Οι στενές βολικές σχέσεις αυτοκινητοβιομηχανίας – Βερολίνου

Λιγότερο από δύο μήνες πριν από τις γερμανικές εκλογές το γνωστό σκάνδαλο Dieselgate αλλά και οι πληροφορίες για την ύπαρξη εδώ και χρόνια καρτέλ για τον έλεγχο του ανταγωνισμού στον χώρο των αυτοκινήτων ρίχνουν βαριά σκιά σε κυβέρνηση και κόμματα.

Σε μεγάλη ανάλυσή της η Deutsche Welle καταγράφει τη «στενή φιλία» των κομμάτων εξουσίας με τους βιομηχάνους.

«Χρειαζόμαστε μια δυνατή καινοτόμα αυτοκινητοβιομηχανία αλλά επίσης χρειαζόμαστε και έναν έντιμο κλάδο», είπε η εκπρόσωπος της κυβέρνησης Ουλρίκε Ντέμερ, απαντώντας σε ερώτηση για το εάν έχει εμπλακεί ή όχι η Άνγκελα Μέρκελ στην προετοιμασία της σημερινής «συνόδου κορυφής» μεταξύ κορυφαίων πολιτικών και αυτοκινητοβιομηχάνων για το σκάνδαλο των ρύπων.

«Θα κάνουμε κριτική γι’ αυτό που αξίζει την κριτική μας», συμπλήρωσε η Ντέμερ, «αλλά πάντα έχοντας κατά νου ότι πρόκειται για μια στρατηγικής σημασίας βιομηχανία για τη Γερμανία».

Η εκπρόσωπος δεν εξήγησε τι σημαίνει «στρατηγικής σημασίας», αλλά αυτό με οικονομικούς όρους μεταφράζεται σε 800.000 άμεσες θέσεις εργασίας και σε 500.000 έμμεσες, ενώ τα γερμανικά αυτοκίνητα αντιστοιχούν στο 1/5 των εξαγωγών της χώρας.

Αυτό σε αναλογία, εξηγεί η Deutsche Welle, σημαίνει ότι Volkswagen, Mercedes, BMW είναι για τη Γερμανία ό,τι είναι οι τράπεζες για την οικονομία των ΗΠΑ.

«Περιστρεφόμενες πόρτες»

Το πηγαιν’ έλα μεταξύ της πολιτικής και της αυτοκινητοβιομηχανίας γίνεται εδώ και δεκαετίες. Για παράδειγμα, ο πρώην υπουργός της Μέρκελ μέχρι το 2013 Έκαρτ Φον Κλάντεν είναι τώρα ο βασικός λομπίστας της Daimler, όπως ήταν και ο Μάρτιν Γιάγκερ, πρώην εκπρόσωπος του υπουργείου Εξωτερικών που τώρα έχει αναλάβει το υπουργείο Εσωτερικών στη Βάδη – Βυρτεμβέργη.

Λομπίστας για τη Volkswagen είναι τώρα και ο Τόμας Στεγκ, πρώην κυβερνητικός εκπρόσωπος, ενώ ο επί τριάντα χρόνια βουλευτής Ματίας Βίσμαν έγινε πρόεδρος της πανίσχυρης γερμανικής ένωσης αυτοκινητοβιομηχανιών.

Ενδεικτικό για το πόσο στενή είναι αυτή η σχέση είναι ότι το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας έχει ποσοστό 20% στη Volkswagen και όταν πρωθυπουργός του ήταν ο Ζίγκμαρ Γκάμπριελ χρημάτισε μέλος του εποπτικού συμβουλίου της εταιρίας από το 1999 έως το 2003.

«Είναι πολλά τα χρήματα»

Η διασύνδεση των πολιτικών με τους βιομηχάνους γίνεται, φυσικά, και μέσω χρημάτων. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι από τους μεγάλους χρηματοδότες όλων των πολιτικών κομμάτων.

Τον περασμένο Απρίλιο η Daimler χρηματοδότησε, όπως κάνει επί σειρά ετών, με το ίδιο ποσό, δηλαδή 100.000 ευρώ, και τους σοσιαλδημοκράτες και τους χριστιανοδημοκράτες. Επιπλέον δύο από τους βασικούς μετόχους της BMW έδωσαν από 50.000 ευρώ ο καθένας σε χριστιανοδημοκράτες και φιλελεύθερους, ενώ ο πρωθυπουργός της Βάδης – Βυρτεμβέργης, που ανήκει στους πρασίνους, το 2016 εισέπραξε «χορηγία» 110.000 ευρώ.

Όπως αναφέρει έκθεση της Greenpeace τον περασμένο χρόνο, «οι λομπίστες αφήνουν υπονοούμενα στους βουλευτές για τα συμφέροντα της βιομηχανίας τους και οι βουλευτές συχνά ακούν και ευχαρίστως βοηθάνε. Η αυτοκινητοβιομηχανία επηρεάζει το πλαίσιο της πολιτικής για να διασφαλίσει ότι οι δουλειές ευημερούν».