Πόλεμος ανακοινώσεων για τον Κανονισμό Ρυμούλκησης του ΟΛΠ

Δεν λέει να κοπάσει η κόντρα που ξέσπασε ανάμεσα στις δύο Ενώσεις ρυμουλκών σκαφών σχετικά με τον νέο Κανονισμό του ΟΛΠ. Χθες η Ελληνική Ενωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών & Πλοίων Υποστήριξης Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων, με πρόεδρο τον Παύλο Ξηραδάκη, που εξ αρχής έχει ταχθεί κατά του Κανονισμού, με ανακοίνωσή της, που θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως απαντητική στην ανακοίνωση της Ενωσης «Αγιος Νικόλαος» με πρόεδρο τον Κωνσταντίνο Λυμπουσάκη, θέτει ανάμεσα στ’ άλλα πολλά ζητήματα-ερωτήματα:

● Γιατί δεν εμφανίζει ο ΟΛΠ τα αποτελέσματα της μελέτης προσομοίωσης που εκπονήθηκε για λογαριασμό τους από τον Lloyd’s Register of Shipping με τη συνδρομή εκπροσώπων του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά και του Πλοηγικού Σταθμού Πειραιά σε συνάντηση εργασίας που πραγματοποιήθηκε στις 29/30 Μαΐου του 2024;

● Γιατί αποσιωπάται ότι στη μελέτη αναφέρθηκε πως η αποτελεσματική αντιμετώπιση πυρκαγιάς σε μεγάλο κρουαζιερόπλοιο απαιτεί πυροσβεστικό εξοπλισμό επιπέδου FiFi 2; Η δε προσπάθεια απαξίωσης των απαιτήσεων πυρασφάλειας με ειρωνικές αναφορές περί «πισινών» στα κρουαζιερόπλοια δεν συνιστά τεχνικό επιχείρημα, αντιθέτως, αποκαλύπτει επικίνδυνη υποτίμηση των πραγματικών επιχειρησιακών κινδύνων.

● Για ποιον λόγο ο ΟΛΠ, μολονότι διαθέτει στοιχεία ότι στο λιμάνι του υπάρχει υπερεπάρκεια αριθμού ρυμουλκών, σύγχρονης τεχνολογίας και ηλικίας μικρότερης των 30 ετών, δεν προέβλεψε στον Κανονισμό ούτε όριο ηλικίας ούτε υποχρέωση για πυροσβεστικό εξοπλισμό;

Τέλος, απευθύνεται στο υπουργείο Ναυτιλίας και ερωτά τι προτίθεται να κάνει απέναντι σε όλα αυτά; Θα δεχόταν δεξαμενόπλοια μονού τοιχώματος επειδή διαθέτουν πιστοποιητικά αξιοπλοΐας; Θα δεχόταν η κυβέρνηση λεωφορεία ή ταξί του ’70 και του ’80 απλώς και μόνο επειδή πέρασαν ΚΤΕΟ; Γιατί δεν παίρνει ανάλογη πρωτοβουλία και για τα ρυμουλκά που είναι από τους κυριότερους ρυπαντές στην ατμόσφαιρα των λιμανιών;