Οι «μεγάλες» και «αδικαιολόγητες» καθυστερήσεις στον φετινό διαγωνισμό για τις άγονες γραμμές στην ακτοπλοΐα είναι το θέμα της ερώτησης προς τον υπουργό Ναυτιλίας, Χρήστο Στυλιανίδη, που κατέθεσαν ο τομεάρχης Μεταφορών-Υποδομών και Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος και άλλοι 15 βουλευτές. Σε αυτή σημειώνουν ότι το «πάθημα» των καθυστερήσεων του περσινού διαγωνισμού για τις λεγόμενες άγονες γραμμές στην ακτοπλοΐα δεν φαίνεται να έγινε «μάθημα» για την κυβέρνηση, αφού και για τη δρομολογιακή περίοδο από 1/11/2024 έως και 31/10/2025 οι καθυστερήσεις είναι επίσης τεράστιες, δημιουργώντας προβλήματα στην εξυπηρέτηση των νησιών.
Στην ερώτηση επισημαίνονται τα σοβαρά προβλήματα που προκύπτουν από την καθυστέρηση του διαγωνισμού και έχουν αντίκτυπο στην οικονομική και κοινωνική ζωή των νησιών. Οπως αυτό με τους τουρίστες του εξωτερικού, οι οποίοι προγραμματίζουν αρκετά νωρίς τις διακοπές τους και γι’ αυτό θέλουν να γνωρίζουν τα δρομολόγια των πλοίων για να κάνουν έγκαιρα τις κρατήσεις τους, ωστόσο οι καθυστερήσεις στους διαγωνισμούς κάνουν αδύνατη την έγκαιρη κράτηση των εισιτηρίων. Αποτέλεσμα αυτής της καθυστέρησης είναι οι τουρίστες αυτής της κατηγορίας να επιλέγουν άλλους προορισμούς και όχι τα νησιά της λεγόμενης «άγονης» γραμμής για να πραγματοποιήσουν τις διακοπές τους.
«Η κυβέρνηση, διά του αρμόδιου υπουργού, γνώριζε από την περσινή χρονιά τις ενστάσεις ακτοπλοϊκών εταιρειών για συγκεκριμένους όρους του διαγωνισμού και άρα την πιθανότητα να κατατεθούν εκ νέου προσφυγές.
Ωστόσο, όχι μόνο δεν φρόντισε να συντομεύσει την προκήρυξη του διαγωνισμού αλλά και καθυστέρησε την ανακοίνωσή του», αναφέρει ο κ. Μεϊκόπουλος και σχολιάζει ότι «η επανάληψη της καθυστέρησης, για δεύτερη συνεχόμενη περίοδο στην ολοκλήρωση του διαγωνισμού, εκτός από την ανάδειξη της τεράστιας ευθύνης της κυβέρνησης για τις επιπτώσεις της στην οικονομική και κοινωνική ζωή των νησιών, αποκαλύπτει ταυτόχρονα και την κυβερνητική ανικανότητα για έγκαιρο σχεδιασμό για την κάλυψη των αναγκών στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις». Τέλος, σημειώνει ότι προβληματισμό προκαλεί και το αν η ηγεσία του υπουργείου υπολόγιζε εκ των προτέρων ότι οι όποιες καθυστερήσεις θα αντιμετωπιστούν με την «προσφιλή» στην κυβέρνηση πρακτική των απευθείας αναθέσεων.
Να σημειώσουμε ότι ο διαγωνισμός για τις 74 άγονες επιδοτούμενες γραμμές βρίσκεται στον «αέρα», καθώς δύο ακτοπλοϊκές εταιρείες προσέφυγαν στην Εθνική Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) κατά δύο όρων που συμπεριλαμβάνονται στην προκήρυξη.
Η ΕΑΔΗΣΥ έκανε δεκτή την προσφυγή τους και στη συνέχεια το υπουργείο Ναυτιλίας προσέφυγε στο Συμβούλιο της Επικρατείας ζητώντας την ακύρωση της απόφασής της.
.jpg)
