«Ασπιρίνες» ανακοινώνει η Κομισιόν

Καθησυχαστικός για τα αποθέματα καυσίμων, αλλά ανήσυχος για τις τιμές στον τομέα των Μεταφορών εμφανίστηκε χθες ο επίτροπος Μεταφορών και Τουρισμού. Μετά την έκτακτη τηλεδιάσκεψη που πραγματοποίησαν οι Ευρωπαίοι υπουργοί Μεταφορών για να συζητήσουν την πετρελαϊκή κρίση, με ιδιαίτερη έμφαση στα καύσιμα των αεροσκαφών, ο Απόστολος Τζιτζικώστας διαβεβαίωσε μεν ότι η Ε.Ε. δεν αντιμετωπίζει ελλείψεις, επιβεβαίωσε δε ότι εξετάζονται εναλλακτικά σενάρια με διαφορετικές λύσεις.

«Η ασφαλής εκκένωση των 110 πλοίων της Ε.Ε. και των πλοίων με ευρωπαϊκή σημαία εντός του Στενού παραμένει η κύρια ανησυχία μας. Αλλά πρέπει επίσης να εξετάσουμε τι μπορούμε να κάνουμε για να αντιμετωπίσουμε τον αντίκτυπο του διπλασιασμού των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών και θαλάσσιων καυσίμων, όπως και την τεράστια πίεση που ασκούν οι αυξανόμενες τιμές του ντίζελ στους δρόμους, στον τομέα των μεταφορών».

Σήμερα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να παρουσιάσει την πολυαναμενόμενη εργαλειοθήκη για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης. Ελλείψει συμφωνίας μεταξύ των «27» για κοινά μέτρα, οι συστάσεις της Κομισιόν θα αφορούν προσωρινά και στοχευμένα μέτρα στήριξης των πιο ευάλωτων και αδυνάτων, αλλά και αλλαγές στις κρατικές βοήθειες. Μέτρα-ασπιρίνες, δηλαδή, σε σχέση με την άνοδο τιμών που καταγράφονται στις περισσότερες χώρες της Ε.Ε.

Τηλεδιάσκεψη

Η τηλεδιάσκεψη πραγματοποιήθηκε χθες με πρωτοβουλία της Κυπριακής Προεδρίας του Συμβουλίου για τον συντονισμό μεταξύ των «27». «Η διακοπή των βασικών ενεργειακών οδών, ιδίως μέσω των Στενών του Ορμούζ, που αντιπροσωπεύει περίπου το 7% των εισαγωγών αργού πετρελαίου της Ε.Ε., το 40% των εισαγωγών πετρελαϊκών προϊόντων και το 9% των εισαγωγών LNG, συνεχίζει να ασκεί πίεση στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας.

Αυτό έχει άμεσες συνέπειες για τις μεταφορές σε όλα τα μέσα μεταφοράς, με τα καύσιμα αεροσκαφών και το ντίζελ να επηρεάζονται περισσότερο, οδηγώντας σε υψηλότερο κόστος, διαταραχές στον εναέριο χώρο, υλικοτεχνικές προκλήσεις και επιπτώσεις τόσο στους φορείς εκμετάλλευσης όσο και στους πολίτες», είπε ο υπουργός Μεταφορών της Κύπρου Αλέξης Βαφεάδης. Η συζήτηση πραγματοποιήθηκε στη σκιά των δηλώσεων του Φατίχ Μπιρόλ, επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA), ότι η Ευρώπη αντιμετωπίζει σοβαρό κίνδυνο έλλειψης καυσίμων, με τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών να επαρκούν μόλις για περίπου 6 εβδομάδες.

Κατά τη συζήτηση των «27» χθες διευκρινίστηκε ότι ο Μπιρόλ αναφερόταν σε «αποθέματα αγοράς» και όχι τα γενικότερα και μίλησε για την Ευρώπη (και όχι την Ε.Ε.), συμπεριλαμβάνοντας το Ηνωμένο Βασίλειο, το οποίο δεν είναι στην καλύτερη θέση σε σχέση με τα αποθέματα αεροσκαφών.

