Κανόνες που επιτρέπουν στις χώρες της Ε.Ε. να αγοράσουν από κοινού στρατηγικά αποθέματα αερίου πρότεινε η Κομισιόν, στο πλαίσιο ενός «ορυμαγδού» ανακοινώσεων για την ενέργεια και τους «πράσινους» στόχους της. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σημείωσε ότι η λύση αυτή θα μπορούσε να εφαρμοστεί, βάσει σχεδίων που θα αυξήσουν επίσης την αποθήκευση αερίου. Στόχος θα είναι να προσθέσουν περισσότερα αέρια χαμηλών εκπομπών άνθρακα στο δίκτυο.
Ωστόσο, η πρότασή της δεν θα υλοποιηθεί άμεσα προκειμένου να αντιμετωπιστεί η αύξηση της τιμής του αερίου φέτος τον χειμώνα. Θα χρειαστούν μήνες διαπραγματεύσεων μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και των χωρών-μελών της Ε.Ε., που πρέπει να εγκρίνουν τους κανόνες και διαφωνούν για τον ρόλο του αερίου στην ενεργειακή μετάβαση. Το θέμα θα συζητηθεί σήμερα και στη σύνοδο κορυφής στις Βρυξέλλες. Πάντως, ευρωπαϊκές πηγές έλεγαν στην «Εφ.Συν.» ότι ο χάρτης με τα σημεία αποθήκευσης των αποθεμάτων «είναι απογοητευτικός» και θα χρειαστεί πολλή δουλειά και από την πλευρά των κρατών-μελών.
Ευρωπαϊκές χώρες, κυρίως του Νότου, μεταξύ των οποίων η Ισπανία, η Ελλάδα και η Ρουμανία, έχουν ζητήσει την κοινή αγορά αερίου ως μια πρωτοβουλία που θα αποδεσμεύσει την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας από τα κερδοσκοπικά παιχνίδια της αγοράς αερίου, που έχουν φτάσει σε επίπεδα-ρεκόρ τους τελευταίους μήνες, εξαιτίας παραγόντων όπως η υψηλή ζήτηση και οι χαμηλότερες των αναμενομένων εξαγωγές από τη Ρωσία. Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο είχε ζητήσει από την Κομισιόν και τους αρμόδιους ρυθμιστικούς φορείς να καταλήξουν σε σχετικές εκθέσεις και χθες, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε ένα σύστημα με το οποίο οι διαχειριστές των συστημάτων μεταφοράς των χωρών θα μπορούν από κοινού να αγοράσουν στρατηγικά αποθέματα αερίου, που θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μια έκτακτη περίπτωση σοβαρής έλλειψης.
Σύμφωνα με την πρόταση, η συμμετοχή θα είναι εθελοντική και οι χώρες θα πρέπει πρώτα να ενημερώνουν την Κομισιόν, να γνωστοποιούν λεπτομέρειες, όπως τον όγκο του καυσίμου που πρόκειται να αγοράσουν, τις λειτουργικές διαδικασίες για να ενεργοποιηθεί η προμήθεια σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, καθώς και το αναμενόμενο κόστος και τα οφέλη.
Οι χώρες της Ε.Ε. θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνουν την αποθήκευση στις δικές τους αξιολογήσεις κινδύνων αναφορικά με την προμήθεια αερίου, μεταξύ των οποίων και αυτών που σχετίζονται με την ξένη ιδιοκτησία αποθηκευτικών υποδομών, σύμφωνα με την πρόταση της Κομισιόν. Εάν εντοπίζουν κινδύνους, οι χώρες θα πρέπει να εξετάζουν μέτρα, όπως το να υποχρεώνονται τα συστήματα μεταφορών αερίων να αγοράζουν στρατηγικά αποθέματα.
Περιβαλλοντικές οργανώσεις κατά Ε.Ε.
Xριστουγεννιάτικο δώρο στη βιομηχανία ορυκτών καυσίμων χαρακτηρίζει το δεύτερο πακέτο ανακοινώσεων της Κομισιόν για την κλιματική αλλαγή, στο πλαίσιο του στόχου FitFor55, η European Enviromental Bureau (EEB), μία από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές ΜΚΟ (με 170 οργανώσεις, μέλη σε 35 χώρες και 30 εκατ. μέλη και υποστηρικτές).
Η Κομισιόν κάνει επιβλαβείς παραχωρήσεις στους μεγάλους ρυπαντές και υπονομεύει τις φιλοδοξίες για περιορισμό της υπερθέρμανσης του πλανήτη στους 1,5°C, λέει η EEB, αναφερόμενη κυρίως στη θέση του φυσικού αερίου στο ευρωπαϊκό ενεργειακό μίγμα. Κατά την EEB, η αναθεώρηση της Οδηγίας για την Ενεργειακή Απόδοση Κτιρίων μπορεί να επιτρέψει στις κατασκευαστικές εταιρείες να αποφύγουν την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει». Η EEB χαρακτηρίζει επίσης στενό τον προτεινόμενο κανονισμό για το μεθάνιο, καθώς καλύπτει μόνο το 19% των εκπομπών του κι αφήνει μάλλον ανέγγιχτες τις κύριες πηγές του (απορρίμματα και κτηνοτροφία), ενώ θεωρεί «ελαττωματική» την ίση μεταχείριση του ανανεώσιμου υδρογόνου μηδενικών εκπομπών με τον λεγόμενο χαμηλό άνθρακα, δηλαδή το φυσικό αέριο.
