Διαφωνία Ελλήνων εφοπλιστών-Κομισιόν για τα καύσιμα

Τις ενστάσεις της για την καταλληλότητα και αποτελεσματικότητα των προτεινόμενων μέτρων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την κλιματική αλλαγή που αφορούν τη ναυτιλία και την απεξάρτηση αυτής από τον ορυκτό άνθρακα διατυπώνει η Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) και κάνει λόγο για δύο μέτρα και δύο σταθμά σε ό,τι αφορά την αντιμετώπιση της ναυτιλίας σε σχέση με άλλους κλάδους στην πολιτική της χρήσης καθαρότερων καυσίμων.

Η ΕΕΕ με ανακοίνωσή της σχολιάζει τη δέσμη μέτρων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής «Fit for 55» για την κλιματική αλλαγή, η οποία δημοσιεύτηκε στις 14/7/2021 και η οποία περιλαμβάνει δύο προτάσεις για την απεξάρτηση της ναυτιλίας από τον ορυκτό άνθρακα: την ένταξη της ναυτιλιακής βιομηχανίας στο Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της Ε.Ε. (EUETS) και την πρόταση FuelEUMaritime για την απομάκρυνση των πλοίων από τα συμβατικά καύσιμα. Υποστηρίζει ότι οι προτάσεις αυτές αποσκοπούν στην επιτάχυνση της ενεργειακής μετάβασης του τομέα σε καθαρότερα καύσιμα, αλλά, σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να διασφαλιστούν η αποτελεσματικότητα των προβλεπόμενων κανόνων ως προς την επίτευξη πραγματικής μείωσης των εκπομπών και η βιωσιμότητα του ναυτιλιακού τομέα.

Ο πρόεδρος της EEE Θ. Βενιάμης χαρακτηρίζει «αμφιλεγόμενες» τις συγκεκριμένες προτάσεις, τονίζει ότι είναι «περιβαλλοντικά φιλόδοξες στη θεωρία» αλλά όχι εφαρμόσιμες στην πράξη, καθώς δεν είναι συμβατές με τα διεθνή χαρακτηριστικά της ναυτιλίας και, όπως λέει, ελπίζουν ότι οι ευρωπαϊκοί θεσμοί θα υιοθετήσουν μια συνετή και ρεαλιστική προσέγγιση, ώστε να διασφαλιστεί ότι οι χιλιάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις που απαρτίζουν την bulk/tramp ναυτιλία θα παραμείνουν βιώσιμες σε ένα περιβαλλοντικά βιώσιμο μέλλον.

Εξηγεί ότι η πρόταση FuelEUMaritime, η οποία στοχεύει στην προώθηση της χρήσης καθαρότερων ναυτιλιακών καυσίμων, φαίνεται ότι έχει αγνοήσει τα εγγενή χαρακτηριστικά της διεθνούς ναυτιλίας και την αλληλεπίδραση διαφορετικών φορέων της ναυτιλιακής μεταφορικής αλυσίδας, καθώς αντί να επιβάλλει την υποχρέωση στους προμηθευτές καυσίμων, όπως συμβαίνει σε άλλους κλάδους των μεταφορών, καθιστώντας τους υπεύθυνους για την ένταση άνθρακα του καυσίμου που παρέχουν στα πλοία, οι υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στοχοποιούν άδικα και αδικαιολόγητα τα πλοία και τους διαχειριστές τους, οι οποίοι δεν μπορούν να θεωρηθούν υπεύθυνοι για την ποιότητα ή τη διαθεσιμότητα καυσίμων καθορισμένων προδιαγραφών.