Οι γεωπολιτικές αναταράξεις και πώς αυτές επηρεάζουν τον κλάδο της ναυτιλίας, οι στρατηγικές επιλογές των εφοπλιστών απέναντι στις σύγχρονες γεωπολιτικές πιέσεις, η ανάγκη για πράσινη μετάβαση, οι νέοι περιβαλλοντικοί κανονισμοί, ο ρόλος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) ήταν από τα βασικά θέματα που βρέθηκαν στο επίκεντρο του 10ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της «Ναυτεμπορικής», που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 20 Μαΐου στο Four Seasons του Astir Pallace.
Στο συνέδριο συμμετείχαν εκπρόσωποι της πολιτικής ηγεσίας, της διεθνούς διπλωματίας, της ναυτιλιακής κοινότητας και της ναυτιλιακής βιομηχανίας, οι οποίοι ανέδειξαν τη σημασία της ναυτιλίας για την εθνική οικονομία, αλλά ταυτόχρονα έκρουσαν τον κώδωνα του κινδύνου ότι η παγκόσμια οικονομία εισέρχεται σε περίοδο αυξημένης αβεβαιότητας. Την έναρξη των εργασιών του ναυτιλιακού συνεδρίου κήρυξε ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Kικίλιας, ο οποίος υπογράμμισε ότι η ναυτιλία επηρεάζει άμεσα τις τιμές της ενέργειας, τον πληθωρισμό και συνολικά την ανθεκτικότητα της οικονομίας. «Αν κάποιοι πιστεύουν ότι η ναυτιλία αφορά μόνο “κάποιους πλούσιους”, κάνουν λάθος» τόνισε, λέγοντας ότι το 80%-90% του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται διά θαλάσσης και επηρεάζει άμεσα τη μέση ελληνική και ευρωπαϊκή οικογένεια, τις τιμές, την οικονομία και την καθημερινότητα όλων μας. Αναφερόμενος στον ΙΜΟ και στον ρόλο της Ελλάδας, επισήμανε ότι η χώρα μας πλέον έχει ισχυρό και παρεμβατικό λόγο στον ΙΜΟ και στα ευρωπαϊκά φόρα. «Δεν γίνεται να επενδύουμε σήμερα σε LNG, FSRU, λιμάνια και ενεργειακές υποδομές και την ίδια στιγμή κάποιοι να ζητούν απαγόρευση του LNG, όταν μάλιστα τα εναλλακτικά καύσιμα καλύπτουν μόλις το 0,5% της παγκόσμιας ανάγκης της ναυτιλίας» πρόσθεσε.
Στον καθοριστικό ρόλο των Ελλήνων πλοιοκτητών στις μεγαλύτερες οικονομίες του κόσμου αναφέρθηκε στην ομιλία του ο γενικός διευθυντής της «Ναυτεμπορικής», Σπύρος Κτενάς, τονίζοντας ότι οι Ελληνες εφοπλιστές συνεχίζουν να αποτελούν τους σημαντικότερους πελάτες των ασιατικών ναυπηγείων, ενώ, με στόλο που αριθμεί περίπου 5.700 πλοία και περισσότερα από 900 υπό ναυπήγηση, η ελληνική ναυτιλία εξακολουθεί να διατηρεί ηγετική θέση στο παγκόσμιο στερέωμα.
