Zητήματα επιλεκτικού ανταγωνισμού έβαλε στη δημόσια συζήτηση η «Motor Oil Hellas», με τη δημοσιοποίηση της έντονης αντίδρασης της θυγατρικής της, «Διώρυγα Gas», προς τον ΔΕΣΦΑ, στην προτεινόμενη απένταξη των έργων που συνδέονται με το FSRU στους Αγίους Θεοδώρους, κοντά στην Κόρινθο, από το Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2025-2034 του Διαχειριστή, το οποίο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Από τα μέσα Ιανουαρίου η θυγατρική του ενεργειακού ομίλου, «Διώρυγα Gas», γραπτώς έχει επισημάνει ότι θεωρεί «ανεπίτρεπτη» ενέργεια τις πρακτικές που, όπως υποστηρίζει, νοθεύουν τον ανταγωνισμό στην αγορά φυσικού αερίου, αυξάνοντας τελικά το κόστος για την ηλεκτροπαραγωγή και τους τελικούς καταναλωτές. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Motor Oil έχει ήδη προσφύγει στη Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ) κατά της προτεινόμενης απένταξης και αναζητείται λύση.
Η υπόθεση αφορά την απένταξη δύο κρίσιμων έργων υποδομής: του μετρητικού και ρυθμιστικού σταθμού που θα συνέδεε το FSRU στους Αγίους Θεοδώρους με το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου και του διπλασιασμού χωρητικότητας του κλάδου υψηλής πίεσης Πάτημα – Λιβαδειά (μετρητικός και ρυθμιστικός σταθμός), έργου άμεσα συνδεδεμένου με την υλοποίηση της νέας πύλης εισόδου LNG.
Στην τοποθέτησή της στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης για το δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης, η «Διώρυγα Gas» χαρακτηρίζει «προσχηματική» την επίκληση συμβατικών λόγων από τον ΔΕΣΦΑ για τη λύση της σύμβασης και την απένταξη των έργων, υποστηρίζοντας ότι το έργο είναι ώριμο, έχει ολοκληρώσει επιτυχώς το market test και έχει αναδείξει επαρκή ζήτηση, στοιχείο που -κατά την εταιρεία- τεκμηριώνει τη σκοπιμότητα και την αναγκαιότητα ένταξής του στο πρόγραμμα ανάπτυξης.
Ο ΔΕΣΦΑ τεκμηριώνει την απόφασή του επικαλούμενος μη εκπλήρωση συμβατικών υποχρεώσεων από τον φορέα υλοποίησης του έργου εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών, γεγονός που οδήγησε στη λύση της σύμβασης και κατ’ επέκταση στην απένταξη από το πρόγραμμα ανάπτυξης, συνδέοντας άμεσα τον κλάδο Πάτημα – Λιβαδειά με το FSRU, σημειώνοντας ότι η απένταξη του πρώτου συμπαρασύρει και το δεύτερο έργο.
Η θυγατρική της «Motor Oil» σχολιάζει ότι η απόφαση στερεί από τη Νότια Ελλάδα τη μοναδική ώριμη εναλλακτική πύλη εισόδου φυσικού αερίου παγιώνοντας ένα de facto γεωγραφικό μονοπώλιο, επιχειρηματολογώντας ότι η συγκέντρωση των υποδομών υπό καθεστώς φυσικού μονοπωλίου και η αποτροπή εισόδου νέων, δυνητικά ανταγωνιστικών επενδύσεων δημιουργούν σαφή οικονομικά οφέλη για τον Διαχειριστή εις βάρος του ανταγωνισμού.
Κομβικό σημείο της κριτικής αφορά το κόστος χρήσης των υφιστάμενων υποδομών LNG και τη μετακύλισή του στην ηλεκτροπαραγωγή. Οπως επισημαίνεται, η έντονη ζήτηση για χρονοθυρίδες στη Ρεβυθούσα έχει οδηγήσει σε διαπραγμάτευση slot σε υψηλές τιμές, με αποτέλεσμα το κόστος χρήσης να έχει αυξηθεί από 1,2 ευρώ/MWh σε 4 ευρώ/MWh, με άμεσες επιπτώσεις στο κόστος παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος, επιβαρύνοντας τόσο τους τελικούς καταναλωτές στη λιανική, όσο και τη βιομηχανία.
Ανταγωνισμός
Παρά τις ολιγοπωλιακές πρακτικές που έχει επισημάνει η Επιτροπή Ανταγωνισμού για την αγορά βενζίνης και πετρελαίου μεταξύ των δύο διυλιστηρίων, στην περίπτωση του φυσικού αερίου η «Motor Oil» προβάλλει -δικαίως- το επιχείρημα ότι η λειτουργία μιας δεύτερης ανταγωνιστικής υποδομής LNG στη Νότια Ελλάδα θα μπορούσε να εκτονώσει τις πιέσεις, να ενισχύσει τον ανταγωνισμό και να μειώσει τις στρεβλώσεις στην αγορά.
Σύμφωνα με τη «Διώρυγα Gas», τα αποτελέσματα της έλλειψης ανταγωνισμού μεταφέρονται άμεσα στο κόστος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, επιβαρύνοντας τους τελικούς καταναλωτές, επιβαρύνοντας και την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας. Πέραν της εμπορικής διάστασης, η «Διώρυγα Gas» θέτει ζήτημα ευρύτερης εθνικής και ευρωπαϊκής στρατηγικής, σχολιάζοντας ότι η μη υλοποίηση του έργου αποδυναμώνει τη δυνατότητα της χώρας να λειτουργήσει ως αξιόπιστος κόμβος τροφοδοσίας για τις αγορές της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης, σε μια περίοδο κατά την οποία προωθείται η πρωτοβουλία του Κάθετου Διαδρόμου.
.jpg)
