Χαράτσι σε… ερωτευμένους πιγκουίνους

Ξεκίνησε χθες η εφαρμογή του «τέλους επιβατών κρουαζιέρας», μέτρο που νομοθέτησε η κυβέρνηση τον Δεκέμβριο του 2024 και που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στη ΔΕΘ, λέγοντας τότε ότι η Σαντορίνη και η Μύκονος έχουν επιβαρυνθεί από την κρουαζιέρα, οπότε πρέπει να γίνουν παρεμβάσεις. Το τέλος κρουαζιέρας επιβαρύνει όλους τους επιβάτες κρουαζιερόπλοιων, ακόμα και τα παιδιά, που αποβιβάζονται σε ελληνικά λιμάνια, ανεξάρτητα εάν το λιμάνι αποβίβασης αποτελεί transit port ή homeport.

Σύμφωνα με την κοινή υπουργική απόφαση των υπουργών Οικονομίας, Εσωτερικών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, το τέλος επιβάλλεται υπέρ του Δημοσίου σε αποβιβαζόμενους στους λιμένες της χώρας επιβάτες επαγγελματικών πλοίων αναψυχής που εκτελούν περιηγητικά ταξίδια (κρουαζιέρες), βαρύνει τον επιβάτη που αποβιβάζεται σε λιμένα της χώρας και δεν επιβαρύνεται με φόρο προστιθέμενης αξίας. Τα έσοδα που εισπράττονται χρησιμοποιούνται για την κατασκευή και βελτίωση υποδομών και έργων εν γένει, καθώς και για την ενίσχυση του τουρισμού στη χώρα. Προς τούτο, 1/3 των εσόδων εγγράφεται σε ύψος στον τακτικό προϋπολογισμό του υπουργείου Εσωτερικών και επιχορηγούνται οι δήμοι, εντός των διοικητικών ορίων των οποίων βρίσκονται οι λιμένες αποβίβασης, για έργα βελτίωσης του τουριστικού προϊόντος και των υποδομών τους, 1/3 εγγράφεται σε ύψος για έργα στον προϋπολογισμό δημόσιων επενδύσεων του υπουργείου Ναυτιλίας και 1/3 εγγράφεται σε ύψος στον τακτικό προϋπολογισμό του υπουργείου Τουρισμού.

Το τέλος κρουαζιέρας ανέρχεται:

1 Ιουνίου-30 Σεπτεμβρίου
Μύκονος και Σαντορίνη: 20 ευρώ ανά επιβάτη
Υπόλοιπα λιμάνια: 5 ευρώ

1 Οκτωβρίου-31 Οκτωβρίου και 1 Απριλίου-31 Μαΐου
Μύκονος και Σαντορίνη: 12 ευρώ
Υπόλοιπα λιμάνια: 3 ευρώ

1 Νοεμβρίου-31 Μαρτίου
Μύκονος και Σαντορίνη: 4 ευρώ
Υπόλοιπα λιμάνια: 1 ευρώ

Να σημειώσουμε ότι το μέτρο αυτό είχε προκαλέσει κύμα αντιδράσεων από στελέχη της κρουαζιέρας και όχι μόνο, που υποστήριζαν ότι η απόφαση αυτή δεν έχει καμία σχέση με την καταπολέμηση του υπερτουρισμού και ότι πρόκειται για ένα καθαρά εισπρακτικό μέτρο, το οποίο όμως θα έχει σοβαρό οικονομικό αντίκτυπο στον τουρισμό κρουαζιέρας. Σοβαρές επιφυλάξεις είχε καταθέσει και η Διεθνής Ενωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA) λέγοντας ότι πριν θεσμοθετηθεί το τέλος, θα έπρεπε να είχε συγκριθεί με τέλη άλλων λιμανιών στην περιοχή της Μεσογείου, ώστε να διασφαλιστεί ότι τα ελληνικά λιμάνια θα παραμείνουν ελκυστικά και ανταγωνιστικά, ζητώντας από την ελληνική κυβέρνηση να προχωρήσει σε διαβούλευση με τις εταιρείες κρουαζιέρας, την Τοπική Αυτοδιοίκηση, τα λιμάνια και τους φορείς του τουρισμού που επηρεάζονται και να ξεκινήσει η εφαρμογή του από το 2026.

Μόλις πριν από λίγες ημέρες, στις 11 Ιουλίου, ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Μυκόνου, Αθ. Κουσαθανάς-Μέγας, με επιστολή του προς τον υπουργό Ναυτιλίας, Βασίλη Κικίλια, ζητούσε την αναστολή επιβολής του μέτρου, τονίζοντας ότι εάν η κυβέρνηση επιμείνει στην εφαρμογή του θα επιφέρει ένα τεράστιο και άδικο πλήγμα στο νησί, τη στιγμή που το τέλος των 20 ευρώ αφορά μόνο τη Μύκονο και τη Σαντορίνη, και ανέφερε:

«Σε άλλους προορισμούς είναι κατά πολύ χαμηλότερο, πράγμα, που, εκτός των άλλων, δημιουργεί συνθήκες “αθέμιτου ανταγωνισμού” σε βάρος των τοπικών επαγγελματιών των οποίων το εισόδημα στηρίζεται και στον επιβάτη της κρουαζιέρας», τη στιγμή, όπως επισήμανε, που ο τουρισμός δεν διανύει τις καλύτερες ημέρες του. «Αντί λοιπόν να ενισχύουμε τα κίνητρα επισκεψιμότητας προκαλούμε συνθήκες ανάσχεσης του τουριστικού ρεύματος που, με τη διαφορά της τιμολόγησης ανά προορισμό, είναι σαν να θέλουμε να ευνοήσουμε κάποιες περιοχές σε βάρος άλλων» σχολίαζε.

Επίσης χαρακτήριζε το μέτρο «τιμωρητικό» και «αναποτελεσματικό», λέγοντας ότι εφαρμόζεται για την επίλυση του θέματος της αποφυγής υπερσυγκέντρωσης επισκεπτών, τη στιγμή που στη Μύκονο, χάρη στο berth allocation system, αλλά και από το γεγονός ότι διαθέτουν στην ουσία 6 σταθμούς εισόδου ISPS, το έχουν ήδη λύσει. Τέλος τόνιζε ότι «για εμάς στο Λιμενικό Ταμείο, αποτελεί προτεραιότητα η ορθολογική προσέγγιση των πλοίων, η ασφάλεια των λιμένων μας, οι λιμενικές υποδομές και η ομαλή λειτουργία τους. Για αυτό συνεχίζουμε να υποστηρίζουμε την αναγκαιότητα για ισορροπημένη και όχι 60πλάσια αύξηση των τελών επιβατών, που εφαρμόζεται μόνο στη Μύκονο και στη Σαντορίνη, σε αντίθεση με άλλους προορισμούς όπου τα τέλη είναι κατά πολύ μικρότερα».