Σε λειτουργία η «Χρυσή Γραμμή» της «Ακτωρ» στην Ντόχα

Τα έργα μετρό στη χώρα μας είναι συνδεδεμένα με υπερβάσεις στο κόστος και τα χρονοδιαγράμματα, στην περίπτωση όμως της Ντόχας αποδεικνύεται ότι μια ελληνική εταιρεία μπορεί να τα παραδώσει στην ώρα τους, επιβεβαιώνοντας τη γνωστή φράση «Εξω πάμε καλά…».

Ο λόγος για τη «Χρυσή Γραμμή», που άνοιξε τις πύλες της για το επιβατικό κοινό την περασμένη εβδομάδα. Η τρίτη γραμμή στο δίκτυο του μετρό, που εξυπηρετεί τον βασικό άξονα Ανατολής-Δύσης με σημείο αναφοράς το εμπορικό κέντρο, κατασκευάστηκε από την κοινοπραξία ALYSJ στην οποία επικεφαλής ήταν η εταιρεία «Ακτωρ».

Το μήκος της νέας γραμμής ανέρχεται σε 23,3 χλμ. και διαθέτει 10 σταθμούς, που διακρίνονται για την άψογη αισθητική τους και συνδυάζουν στοιχεία της πολιτιστικής παράδοσης του Εμιράτου. Στο εσωτερικό τους κυριαρχούν οι αυτοματισμοί και οι λιτές γραμμές, αλλά στην επιφάνειά τους θυμίζουν σκηνές Βεδουίνων.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο έργο μετρό που έχει αναλάβει ελληνική εταιρεία εκτός συνόρων, με προϋπολογισμό που ξεπέρασε τα 3 δισ. δολάρια, και το οποίο έχει ενδιαφέροντα κατασκευαστικά «μυστικά». Χρησιμοποιήθηκαν έξι μετροπόντικες που πολλαπλασίασαν τους ρυθμούς παράδοσης των σηράγγων.

Για τη διάνοιξή τους χρειάστηκε να μετακινηθούν 4,9 εκατομμύρια κυβικά υλικών εκσκαφής, ενώ χρησιμοποιήθηκαν πάνω από ένα εκατομμύριο κυβικά σκυροδέματος και περίπου 171.400 τόνοι σιδήρου.

Στις τεχνικές προκλήσεις του έργου εντάσσονται και οι υπόγειες εργασίες, που υλοποιήθηκαν μέσα σε ένα ιδιαίτερα προβληματικό υπέδαφος, πολύ κοντά στον υδροφόρο ορίζοντα της περιοχής, γι’ αυτό χρειάστηκε να αντληθούν 129 εκατ. κυβικά υπόγειων υδάτων.

Η ελληνική εταιρεία, μαζί με την καταριανή Como Facilities, ανέλαβε πρόσφατα τη συντήρηση ολόκληρου του δικτύου του μετρό στην Ντόχα, που έχει συνολικό μήκος 100 χλμ. και 37 σταθμούς, καθώς και τις γραμμές του τραμ με 45 σταθμούς και τρία αμαξοστάσια. Η σύμβαση, που έχει 20ετή διάρκεια, φτάνει τα 517 εκατ. δολάρια.

Στην Ελλάδα η «Ακτωρ» διεκδικεί την κατασκευή της Γραμμής 4 του μετρό στην Αθήνα και έχει αναλάβει τη διαμόρφωση του παραλιακού μετώπου στο Φάληρο, καθώς και το μετρό Θεσσαλονίκης. Είναι το πιο σημαντικό «χαρτί» του ομίλου «Ελλάκτωρ», ο οποίος πριν από λίγες ημέρες ολοκλήρωσε με επιτυχία την έκδοση του ευρωομολόγου ύψους 600 εκατ. ευρώ.

Οι προσφορές ήταν υπερδιπλάσιες από το ύψος του και έφτασαν το 1,2 δισ. ευρώ, ενώ το επιτόκιο διαμορφώθηκε στο 6,4%, που είναι οριακά υψηλότερο από το μέσο σταθερό επίπεδο δανεισμού του κατασκευαστικού ομίλου, αλλά κάτω από το συνολικό κόστος χρήματος.

Το 75% των προσφορών προήλθε από ξένα χαρτοφυλάκια και το υπόλοιπο 25% από κεφάλαια εσωτερικού.

Από την πλευρά του Ομίλου επισημαίνεται ότι η έκδοση του ομολόγου αποτελεί το πιο μεγάλο βήμα στην προσπάθεια που γίνεται τον τελευταίο ενάμιση χρόνο από τη νέα διοίκηση Καλλιτσάντση για τη συνολική αναδιάταξη του «Ελλάκτωρ».

Τονίζεται επίσης ότι αποτελεί το μεγαλύτερο High Yield Green Bond στην Ευρώπη για το 2019 και τη μεγαλύτερη έκδοση αυτού του τύπου ελληνικού ομολόγου μετά την οικονομική κρίση.