Από κέρδη μπόλικα, αλλά οι επενδύσεις παγωμένες. Για άλλη μία χρόνια ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) καταγράφει ιστορικό υψηλό στα έσοδα, τα οποία όμως σε ποσοστό άνω του 75% τα μοιράζονται οι μέτοχοι, με αύξηση μάλιστα. Σε ό,τι αφορά τις επενδύσεις, οκτώ χρόνια μετά την ιδιωτικοποίηση βρισκόμαστε στη φάση των πρόδρομων εργασιών για επέκταση του 6ου προβλήτα με το χρονοδιάγραμμα να παραμένει θολό.
Η ίδια η ΟΛΘ Α.Ε. παραδέχεται εξάλλου ότι, παρά τη διαρκώς αυξανόμενη κερδοφορία, από τον Μάρτιο του 2018 έως και τον Δεκέμβριο του 2025 υλοποιήθηκαν επενδύσεις 89,6 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή μόλις 11,2 εκατομμύρια ευρώ μέσο όρο ανά έτος, και μάλιστα ακόμη λιγότερο με την αφαίρεση των αποσβέσεων.
Επιπλέον από τις προαναφερόμενες επενδύσεις μόλις 22,5 εκατομμύρια αφορούν τις υποχρεωτικές επενδύσεις που προβλέπονται στη σύμβασης παραχώρησης. Η εταιρεία επικαλείται για την παράταση που δόθηκε στο έργο της επέκτασης του 6ου προβλήτα την καθυστέρηση υλοποίησης των δημόσιων επενδύσεων, δηλαδή την οδική και σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα, γεγονότα αναμφισβήτητα που συνδέονται με την ασυγχώρητη αδιαφορία της κυβέρνησης των «αρίστων».
Μέρισμα
Η εικόνα ολοκληρώνεται με τη διανομή του μεγαλύτερου τμήματος των καθαρών κερδών (για τη χρήση 2025 προτείνεται η διανομή μερίσματος που αντιστοιχεί στο 70% των καθαρών κερδών) στους μετόχους. Μάλλον εύκολα βγαίνουν τα συμπεράσματα.
Στην επίσημη ανακοίνωση πάντως των αποτελεσμάτων της ΟΛΘ Α.Ε. η εταιρεία θριαμβολογεί, αφού «οι δυναμικές επιχειρησιακές δραστηριότητες οδήγησαν στην επίτευξη ισχυρών οικονομικών επιδόσεων, με τα έσοδα, τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και την κερδοφορία να ανέρχονται σε επίπεδα ανώτερα όλων των προγενέστερων ετών, παρά τις εξωτερικές προκλήσεις που δημιουργούν αβεβαιότητα και επηρεάζουν την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού».
Ετσι «η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων (TEUs) έφτασε τις 617 χιλιάδες, αυξημένη σημαντικά κατά 51 χιλιάδες TEUs (+9,1%) σε σύγκριση με το 2024, με αυξητικές τάσεις», ενώ «τα έσοδα του Ομίλου προσέγγισαν τα € 107,4 εκατ. το 2025, σε σύγκριση με € 100,7 εκατ. της προηγούμενης χρονιάς, αυξημένα σημαντικά κατά € 6,7 εκατ. (+6,7%), τροφοδοτούμενα κυρίως από τα υψηλότερα έσοδα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων κατά € 8 εκατ. (+11,3%).
Ο Συμβατικός Λιμένας εμφάνισε μειωμένα έσοδα κατά € 1,3 εκατ. (-5,5%), ενώ τα έσοδα από την Εκμετάλλευση Χώρων αυξήθηκαν κατά € 0,2 εκατ. (+5%), όπως και από την Επιβατική Κίνηση, τα οποία αυξήθηκαν κατά € 0,3 εκατ. (+21,9%), παρά τις ελαφρά πτωτικές τάσεις στις αφίξεις κρουαζιέρας». Τα μικτά κέρδη ανήλθαν σε € 50,3 εκατ. έναντι € 47,1 εκατ. το 2024, τα λειτουργικά κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε € 48,2 εκατ. έναντι € 42,6 εκατ. το 2024 και τα καθαρά κέρδη μετά φόρων του Ομίλου ανήλθαν σε € 30,8 εκατ. έναντι € 28 εκατ. το 2024, σημειώνοντας αύξηση 9,7% και ακολούθως, τα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν στα € 3,06 (έναντι € 2,78 το 2024). Το Δ.Σ. της ΟΛΘ θα προτείνει τη διανομή μερίσματος € 2,2 ανά μετοχή για τη χρήση του 2025 αυξημένο σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά (+10%).
Eτος-σταθμός
Με δήλωσή του ο CEO της ΟΛΘ, δρ Ιωάννης Τσάρας, δήλωσε ότι «το 2025 αποτέλεσε έτος-σταθμό για την ΟΛΘ Α.Ε., καθώς συνδυάσαμε την επίτευξη νέων ιστορικά υψηλών επιδόσεων με την έναρξη του σημαντικότερου αναπτυξιακού έργου στη σύγχρονη ιστορία του Λιμένος Θεσσαλονίκης: την επέκταση του Προβλήτα 6.
Η σταθερή άνοδος των μεγεθών μας τα τελευταία χρόνια επιβεβαιώνει τη στρατηγική επιλογή των μετόχων της ΟΛΘ Α.Ε. για τον μετασχηματισμό του λιμένος της Θεσσαλονίκης σε κυρίαρχο διαμετακομιστικό κόμβο για τη Νοτιοανατολική και την Κεντρική Ευρώπη».
-320x213.jpg)
