Κομισιόν: παράνομες οι κρατικές ενισχύσεις στην Alitalia, να τις γυρίσει πίσω

Παράνομες οι κρατικές ενισχύσεις προς την Alitalia. Να τα δώσει πίσω, λέει! Ακόμα και εκποιώντας μέρος της ιδιοκτησίας της. 

 

Η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα ιταλικά δάνεια ύψους 900 εκατ. ευρώ προς την Alitalia αποτελούν παράνομη ενίσχυση- διαπιστώνει ότι η ITA δεν είναι ο οικονομικός διάδοχος της Alitalia και ότι οι εισφορές κεφαλαίου της Ιταλίας στην ITA είναι σύμφωνες με την αγορά.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι δύο κρατικά δάνεια ύψους 900 εκατ. ευρώ, που χορήγησε η Ιταλία στην Alitalia το 2017, είναι παράνομα βάσει των κανόνων της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις. Αυτό προέκυψε ύστερα από ενδελεχή έρευνα της Επιτροπής. 

 

Ως εκ τούτου, η Ιταλία πρέπει να ανακτήσει την παράνομη κρατική ενίσχυση, συν τους τόκους, από την Alitalia. 

 

Σε χωριστή απόφαση, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι, με βάση το σχέδιο της Ιταλίας για τον νέο αερομεταφορέα Italia Trasporto Aereo S.p.A. (“ITA”) που η Ιταλία ίδρυσε το 2020 και τους όρους υπό τους οποίους ορισμένα περιουσιακά στοιχεία θα μεταφερθούν από την Alitalia στην ITA, υπάρχει οικονομική ασυνέχεια μεταξύ της Alitalia και της ITA. Κατά συνέπεια, η ITA δεν θα είναι υπεύθυνη για τα 900 εκατ. ευρώ, συν τους τόκους, που πρέπει να επιστρέψει η Alitalia στην Ιταλία. 

 

Στο πλαίσιο της παρούσας απόφασης, η Επιτροπή αξιολόγησε επίσης κατά πόσον ορισμένες εισφορές κεφαλαίου από το ιταλικό κράτος στην ITA, ύψους 1,35 δισ. ευρώ για τα επόμενα τρία έτη (εκ των οποίων 700 εκατ. ευρώ φέτος), θα πραγματοποιηθούν με όρους αγοράς και, ως εκ τούτου, δεν συνιστούν κρατική ενίσχυση. Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η επένδυση στην ITA θα έδινε στο ιταλικό κράτος απόδοση που θα αποδεχόταν και ένας ιδιώτης επενδυτής.

 

 Από την άποψη αυτή, το επιχειρηματικό σχέδιο της ITA δείχνει ότι η ITA θα είναι μια βιώσιμη αεροπορική εταιρεία, η οποία θα εφαρμόσει μια επιχειρηματική στρατηγική βασισμένη σε ένα μειωμένο και κερδοφόρο δίκτυο δρομολογίων, στη βελτίωση της αποδοτικότητας του κόστους, στην ψηφιοποίηση και στην περιβαλλοντική βιωσιμότητα μέσω ενός στόλου νέας γενιάς με αποδοτική χρήση καυσίμων, που θα έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερο κόστος συντήρησης και καυσίμων. Κατά συνέπεια, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι εισφορές κεφαλαίου από την Ιταλία στην ITA θα πραγματοποιηθούν με όρους της αγοράς και ότι, ως εκ τούτου, δεν συνιστούν κρατική ενίσχυση σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις.