Φρένο στην κούρσα ιδιωτικοποιήσεων

Υποτίθεται ότι το 2020 θα ήταν το πιο προσοδοφόρο σε έσοδα από τις αποκρατικοποιήσεις, με τις κυβερνητικές φιλοδοξίες να τα ανεβάζουν στα 2,4 δισ. ευρώ. Αλλά είναι βέβαιο ότι ούτε το 20% αυτού του ποσού θα φτάσει φέτος στα δημόσια ταμεία. Η πανδημία και η θηριώδης ύφεση του β’ τριμήνου -αλλά όχι μόνο αυτές- φαίνεται ότι προσγειώνουν τον ζήλο των κυβερνητικών στελεχών να κηρύξουν «γενικό πωλητήριο» μια ώρα αρχύτερα.

Ετσι η κυβέρνηση υποχρεώνεται να προσαρμοστεί στον ρεαλισμό της τεχνοκρατικής ηγεσίας του ΤΑΙΠΕΔ ως προς τα χρονοδιαγράμματα πώλησης σημαντικών δημόσιων περιουσιακών στοιχείων. Την προηγούμενη εβδομάδα το ΚΥΣΟΙΠ ενέκρινε το επικαιροποιημένο «Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Αξιοποίησης» -χθες δόθηκε στη δημοσιότητα- στο οποίο περιλαμβάνονται ενδιαφέροντα στοιχεία:

■ Για το Ελληνικό -αγαπημένη επένδυση της κυβέρνησης στην οποία έχουμε δει μόνο μπουλντόζες κατεδάφισης- εκτός της εκκρεμότητας με την άδεια καζίνου, για την οποία την Παρασκευή αναμένεται η απόφαση του ΣτΕ επί των προσφυγών Hard Rock και Mohegan, το ΤΑΙΠΕΔ συνοψίζει τα επόμενα βήματα: διανομή δικαιωμάτων πλήρους κυριότητας μεταξύ Δημοσίου και ΤΑΙΠΕΔ επί της έκτασης και σύσταση δικαιώματος επιφάνειας υπέρ ΤΑΙΠΕΔ, μεταβίβαση εμπράγματων δικαιωμάτων από το ΤΑΙΠΕΔ στην «Ελληνικό Α.Ε.», κύρωση της σύμβασης εισφοράς των εμπράγματων δικαιωμάτων από το ΤΑΙΠΕΔ στην« Ελληνικόν Α.Ε.» από τη Βουλή, εγγραφή των ΚΥΑ χωροθέτησης στο Κτηματολόγιο, οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής, δηλαδή πώληση του 100% τής «Ελληνικόν» στη Lamda. Αυτή η σειρά εκκρεμοτήτων είναι πιθανό να «ροκανίσει» όλο το 2021.

■ Για τα 10 περιφερειακά λιμάνια και ιδιαίτερα τον διαγωνισμό πώλησης του 67% Αλεξανδρούπολης και Ηγουμενίτσας και την υποπαραχώρηση της Καβάλας, η προθεσμία υποβολής προσφορών είναι η 2 Οκτωβρίου. Ως σημαντικότερη εκκρεμότητα αναφέρεται η διαδικασία απαλλοτρίωσης ιδιωτικών εκτάσεων 200 στρεμμάτων στη χερσαία ζώνη του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης, για τον οποίο ως γνωστόν υπάρχει ζωηρό, και στρατιωτικό, αμερικανικό ενδιαφέρον. Καινούργιο στοιχείο είναι ότι «εξετάζεται η δυνατότητα αξιοποίησης κάποιων από τους μικρούς λιμένες ή/και μαρίνες του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας».

■ Για την πώληση του 55% του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, για τον οποίο έχουν από την αρχή του χρόνου προεπιλεγεί 9 διεθνή επενδυτικά σχήματα, το ΤΑΙΠΕΔ αναγνωρίζει ότι «η εξέλιξη της υγειονομικής κρίσης επηρεάζει τον χρονικό σχεδιασμό του διαγωνισμού» προϊδεάζοντας για σημαντική καθυστέρηση της επόμενης φάσης του διαγωνισμού, προφανώς εντός του 2021.

■ Από τις μαρίνες η συναλλαγή της μακροχρόνιας παραχώρησης της Μαρίνας Αλίμου στον ΑΚΤΩΡ είναι η μόνη που εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί εντός του έτους.

■ Για την 35ετή παραχώρηση της Εγνατίας η υποβολή δεσμευτικών προσφορών από τους προεπιλεγέντες επενδυτές ορίζεται στις 11 Δεκεμβρίου.

■ Για τα ΕΛΠΕ, για τα οποία το ΤΑΙΠΕΔ μαζί με την Paneuropean Oil της πλευράς Λάτση υποτίθεται ότι έχουν δρομολογήσει την από κοινού πώληση ποσοστού τουλάχιστον 50,1%, αξιολογούνται «εναλλακτικά σενάρια αξιοποίησης». Το ίδιο αναφέρεται για τη ΔΕΗ, την ΕΥΑΘ και την ΕΥΔΑΠ, καταδεικνύοντας και κάποια αμηχανία του ΤΑΙΠΕΔ να διαχειριστεί την κυβερνητική δίψα για εκποιήσεις.

■ Για τη ΔΕΠΑ, που πωλείται «σπασμένη» σε Υποδομών και Εμπορίας, αναμένονται δεσμευτικές προσφορές τέλος Ιανουαρίου 2021 για την πρώτη και τέλος Δεκεμβρίου για τη δεύτερη.

■ Τέλος, για την Αττική Οδό, που η τρέχουσα σύμβαση εκμετάλλευσής της τελειώνει το 2024, ο διαγωνισμός για τη νέα σύμβαση ξεκινάει το πρώτο εξάμηνο του 2021. Κι εδώ αποτυπώνεται η κυβερνητική σπουδή για να ξαναπουληθεί το πιο χρυσοφόρο οδικό έργο της νεότερης ιστορίας.