Πόσο ακριβά θα πληρώσουμε την κρίση του Σουέζ στην Ελλάδα; Μήπως φταίνε οι Χούθι για την άνοδο των τιμών στα ράφια που ήδη προαναγγέλλεται; Η απάντηση, προς το παρόν, είναι κατηγορηματικά όχι. Από τις αρχές του έτους διακινούνται πληροφορίες ότι εντός του Ιανουαρίου και του Φεβρουαρίου θα δούμε νέες ανατιμήσεις σε εκατοντάδες κωδικούς καταναλωτικών προϊόντων, καθώς φτάνουν στο λιανεμπόριο οι νέοι τιμοκατάλογοι των προμηθευτών.
Ωστόσο το πιθανότερο είναι ότι οι αυξήσεις αυτές, αν και όποτε περάσουν, δεν θα οφείλονται άμεσα στις γεωπολιτικές εντάσεις, αλλά στην πολιτική των εταιρειών. Σύμφωνα με δηλώσεις του προέδρου του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθήνας, Γιάννη Χατζηθεοδοσίου, η Ελλάδα έχει προς το παρόν επαρκή αποθέματα σε προϊόντα που εισάγονται μέσω θαλάσσιου εμπορίου από την Ασία, τα οποία είναι κυρίως ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές συσκευές, ρούχα και άλλα διαρκή αγαθά. Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στις εισαγωγές βιομηχανικών αγαθών, όπως τα τσιπάκια, οδηγώντας ώς και σε προσωρινό λουκέτο σε ευρωπαϊκά εργοστάσια, όπως η Tesla, λόγω των καθυστερήσεων στις παραδόσεις.
Ωστόσο οι εκπρόσωποι της αγοράς προειδοποιούν ότι αν η εύφλεκτη κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα παραταθεί, οι αλυσιδωτές επιπτώσεις στο διεθνές εμπόριο θα γίνουν ορατές και στην Ελλάδα. Ηδη υπολογίζεται ότι περίπου 200.000 κοντέινερ δεν έχουν φτάσει στον Πειραιά εξαιτίας των καθυστερήσεων στη διέλευση των πλοίων, τα οποία αναγκάζονται να κάνουν τον περίπλου της Αφρικής. Οι καθυστερήσεις στην παράδοση των εμπορευμάτων, εκτός από τους κινδύνους ελλείψεων, επιβαρύνουν το κόστος μεταφοράς των κοντέινερ, το οποίο έχει ήδη τριπλασιαστεί, ενώ κατακόρυφη αύξηση, ώς και 10 φορές πάνω, σημειώνουν και τα ασφάλιστρα των πλοίων.
Το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς με επιστολή στον πρωθυπουργό και στο επιτελείο του υπουργείου Οικονομίας ζητά την παρέμβαση της κυβέρνησης στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ώστε να ληφθούν μέτρα σε πανευρωπαϊκό επίπεδο για τη συγκράτηση των τιμών στα εμπορεύματα που μεταφέρονται με πλοία από την Ασία στην Ευρώπη.
ζητάνε να δοθούν οδηγίες στα κράτη-μέλη, που θα τους επιτρέπει προσωρινά «να μην επιβάλλουν δασμολογικές και φορολογικές επιβαρύνσεις στο 100% των σημερινών ναύλων, αλλά να μειώσουν το ποσοστό, ώστε να αντιστοιχεί στα ναύλα που θα καταβάλλονταν όταν τα πλοία διέρχονται από τη Διώρυγα του Σουέζ εφαρμόζοντας ένα είδος πλαφόν στους ναύλους με βάση τις τιμές της 12ης Δεκεμβρίου 2023».