Aεροπορικά καύσιμα

«Τα καύσιμα των αεροσκαφών αποτελούν μέρος μιας παγκόσμιας αγοράς, που περιλαμβάνει παραγωγή, εισαγωγές και αποθέματα. Η Ευρώπη διαθέτει σημαντική εγχώρια ικανότητα διύλισης. Το 70% των καυσίμων αεριωθούμενων παράγεται στην Ευρώπη. Και το υπόλοιπο, 30%, είναι σημαντικό, εκ του οποίου μόνο το μισό προέρχεται από την περιοχή του Κόλπου», σχολίασε ο επίτροπος Τζιτζικώστας. «Οι αγορές καυσίμων των αεροσκαφών είναι επί του παρόντος πιο ζορισμένες από το κανονικό. Τα αποθέματα εμπορικών καυσίμων αεροσκαφών βρίσκονται υπό πίεση σε μέρη της Ευρώπης. Παρακολουθούμε την κατάσταση πολύ στενά. Μαζί με τα κράτη-μέλη και με τους εταίρους της βιομηχανίας», σημείωσε, τονίζοντας: «Αλλά επιτρέψτε μου να επισημάνω ότι η Ευρώπη διατηρεί αποθέματα έκτακτης ανάγκης. Αυτά τα αποθέματα μπορούν να διατεθούν και θα διατεθούν μόνο εάν είναι απαραίτητο. Σε αυτό το στάδιο, ωστόσο, η αγορά διαχειρίζεται την πίεση και δεν υπάρχουν ενδείξεις πραγματικών ελλείψεων. Παρ’ όλα αυτά, πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι».

«“Πιο ζορισμένες από το κανονικό” οι αγορές καυσίμων στην Ευρώπη»Απόστολος Τζιτζικώστας, επίτροπος Μεταφορών

Την ίδια στιγμή, αναπτύσσονται εναλλακτικά σχέδια από την Κομισιόν. «Εργαζόμαστε για την εξασφάλιση εναλλακτικής προμήθειας καυσίμων αεροσκαφών για την Ευρώπη, όπως καύσιμο αεριωθούμενων τύπου Α, που παράγεται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Και εάν προκύψουν επιπλέον προβλήματα εφοδιασμού, τα αποθέματα έκτακτης ανάγκης μας πρέπει να δημιουργηθούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Οποιαδήποτε εθνική διάθεση καυσίμων, πρέπει να γίνεται με πλήρη διαφάνεια για να αποφευχθούν στρεβλώσεις της αγοράς», τόνισε ο επίτροπος.

Ο ίδιος μίλησε επίσης και για ευελιξίες που ήδη υπάρχουν στη νομοθεσία για τις αερομεταφορές για περιπτώσεις ανάγκης, όπως για παράδειγμα σε θέματα slots στα αεροδρόμια (δηλαδή στην άδεια χρόνου για να προσγειωθεί ή να απογειωθεί ένα αεροπλάνο σε συγκεκριμένο αεροδρόμιο), ή και τυχόν αλλαγή νομοθεσίας στα anti-tankering (πρόκειται για τη δυνατότητα μιας εταιρείας να φορτώσει περισσότερα καύσιμα από το απαραίτητο σε ένα αεροδρόμιο, για να αποφύγει να γεμίσει σε άλλο αεροδρόμιο όπου η τιμή είναι υψηλότερη).

Οπως είπε, αν η κατάσταση στη Μέση Ανατολή επιδεινωθεί και αυτές οι ευελιξίες δεν είναι πλέον επαρκείς, θα προτείνει προσωρινές αλλαγές και στη νομοθεσία.

Να κλείσω ή να μην κλείσω;

Οταν ρωτήθηκε από την «Εφ.Συν.» ο επίτροπος Ενέργειας για το μήνυμα που μπορεί να στείλει στους καταναλωτές που τώρα κλείνουν τα εισιτήρια τους για το καλοκαίρι, ο επίτροπος απάντησε ότι «δεν μπορώ να σας πω τι μπορεί να γίνει τους επόμενους 3-5 μήνες στη Μέση Ανατολή. Αλλά αυτό που μπορώ να σας πω είναι ότι έχουμε δικαιώματα επιβατών αεροπορικών μεταφορών, που καλύπτουν τους επισκέπτες μας».

Αυτό που ήταν αποκαλυπτικό ωστόσο ήταν ότι παρόλο που τα δικαιώματα των ταξιδιωτών στην Ε.Ε. προβλέπουν αποζημιώσεις σε περίπτωση ακύρωσης ή σημαντικής καθυστέρησης της πτήσης, αν οι εταιρείες μπορούν να αποδείξουν ότι η διαταραχή προκλήθηκε άμεσα από την έλλειψη καυσίμων, μπορούν να μη δώσουν ούτε αποζημίωση! Ο επίτροπος ανακοίνωσε επίσης και ένα Παρατηρητήριο Καυσίμων, με έμφαση τις αερομεταφορές. Αυτό και άλλα μέτρα θα συμπεριλαμβάνονται στην εργαλειοθήκη της Κομισιόν. Τα μέτρα θα προωθούν τον ενισχυμένο συντονισμό μεταξύ κρατών-μελών, την προστασία καταναλωτών και βιομηχανίας, την εξοικονόμηση και υποκατάσταση ορυκτών καυσίμων, την αναβάθμιση του ενεργειακού συστήματος και κινητοποίηση επενδύσεων.