Η κόντρα ΟΛΠ-Cosco με τους ναυπηγοεπισκευαστές, με αφορμή το ναυπηγείο που θέλουν να ιδρύσουν οι Κινέζοι στη Ζώνη, καλά κρατεί. Μετά την αποτυχημένη συνάντηση των δυο πλευρών και το ξεκαθάρισμα εκ μέρους της ηγεσίας του ΟΛΠ ότι δεν πρόκειται να υπογράψει σχετικό συμφωνητικό που να συμπεριλαμβάνει τη δέσμευση μη ίδρυσης ναυπηγείου, το κλίμα είναι εκρηκτικό.
Παρά ταύτα, σύμφωνα με πληροφορίες, τα στελέχη του ΟΛΠ είναι αποφασισμένα να προχωρήσουν στην ίδρυση του ναυπηγείου, και μάλιστα ετοιμάζονται να υποβάλουν εκ νέου αίτηση στην Περιφέρεια Αττικής. Χθες οι ναυπηγοεπισκευαστές επανήλθαν και απάντησαν στον ΟΛΠ με μια ανακοίνωση (oλόκληρη στην ιστοσελίδα της εφημερίδας efsyn.gr) με τίτλο «Ο λαός να μάθει επιτέλους την πλήρη αλήθεια», σημειώνοντας πως «ο ΟΛΠ εξέδωσε άρον άρον ανακοίνωση Τύπου επιχειρώντας να μετατρέψει το άσπρο μαύρο».
■ Στον ισχυρισμό της διοίκησης του Οργανισμού ότι τα τελευταία 4 χρόνια η ΟΛΠ Α.Ε. έχει επενδύσει 4 εκατ. ευρώ για να αποκαταστήσει τις λειτουργικές δυνατότητες δυο πλωτών δεξαμενών που είχαν αναστείλει μερικώς τις δραστηριότητές τους με αρνητικές συνέπειες, απαντούν:
«Αυτό δεν είναι επένδυση. Είναι η υποχρέωσή τους να διατηρούν σε καλή κατάσταση τις υποδομές. Αυτά τα 4 εκατ. ευρώ που επικαλούνται είναι ένα μικρό μέρος από τα 77 εκατ. ευρώ που βρήκαν οι Κινέζοι στα ταμεία του ΟΛΠ».
■ Στην αναφορά του ΟΛΠ ότι πραγματοποίησε επένδυση ακόμα μιας πλωτής δεξαμενής («Πειραιάς ΙΙΙ»), η οποία τέθηκε σε λειτουργία και εξασφάλισε τη δυνατότητα να επισκευάζονται μεγάλα εγχώρια πλοία της ακτοπλοΐας και πλοία τύπου Panamax που στο παρελθόν εξυπηρετούνταν στην Τουρκία ή σε άλλες χώρες, απαντούν:
«Ισχυρίζονται πως επένδυσαν στη νέα πλωτή δεξαμενή “Πειραιάς ΙΙΙ” και αποκρύπτουν ότι πρόκειται για υποχρεωτική επένδυση, μέρος του τιμήματος αγοράς του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΠ. Αποκρύπτουν ότι η δεξαμενή, επιθυμητής ηλικίας κατασκευής 10 ετών κατά την προκήρυξη, είναι πολύ μεγαλύτερη των 50 ετών. Αποκρύπτουν τα σοβαρά λειτουργικά της προβλήματα και επίσης πως το κόστος της, ενώ λένε ότι ανέρχεται σε 24,8 εκατ. ευρώ, κύκλοι της ναυπηγοεπισκευής κάνουν λόγο για δεξαμενή αξίας όσο για παλιοσίδερα (scrap), δηλαδή αξίας περίπου 5 εκατ. ευρώ».
■ Στη δήλωση του ΟΛΠ ότι τα επισκευαζόμενα πλοία στις δεξαμενές αυξήθηκαν από 69 το 2016 σε 108 το 2019 και τα πλοία που παραβάλλουν στις επισκευαστικές θέσεις αυξήθηκαν σε 292 από 233 απαντούν:
«Κάνουν συγκρίσεις πληρότητας των δεξαμενών για τα έτη που αυτές ήταν σε συντήρηση. Γιατί αποφεύγουν τη σύγκριση με τα έτη 2006, 2007 και 2008; Οσο για τα 108 πλοία που επικαλούνται, δεν τα έφερε ο ΟΛΠ, αλλά οι Ελληνες πλοιοκτήτες, γιατί εμπιστεύονται την τεχνογνωσία και τη συνέπεια των ελληνικών ναυπηγοεπισκευαστικών επιχειρήσεων. Είναι οι ίδιοι πλοιοκτήτες, που έφυγαν αγανακτισμένοι από τις υψηλές χρεώσεις των δεξαμενών του ΟΛΠ, σχεδόν τριπλάσιες από τα ανταγωνιστικά γειτονικά μας ναυπηγεία και αυτά της Τουρκίας».
■ Τέλος, προσθέτουν ότι η Cosco «θέλει ένα ναυπηγείο-φιλέτο, προϊόν “κλοπής” από τις ελληνικές επιχειρήσεις κατά παράβαση του νόμου. Να σεβαστούν τον χώρο και τις τοπικές κοινωνίες που τους φιλοξενούν».
