Ακριβώς στις 10 το πρωί της Τετάρτης, με τη λήξη της σύντομης προθεσμίας, ξεκίνησε η συνεδρίαση της Ειδικής Επιτροπής του Δήμου Θεσσαλονίκης για να κρίνει τις δύο προσφορές που κατατέθηκαν στον «διαγωνισμό» για την προμήθεια 50 αστικών λεωφορείων.
Οπως ήταν λογικό, η γερμανική εταιρεία holding του Δήμου Λιψίας, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH, κατέθεσε τη συμφωνημένη προσφορά (με μικρή έκπτωση 4,48%, στα 11.000 ευρώ ανά λεωφορείο), με διαθεσιμότητα 50+1 δίπορτα οχήματα που διαθέτουν 32 ή 34 καθίσματα. Εχουν κινητήρες euro 5 (τα 50 με πιστοποίηση EEV – έτσι εξηγείται πλήρως η ξαφνική αλλαγή στις προδιαγραφές που έγινε την περασμένη εβδομάδα από την οικονομική επιτροπή του δήμου) και ισχύ 183 ή 188 kW, ανακλινόμενα παράθυρα, δύο θυρίδες οροφής, δύο ανεμιστήρες οροφής και κλιματισμό για τον οδηγό.
Προφανώς, στο κόστος θα προστεθούν ΦΠΑ και μεταφορικά, ενώ δεν έχει γίνει ακόμη γνωστό εάν θα αναλάβει ο ΟΑΣΘ τα έξοδα προσθήκης κλιματισμού για τους επιβάτες και τα συστήματα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.
Προσφορά για 50 λεωφορεία Volvo 7700 B9L (ισχύος 228 kW/310 ps) κατασκευής 2010 από τη νορβηγική «Tide Buss Bergen» (η οποία είχε αποσύρει το 2019 στόλο 91 λεωφορείων) κατέθεσε και η «Ε.Α. Τσομπανούδης & ΣΙΑ Ε.Ε.», γνωστή εταιρεία από την Καβάλα, αλλά απορρίφθηκε καθώς ανάμεσα στις άδειες που κατατέθηκαν, μεταξύ άλλων, βρέθηκαν δύο με προδιαγραφές euro 3 και πέντε με προδιαγραφές euro 4 (όπως είχε εγκρίνει αρχικά η Οικονομική Επιτροπή) -πάντως η τιμή μονάδας ήταν εκτός του ενδεικτικού προϋπολογισμού του δήμου, στις 35.000 ευρώ.
Τώρα ο δήμος μπορεί να υπολογίζει σε ένα σεβαστό ποσοστό των δρομολογίων, όταν έρθει η ώρα του διαμοιρασμού των ιματίων του ΟΑΣΘ σε ιδιώτες. Καλοτάξιδα, δήμαρχε, αλλά δεν υπήρχε λόγος να τσαλακωθείς με έναν φωτογραφικό διαγωνισμό αντί μιας τίμιας συμφωνίας απευθείας ανάθεσης…
