Αλλαγές στο μεταφορικό ισοδύναμο

Στον εξορθολογισμό του μέτρου του μεταφορικού ισοδύναμου, που υλοποιήθηκε από την προηγούμενη κυβέρνηση και εφαρμόστηκε πιλοτικά από τον Ιούλιο του 2018 σε 49 νησιά και από τον Ιανουάριο του 2019 σε όλη τη νησιωτική χώρα, προχωρά το υπουργείο Ναυτιλίας.

Τις νέες πρωτοβουλίες για το μέτρο -το οποίο ήταν ένα χρόνιο αίτημα των κατοίκων και των φορέων των νησιών και είχε ξεκινήσει να συζητείται στη δεκαετία του 1970, αλλά μέχρι το 2018 καμία κυβέρνηση δεν το είχε κάνει πράξη, αντίθετα πριν, αλλά και μετά την εφαρμογή του, η αντιπολίτευση το απαξίωνε, χαρακτηρίζοντάς το «επιδοματική πολιτική»- έκανε γνωστές ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης, απαντώντας, στη Βουλή, σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του ΚΙΝ.ΑΛΛ., Βασίλη Κεγκέρογλου.

Σύμφωνα με αυτές, ο εξορθολογισμός του μέτρου θα συνοδεύεται με παράλληλη υιοθέτηση κινήτρων ή ενισχύσεων για βελτίωση της νησιωτικής ανταγωνιστικότητας, με στόχο το μεταφορικό ισοδύναμο να διατηρηθεί και να διευρυνθεί για τις κατηγορίες που απαιτείται. Επίσης, ανατίθεται η εκπόνηση ειδικής μελέτης στο Πανεπιστήμιο Πειραιώς και στο Ινστιτούτο Περιφερειακής Ανάπτυξης του Παντείου Πανεπιστημίου, προκειμένου η έρευνα που υλοποιήθηκε με πρωτοβουλία των 4 Επιμελητηρίων της Κρήτης να επεκταθεί και να διευρυνθεί και στις υπόλοιπες νησιωτικές περιφέρειες.

Ο υπουργός Ναυτιλίας κατέθεσε στοιχεία που αφορούν την εφαρμογή του μέτρου:

■ Χρήση του μέτρου έχει κάνει το 27% του νησιωτικού πληθυσμού (201.126 νησιώτες που έλαβαν κατά κεφαλήν 82,42 ευρώ). Μεγαλύτερη απήχηση το μέτρο παρουσιάζει στα νησιά που βρίσκονται πιο κοντά στα ηπειρωτικά λιμάνια απ’ ό,τι στα απομακρυσμένα νησιά.

■ Σε ό,τι αφορά τις επιχειρήσεις, 7 στις 10 που έκαναν αίτηση συμμετοχής δεν έχουν ζητήσει χρηματοδότηση, με συνέπεια χρήση να έχουν κάνει 4.544 επιχειρήσεις, που επωφελήθηκαν 4,9 εκατ. ευρώ περίπου από τη μείωση του μεταφορικού τους κόστους.

■ Μέχρι σήμερα, η απορροφητικότητα του μέτρου για τους επιβάτες, τις επιχειρήσεις και τα καύσιμα ανέρχεται σε 7%, το οποίο αντιστοιχεί μόλις σε 17 εκατ. ευρώ, από τα 230 εκατ. ευρώ που έχουν δεσμευτεί στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) του υπουργείου μέχρι σήμερα.

Αξιολόγηση

Σύμφωνα, λοιπόν, με τον Γ. Πλακιωτάκη, η μειωμένη απορροφητικότητα, όπως αυτή εμφανίζεται από τα στοιχεία τα οποία έκανε γνωστά, μπορεί να σημαίνει δύο πράγματα:

Είτε κάποιοι σχεδίασαν πρόχειρα, χωρίς να λαμβάνουν υπόψη τις πραγματικές ανάγκες των νησιωτών, είτε οι νησιώτες κάτοικοι και επιχειρηματίες δεν βρίσκουν χρήσιμη και αποτελεσματική τη λύση που τους δόθηκε.

Για όλους αυτούς τους λόγους υποστήριξε ότι απαιτείται, όπως άλλωστε προβλέπεται από το νόμο 4551/2018, η αξιολόγηση του μεταφορικού ισοδύναμου, ενώ ανέφερε ότι μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου περιμένουν τα αποτελέσματα και τις προτάσεις από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου (σχεδίασε και το αρχικό μέτρο), στο οποίο η προηγούμενη κυβέρνηση, τον Μάρτιο του 2019, είχε αναθέσει με προγραμματική σύμβαση την αξιολόγηση της πρώτης εφαρμογής. Ειδικότερα, για την Κρήτη υπογράμμισε ότι η εφαρμογή του μέτρου θα προκύψει έπειτα από μελέτη προσδιορισμού της ανάγκης κάλυψης.