Μεταχειρισμένα λεωφορεία κατασκευής μεταξύ 2005 και 2010 αποτελούν τελικά τον προσφερόμενο στόλο για λειτουργική μίσθωση από τον ΟΑΣΘ (βλ. και «Εφ.Συν.» 25/6/2020).
Χθες Παρασκευή έγινε στο αμαξοστάσιο του ΟΑΣΘ επίδειξη των δειγμάτων λεωφορείων από τους συμμετέχοντες στον διαγωνισμό (διάφορων τύπων, MAN, Mercedes-Benz και Volvo, Solaris) και στη συνέχεια μέχρι τη Δευτέρα θα ολοκληρωθεί το άνοιγμα των φακέλων, για να εξεταστούν οι προσφορές και η τήρηση των όρων, όπως π.χ. η αποφυγή σύγκρουσης συμφερόντων (παρ. 2.2.4) και η τεχνική και επαγγελματική ικανότητα (παρ. 2.2.6, προμήθεια τουλάχιστον 50 λεωφορείων την τελευταία τριετία) που επιφέρουν αποκλεισμό, πριν ζητηθεί ο προσυμβατικός έλεγχος από το Ελεγκτικό Συνέδριο.
Σημειώνεται ότι από το Ελεγκτικό Συνέδριο έχει ήδη ακυρωθεί (υπό ένσταση) ένας μεγάλος διαγωνισμός του ΟΑΣΘ, σχετικά με τον ψηφιακό μετασχηματισμό, με τη συμμετοχή της Κοινωνίας της Πληροφορίας και της εταιρείας ειδικού σκοπού Hellas Smart Ticket (κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ – LG CNS), προϋπολογισμού 40 εκατ. ευρώ, η οποία διαχειρίζεται και το σύστημα τηλεματικής του ΟΑΣΑ. Ο ΟΑΣΘ διαθέτει άλλο σύστημα τηλεματικής από τη Link technologies.
Πάντως, ο υπουργός Μεταφορών έχει ήδη προεγκρίνει το σύνολο των προαιρέσεων του διαγωνισμού, ώστε ο ΟΑΣΘ να μπορεί να τις ενεργοποιήσει το συντομότερο δυνατόν, από το 2021 για το σύνολο των 450 λεωφορείων (συνολικά 16,2 εκατ. ευρώ ετησίως, συν ΦΠΑ), από το 2023 για τη χρονική επέκταση της σύμβασης έως τα μέσα του 2024 και από το 2021 για αύξηση του διαθέσιμου προϋπολογισμού έως 50% για συμπληρωματικά κόστη, συνολικά περί τα 64,3 εκατ. ευρώ (δηλαδή έως 142.844 ευρώ ανά λεωφορείο!).
