Oι Ιταλοί της Ferrovie dello Stato φαίνεται ότι ήρθαν για να μείνουν στην Ελλάδα. Μετά την αγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ετοιμάζονται να διεκδικήσουν την ΕΕΣΣΤΥ, τη θυγατρική του ΟΣΕ που διαχειρίζεται τις έντεκα επισκευαστικές βάσεις του σιδηροδρομικού δικτύου, μέσα από τον διαγωνισμό που έχει προκηρύξει το ΤΑΙΠΕΔ για τις αρχές Φεβρουαρίου.
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι με τη νέα κίνηση η εταιρεία στοχεύει στην είσοδό της και στην επισκευή τροχαίου υλικού του Μετρό και των λεωφορείων, ενώ ετοιμάζει επενδύσεις 500 εκατ. ευρώ σε μια πενταετία.
Το πρώτο βήμα πάντως θα γίνει μετά τις γιορτές, με την πρόσληψη 60 μηχανοδηγών που θα επιτρέψει την πύκνωση των δρομολογίων στις ώρες αιχμής, με έμφαση στον Προαστιακό.
Το στίγμα των νέων ιδιοκτητών της εταιρείας παροχής σιδηροδρομικού έργου έδωσε χθες ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φίλιππος Τσαλίδης, προερχόμενος από τους ΑΝ.ΕΛΛ. και πρώην βουλευτής της Ν.Δ., ο οποίος είχε τοποθετηθεί σε αυτή τη θέση τον Ιανουάριο του 2016 και παραμένει μετά την ιδιωτικοποίηση.
Από την παρουσίαση των στόχων της ιδιωτικοποιημένης εταιρείας δεν έλειψαν τα «καρφάκια» προς τον ΟΣΕ, που αφορούν τις καθυστερήσεις στην παράδοση των έργων στο δίκτυο, λόγω των οποίων μετατίθεται για έναν χρόνο η είσοδος νέων τρένων.
Τόνισε ότι η χρήση μηχανών ντίζελ τριπλασιάζει το κόστος κίνησης, ενώ η απουσία συστημάτων τηλεδιοίκησης μειώνει την αξιοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου.
Σήμερα στη βασική γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη μπορούν να κινηθούν μόνον τρεις εμπορικές αμαξοστοιχίες την ημέρα, ενώ υπάρχει ήδη ζήτηση για 10 δρομολόγια.
Για την επιβατική κίνηση είπε ότι θα είναι ελαφρώς καλύτερη από αυτήν του 2016, παρά την κακοκαιρία του πρώτου διμήνου της φετινής χρονιάς.
Αποκάλυψε ότι από τον Νοέμβριο καταγράφεται μεγάλη αύξηση εσόδων στο τμήμα του Προαστιακού που εξυπηρετεί το Λεκανοπέδιο Αττικής, λόγω της εφαρμογής του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, και απέδωσε τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν τις πρώτες ημέρες σε αδυναμίες της σύμβασης που είχε υπογραφεί τον Δεκέμβριο του 2014.
Προανήγγειλε ότι πολύ σύντομα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα εκδίδει ηλεκτρονικά κόμιστρα που θα ισχύουν στο δίκτυο του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ), σημειώνοντας ότι θα βοηθήσουν στη δικαιότερη κατανομή των εσόδων.
Εργασιακά δικαιώματα
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην εργασιακή ειρήνη που έχει επιτευχθεί με τους εργαζομένους στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Ανέφερε ότι έλαβαν από 1.000 ευρώ λίγο πριν από την ιδιωτικοποίηση της εταιρείας, ενώ έχει υπογραφεί η επέκταση της συλλογικής σύμβασης ώς τον Αύγουστο.
Ανεπίσημα έγινε γνωστό ότι σε αυτήν κατοχυρώνονται δικαιώματα που υπήρχαν προ μνημονίων, με κατάργηση των περιορισμών για υπερωρίες, νυχτερινά και κυριακάτικα.
Ο Φίλιππος Τσαλίδης παρουσίασε το γραπτό, αλλά και προφορικό, χρονοδιάγραμμα παράδοσης των σιδηροδρομικών έργων που έχει καταθέσει ο ΟΣΕ.
Διευκρίνισε ότι δεν προβλέπονται ρήτρες σε βάρος του Δημοσίου για περιπτώσεις καθυστερήσεων, αλλά δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να διεκδικήσουν αποζημιώσεις.
«Χωρίς δίκτυο δεν μπορούμε να φέρουμε γρήγορα τρένα», είπε και άφησε να εννοηθεί ότι η εταιρεία θα επικαλεστεί λόγους δυσφήμησης.
Με βάση τα στοιχεία που έδωσε ο επικεφαλής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ:
● Στο τέλος Ιανουαρίου προβλέπεται να παραδοθεί το τμήμα Πειραιάς-Αθήνα (σταθμός Λαρίσης) με ηλεκτροκίνηση.
● Στο τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι θα δοθεί μία γραμμή, που θα χρησιμοποιείται και στις δύο κατευθύνσεις, ενώ τα τρένα θα κινούνται με μηχανές ντίζελ. Η ηλεκτροκίνηση στη βασική γραμμή Πειραιάς-Αθήνα-Θεσσαλονίκη προβλέπεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2018, οπότε θα μειωθεί ο χρόνος ταξιδιού κατά 48 λεπτά, που ισχύουν σήμερα λόγω των μέτρων βραδυπορίας σε δύσκολα σημεία του δικτύου.
