης, σχολιάζοντας ότι «τα διυλιστήρια του ομίλου έχουν διασφαλισμένο τον εφοδιασμό τους με αργό πετρέλαιο για όλο το β’ τρίμηνο, διαθέτουν αποθέματα που υπερβαίνουν τα ελάχιστα επίπεδα ασφαλείας 90 ημερών και προσαρμόζουν τη λειτουργία τους καθημερινά, ώστε να μεγιστοποιήσουν την παραγωγή ενδιάμεσων κλασμάτων (ντίζελ και αεροπορικά καύσιμα), που βρίσκονται σε έλλειψη πανευρωπαϊκά».

Χαρακτηριστικά, η αναθεώρηση της αξίας των αποθεμάτων απέδωσε 172 εκατ. ευρώ στα λειτουργικά κέρδη του α’ τριμήνου και το περιθώριο διύλισης ξεπέρασε τα 20,5 δολάρια ανά βαρέλι (1 bbl= 159 λίτρα), φτάνοντας ώς και τα 27,4 δολάρια τον Μάρτιο, σημειώνοντας ιστορικό ρεκόρ μεγαλύτερο και από την κορύφωση της αγοράς το 2022 λόγω της εισβολής στην Ουκρανία – και κάπως έτσι η βενζίνη με όλους τους φόρους της έφτασε στα 2,1 ευρώ το λίτρο.

Πέρα από την κάλυψη των αναγκών της ελληνικής αγοράς, η HelleniQ Energy ανακοίνωσε ότι συμβάλλει ουσιαστικά στην ενεργειακή ασφάλεια της περιοχής, ως ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς στην Ανατολική Μεσόγειο, με συνολικές εξαγωγές που ξεπερνούν τους 8 εκατ. τόνους ετησίως. «Σε αυτή τη συγκυρία», τονίζει, «ιδιαίτερη σημασία έχει και η επαναλειτουργία του αγωγού μεταφοράς καυσίμων Θεσσαλονίκης-Σκοπίων».

Η παραγωγή καυσίμων διύλισης ήταν λογικά μειωμένη σε αυτό το τρίμηνο (-15%), αν και το διυλιστήριο στη Θεσσαλονίκη έκανε υπερωρίες για να καλύψει μέρος των ελλείψεων, ενώ μέρος των πωλήσεων καλύφθηκε από έτοιμα διυλισμένα καύσιμα.

Στον τομέα της εγχώριας εμπορίας τα συγκρίσιμα λειτουργικά κέρδη μόλις που ξεπέρασαν τα 14 εκατ. ευρώ από τα περίπου 1.500 πρατήρια, με την επισήμανση ότι από τις 11 Μαρτίου επιβλήθηκε πλαφόν στο περιθώριο των βασικών καυσίμων κίνησης. Στη διεθνή εμπορία τα συγκρίσιμα λειτουργικά κέρδη ήταν 18 εκατ. ευρώ.

Η παραγωγή επικεντρώθηκε κυρίως σε ντίζελ και αεροπορικά καύσιμα (το 59% της συνολικής παραγωγής), με στόχο την αξιοποίηση των αυξημένων περιθωρίων διύλισης των συγκεκριμένων προϊόντων, λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή.

Τα καθαρά κέρδη εκτοξεύθηκαν από τα 11 στα 284 εκατ. ευρώ, προϊδεάζοντας για θεαματικά αποτελέσματα στο σύνολο της χρονιάς, παρότι παράλληλα αυξήθηκε 8% ο ήδη υψηλός καθαρός δανεισμός, από τα 2,286 δισ. στα 2,676 δισ. ευρώ, φτάνοντας σε συντελεστή μόχλευσης 47%, όπως καταγράφει και η ίδια η εταιρεία στα βασικά μεγέθη ενοποιημένων αποτελεσμάτων χρήσης α’ τριμήνου 2026, επισημαίνοντας ότι «ενδεικτικό της χρηματοοικονομικής θέσης του ομίλου είναι το μειωμένο κατά 8% συνολικό κόστος εξυπηρέτησης του δανεισμού, καθώς και η σημαντική διαθεσιμότητα πιστωτικών ορίων που ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ».