«Μπλοκάρει» για τουλάχιστον τρεις μήνες την ολοκλήρωση της εξαγοράς της ακτοπλοϊκής ΑΝΕΚ από τον όμιλο Attica Group, που συμφωνήθηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο, η απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού να προχωρήσει σε διερεύνηση της συγχώνευσης και της συμβατότητάς της με την εγχώρια αντιμονοπωλιακή νομοθεσία. Η ανακοίνωση της Επιτροπής Ανταγωνισμού χθες ότι κινεί διαδικασία «πλήρους διερεύνησης» συνοδεύεται από την επισήμανση ότι η προκαταρκτική αξιολόγηση της συγκέντρωσης εγείρει «σοβαρές αμφιβολίες» για το αν είναι συμβατή με τη νομοθεσία για τον ανταγωνισμό.
Η αποστροφή της ανακοίνωσης της Επιτροπής είναι χαρακτηριστική και δημιουργεί ερωτήματα για το αν η συγχώνευση θα εγκριθεί: «Η Επιτροπή Ανταγωνισμού εκτιμά ότι η γνωστοποιηθείσα συγκέντρωση προκαλεί σοβαρές αμφιβολίες ως προς το συμβατό αυτής με τις απαιτήσεις λειτουργίας του ανταγωνισμού σε επιμέρους αγορές στις οποίες αφορά, κατά κύριο λόγο και με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία, διότι, μετά την πραγματοποίηση της υπό κρίση πράξης, η νέα οντότητα θα αποκτήσει σημαντικά μερίδια αγοράς στις επηρεαζόμενες από τη συγκέντρωση αγορές της μεταφοράς επιβατών, μεταφοράς οχημάτων και μεταφοράς φορτηγών, από τα οποία ενδεχομένως προκύπτουν επιπτώσεις μη συντονισμένης και συντονισμένης συμπεριφοράς σε δρομολόγια στα οποία δραστηριοποιούνται και οι δύο εταιρείες, ATTICA και ΑΝΕΚ, πιθανές στρεβλώσεις στην αγορά παροχής υπηρεσιών θαλάσσιας μεταφοράς μέσω συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας (διαγωνισμοί), καθώς και ενδεχόμενες επιπτώσεις κάθετων ή διαγώνιων σχέσεων στις προαναφερόμενες αγορές». Φυσικά η Επιτροπή Ανταγωνισμού τονίζει ότι η κίνηση της διαδικασίας πλήρους διερεύνησης δεν προδικάζει το τελικό αποτέλεσμα της αξιολόγησης.
Η απόφαση της Επιτροπής θα εκδοθεί σε 90 μέρες, αλλά, όπως αναφέρει η ανακοίνωσή της, στο διάστημα αυτό οι υπό συγχώνευση εταιρείες Attica και ΑΝΕΚ μπορούν να προβούν σε τροποποιήσεις της συμφωνίας τους ή να αναλάβουν δεσμεύσεις που να αίρουν τις αμφιβολίες για τη συμβατότητα της συγχώνευσης με τους κανόνες ανταγωνισμού στις επί μέρους αγορές που επηρεάζονται, δηλαδή στις ακτοπλοϊκές γραμμές εσωτερικού και στις γραμμές Ελλάδας-Ιταλίας, όπου δραστηριοποιούνται και οι δύο εταιρείες.
Υπενθυμίζεται ότι η συμφωνία συγχώνευσης των δυο εταιρειών εγκρίθηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο από την πλειοψηφία (57,7%) μετόχων και πιστωτών της ΑΝΕΚ και την Attica Συμμετοχών με σχέση ανταλλαγής μία κοινή ή προνομιούχο μετοχή της ΑΝΕΚ προς 0,1217 νέες κοινές ονομαστικές μετοχές της ATTICA και με καταβολή 80 εκατ. ευρώ για την πλήρη εξόφληση του δανεισμού της ΑΝΕΚ προς τους πιστωτές της, όταν βέβαια ολοκληρωθεί η συγχώνευση που προς το παρόν «παγώνει».
Η συμφωνία αφενός επέλυε το πρόβλημα της ζημιογόνου ΑΝΕΚ, που πέρσι έγραψε καθαρές ζημιές 22,6 εκατ. ευρώ έναντι 2,1 εκατ. ευρώ το 2021, αφετέρου γιγάντωνε την Attica που απορροφώντας την κρητική εταιρεία θα αύξαινε τον στόλο της σε πάνω από 40 πλοία ισχυροποιώντας τη θέση της έναντι των βασικών ανταγωνιστών της, του ομίλου Γκριμάλντι που διαχειρίζεται τις «Μινωικές Γραμμές» και δραστηριοποιείται στην Κρήτη και στην Αδριατική και της Sea Jet του Μάριου Ηλιόπουλου.
Η… χρονοκαθυστέρηση της συγχώνευσης στην εκκίνηση της θερινής περιόδου και της κορύφωσης της ακτοπλοϊκής κίνησης, όπως είναι προφανές, δημιουργεί πίεση κυρίως στη ζημιογόνο ΑΝΕΚ.
