Δύο χρόνια νωρίτερα, δηλαδή το 2020, θα ολοκληρωθεί η διασύνδεση των Κυκλάδων με το ηπειρωτικό δίκτυο, όπως ανακοίνωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΑΔΜΗΕ, Μάνος Μανουσάκης.
Την ίδια χρονιά προβλέπεται και η ολοκλήρωση της πρώτης «μικρής» διασύνδεσης της Κρήτης μέσω Πελοποννήσου, ενώ η μεγάλη διασύνδεση, μέσω Αττικής, εξετάζεται σε συνδυασμό με το υποβρύχιο καλώδιο Ισραήλ – Κύπρος – Κρήτη (Ηράκλειο) – Αττική.
Ως προς το τελευταίο, ο επικεφαλής του ΑΔΜΗΕ αναφέρθηκε στην καταρχήν συμφωνία με τον φορέα του έργου διασύνδεσης (Euroasia Interconnector), προκειμένου να εξεταστούν οι δυνατότητες συνεργασίας των δύο πλευρών.
Αν υπάρξει συμφωνία, το έργο θα κατασκευαστεί από κοινή εταιρεία, στην οποία ο ΑΔΜΗΕ θα έχει το 51%, ενώ θα αναλάβει και τη διαχείριση του καλωδίου.
Σε ό,τι αφορά τη διασύνδεση των Κυκλάδων, η πρώτη φάση (Λαύριο, Σύρος, Πάρος, Μύκονος) μπαίνει άμεσα με λειτουργία, καθώς ώς τις 20 Φεβρουαρίου θα ηλεκτριστεί το καλώδιο της Σύρου και, τον Μάρτιο, θα φτάσουν φορτία στη Μύκονο.
Πρόκειται για έργο κόστους 245 εκατ. ευρώ, το οποίο μειώνει το κόστος ηλεκτροδότησης των νησιών κατά 80 εκατ. ευρώ ετησίως.
Οι διασυνδέσεις, όπως υπογράμμισε ο Μάνος Μανουσάκης, θα μειώσουν μακροπρόθεσμα τον λογαριασμό των Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας που πληρώνουν όλοι οι καταναλωτές για την ηλεκτροδότηση των νησιών, θα βελτιώσουν την ασφάλεια εφοδιασμού τους και θα μειώσουν τη ρύπανση του περιβάλλοντος.
Στο στάδιο της εξέτασης των τεχνοοικονομικών προσφορών βρίσκεται η δεύτερη φάση που περιλαμβάνει τη διασύνδεση της Νάξου και η αναβάθμιση των διασυνδέσεων σε Ανδρο και Τήνο και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2019.
Για έναν χρόνο μετά το 2020 προγραμματίζεται η τρίτη φάση, που περιλαμβάνει την πόντιση δεύτερου καλωδίου διασύνδεσης του Λαυρίου με τη Σύρο.
Το τελευταίο στάδιο, που περιλαμβάνει τη Σέριφο, τη Μήλο και τη Σαντορίνη, θα ενταχθεί στο δεκαετές πρόγραμμα 2019-2028 του ΑΔΜΗΕ, που έχει τεθεί σε διαβούλευση.
Τις επόμενες ημέρες, αναμένονται τα τεύχη δημοπράτησης για τη μικρή διασύνδεση της Κρήτης, δηλαδή Χανιά – Πελοπόννησος, που προβλέπεται να λειτουργήσει στο πρώτο εξάμηνο του 2020.
Προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι τοπικές αντιδράσεις, θα τροποποιηθεί η όδευση στην Πελοπόννησο.
Τέλος, σε ό,τι αφορά τα οικονομικά στοιχεία του ΑΔΜΗΕ, ο Μ. Μανουσάκης ανέφερε ότι, το 2017, η καθαρή κερδοφορία διαμορφώνεται κοντά στα 55 εκατομμύρια ευρώ, ενώ το μισθολογικό κόστος, το 2019, θα είναι χαμηλότερο σε σχέση με φέτος, λόγω της εφαρμογής προγράμματος εθελουσίας εξόδου σε συνδυασμό με τις προσλήψεις νέων εργαζομένων (76 φέτος και 33 το 2019, μέσω ΑΣΕΠ), αλλά και των επενδύσεων στον εκσυγχρονισμό της υποδομής του διαχειριστή, που γίνονται σε συμφωνία και συχνά με πρωτοβουλία του στρατηγικού εταίρου, που είναι η κινεζική State Grid.
